Defecțiuni ale ambreiajului. Probleme cu ambreiajul - alunecă, face zgomot și alunecă

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Designul oricărei mașini, chiar și cu o transmisie automată, prevede prezența unui astfel de nod precum ambreiajul. Transmiterea cuplului de la volant se face prin aceasta. Cu toate acestea, ca orice alt mecanism, eșuează. Să ne uităm la defecțiunile ambreiajului și la varietățile acestuia.

Destinație

Acest ansamblu îndeplinește funcția de deconectare pe termen scurt a volantului motorului și a cutiei de viteze, precum și contactul lin al acestora la pornire. Discul de ambreiaj controlează și previne sarcini excesive asupra ansamblului și, de asemenea, atenuează fluctuațiile cuplului. Toate acestea sunt situate între cutia de viteze și centrala electrică a mașinii.

Soiuri

În acest moment, indiferent de ce cutie de viteze este instalată, există trei tipuri de ambreiaje:

• Electromagnetic.
• Fricație.
• Hidraulic.

Cum funcționează?

Principiul de funcționare al acestui nod este următorul.

Când apăsați pedala, actuatorul ambreiajului acționează asupra rulmentului de eliberare prin mișcarea furcii. Penultimul element apasă pe petala arcului plăcii de presiune, care apoi merge adânc spre volantul motorului. În acest caz, arcurile tangenţiale acţionează asupra elementului de presiune. Ca urmare, transmiterea cuplului de la volant la cutie se oprește. Când șoferul eliberează pedala, arcuri speciale se decomprimă și pun sclavul în contact cu placa de presiune, precum și cu volantul. Datorită forței de frecare a căptușelii, elementele sunt „puse” - transmisia cuplului este reluată.

Defecte

Una dintre cele mai frecvente defecțiuni ale acestui nod este alunecarea și oprirea incompletă. În acest din urmă caz, cu pedala de ambreiaj apăsată complet, va fi dificil să cuplați treapta de viteză. Mișcarea ei în sine este destul de mare. Dacă apare alunecarea, aceasta poate fi însoțită de un miros de ars în cabină. Acest lucru se datorează frecării garniturilor discului de ambreiaj pe volant. În același timp, dinamica accelerației scade semnificativ, iar consumul de combustibil crește.

Este posibil să conduci cu astfel de defecțiuni?

Dacă se observă astfel de defecțiuni ale ambreiajului, este interzis să conduci o astfel de mașină în fiecare zi. În cazuri extreme, puteți ajunge la garaj sau la stația de service. Pentru a economisi nodul cât mai mult posibil, ar trebui să conduceți cu grijă, fără să zvâcniți și să gâfâiți, schimbând cu atenție viteza. Experții recomandă în această situație să folosești o strângere dublă. Cei care au învățat să călătorească cu ZIL cunosc bine această tehnologie.

Esența acesteia este următoarea. Pentru a trece la o treaptă superioară, trebuie să apăsați pedala și să mutați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră. Apoi eliberați pedala, apoi apăsați din nou și porniți deja viteza dorită. Trecerea în treaptă în jos în același mod. Singurul lucru pentru salvarea sincronizatoarelor este să măriți puțin viteza înainte de a porni apăsând pedala de accelerație. Apropo, această metodă poate fi folosită „pentru zi de zi”. Șoferii cu experiență spun că eliberarea dublă salvează semnificativ ansamblurile cutiei de viteze și ambreiaj. Este sporită în special resursa sincronizatoarelor care, în timpul unei astfel de operațiuni, funcționează practic fără sarcini.

De ce apare alunecarea și uzura?

Apar defecțiuni similare la ambreiaj din cauza funcționării grele a mașinii. De exemplu, iarna, mașina stătea „burtă” pe zăpadă. Încercând să iasă din această „capcană”, proprietarul mașinii apasă puternic pe pedala de accelerație. Același lucru este valabil și pentru conducerea în noroi și nisip. Daca ramai blocat acolo, nu trebuie sa arzi ambreiajul - asa vei ingropa si mai mult rotile. Și, desigur, pornirile ascuțite cu o secțiune subțire și mersul „până la limită” contribuie la acest lucru.

Acest lucru reduce durata de viață a discului cu cel puțin un factor de trei. Dar nu numai acest element tinde să se uzeze. Rulmentul ambreiajului este de asemenea sub sarcină. Determinarea defecțiunii sale este destul de simplă. Ca orice alt rulment, începe să scârțâie și să scoată alte sunete caracteristice. Când pedala de ambreiaj este apăsată complet, stând în poziție neutră, acest sunet dispare. Dar de îndată ceiti scoti piciorul, apar din nou tipete in zona cutiei de viteze. La vehiculele unde este instalat cablul de ambreiaj, acesta tinde să se întindă.

Cum să călăriți fără rulment?

Dacă „eliberarea” s-a încheiat, nu veți putea decupla complet ambreiajul. Prin urmare, trebuie să atingeți într-un mod special. Pe o mașină înfundată, pornim prima treaptă de viteză, apoi o pornim în treaptă. Dacă bateria are o sursă bună de încărcare, veți putea porni și conduce în prima treaptă de viteză până la cel mai apropiat atelier. În acest caz, nu este recomandată trecerea la una superioară. Discul este într-o plasă constantă, astfel încât angrenajele cutiei de viteze vor suporta sarcini grele. Dacă este posibil, se recomandă să luați o remorcare sau un camion de remorcare.

Cu toate acestea, unii șoferi împărtășesc sfaturi despre cum să treci de la primul la al doilea și al treilea fără a folosi ambreiajul. Pentru a face acest lucru, trebuie să obțineți un anumit număr de revoluții - cu cât mai mare, cu atât mai bine. Apoi pedala de accelerație este resetată și următoarea treaptă de viteză este pornită fără gazare. Dacă nu observați momentul dorit de revoluție, veți auzi un scrapnet caracteristic. Prin urmare, astfel de acțiuni sunt permise doar ca ultimă soluție, în absența apelării unui camion de tractare sau a „tragerii” în remorcare.

În ceea ce privește un astfel de element precum cablul de ambreiaj, ruperea sau blocarea acestuia poate cauza defectarea ansamblului. Discul va fi întotdeauna în aceeași poziție. Dacă este o acționare hidraulică, pot exista și scurgeri de lichid dinconduce. Ca urmare, apar defecțiuni ale ambreiajului, cum ar fi alunecarea și cuplarea/decuplarea incompletă a treptelor de viteză.

Jerks

Dacă mașina se zvâcnește la pornire din loc, mai multe elemente se pot uza simultan. Aceasta poate fi o gripare a canelurilor butucului discului antrenat sau uzura elementului în sine (deteriorarea căptușelilor existente). De asemenea, smuciturile apar atunci când arcurile amortizorului sunt uzate și elementul de presiune este deformat. Care nod a eșuat este determinat în timpul dezasamblarii de prezența deteriorării mecanice și a urmelor de ardere.