Renault 19: descriere, specificații, recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Renault 19 Europa este o mașină de dimensiune medie de clasă C populară în anii 1990, dezvoltată de concernul francez sub conducerea celebrului designer Giorgetto Giugiaro. A fost produsă în patru stiluri de caroserie: hatchback cu 3/5 uși, decapotabilă și sedan cu 5 uși. A fost produs în Europa din 1988 până în 1996. În Turcia și America de Sud, producția a continuat până la începutul secolului următor. A fost cea mai comună mașină străină din Rusia la începutul anilor 1990-2000.

Istoria creației

La începutul anilor 1980, toți producătorii de automobile francezi au trecut printr-o criză profundă. În noiembrie 1984, Renault a început dezvoltarea unui nou model. Proiectul X53, cunoscut mai târziu sub numele de Renault 19, urma să fie o mașină europeană competitivă de clasă C în cel mai popular segment de mașini de familie de dimensiuni medii.

Proiectul a fost implementat în timp record - 42 de luni. Până în iulie 1985habitaclu era aproape gata. A fost nevoie de încă 5 luni pentru finalizarea spațiului interior. Lucrările complete la proiect au fost finalizate în aprilie 1986. După 7 milioane de kilometri de testare în mai 1988, mașina a fost pusă în producție de masă la locurile de asamblare din orașele: Douai, Maubeuge (Franța), Valladolid (Spania), Setubal (Portugalia).

Exterior

Apariția lui Renault 19 nu a provocat încântare în rândul publicului, deși corespundea spiritului de atunci. Angularitatea moderată poate fi urmărită în fiecare detaliu. În același timp, specialiștii de la studioul italian de design auto Italdesign au căutat să obțină cea mai bună aerodinamică. Rezultatul a fost cu jumătate de inimă. Pe de o parte, coeficientul de rezistență este de 0,31 Cx. În general, un indicator bun. Cu toate acestea, pentru comparație, Cx-ul concurentului său direct Opel Calibra a fost mult mai scăzut la 0,26 unități.

Designul capotei și al barei de protecție față s-a schimbat de la restyling la restyling, dar optica capului a rămas neschimbată. Mult mai multă schimbare generațională a afectat spatele. Blocul dreptunghiular de lumini din spate a căpătat în cele din urmă o poziție orizontală alungită. Din păcate, în ciuda implicării unor specialiști cunoscuți în dezvoltarea modelului, Renault 19 nu a putut repeta realizările predecesorului său Renault 9, care la un moment dat a fost recunoscut drept „Mașina anului”.

Interior

Salonul este un model de utilitate. Interior (acest lucru se aplică tabloului de bord și consolei centrale șitapițeria ușii) este împărțită în secțiuni dreptunghiulare. Plastic pentru decorare folosit dur, ieftin. Totul se face de dragul reducerii costurilor.

Punctul luminos al lui Renault 19 este portbagajul. Are un prag scăzut, ceea ce face foarte convenabil încărcarea lucrurilor. Volumul util este mai mult decât decent: 385 litri. În caz de nevoie urgentă, prin rabatarea scaunelor din spate, se transformă într-o „dubă” de 865 litri.

Inginerii Reno au acordat o mare atenție siguranței noului model. Au fost efectuate o serie de teste de impact frontal și lateral. Conform rezultatelor lor, modificările ulterioare au primit grinzi rezistente la șocuri în uși și airbag-uri. În mod surprinzător, în ciuda lipsei unui anumit poftă, din punct de vedere comercial, Renault 19 este unul dintre cele mai de succes modele ale companiei franceze de-a lungul existenței sale.

Specificații

Pentru a satisface cerințele cât mai multor cumpărători, francezii au dezvoltat toate opțiunile posibile de caroserie care sunt tipice pentru clasa C. A existat chiar și un Renault 19 1.4 L Convertible creat în colaborare cu studioul auto german Karmann. La începutul anilor 1990, mașina a devenit una dintre cele mai populare din clasa sa. În ciuda dimensiunilor sale modeste și a unui portbagaj simbolic (255 l), mașina putea încăpea până la cinci pasageri - exact lucrul pentru o companie distractivă.

Opțiunile Hatchback și sedan au fost echipate cu motoare pe benzină de 1, 4 și 1,7 litri, precum și cu un diesel de 1,9 litri. cele mai prestigioase şio modificare de mare viteză dezvoltată la începutul lunii octombrie 1990 este Renault 19 GTI 16V. Viteza sa maximă este de 215 km/h. Mașina sport este echipată cu:

• 1, motor de 8 litri, 16 supape, cu 135 de cai putere;
• trei uși armate;
• spoilere suplimentare;
• suspensie sport.

Pentru a menține interesul clienților și a dezvolta succesul său, în 1992 Renault 19 a fost actualizat la a doua generație cu modificări minore de design. Caracteristicile distinctive sunt luminile față și spate mai elegante, o grilă rafinată și o nouă bară de protecție față și spate. Interiorul are o planșă de bord și un volan diferite, o formă îmbunătățită a scaunului și alte îmbunătățiri minore.

De la sfârșitul anului 1992, toate mașinile au început să fie echipate cu airbag-uri și, în funcție de versiune, servodirecție, încălzitoare de oglinzi retrovizoare și trapă. Au devenit disponibile două noi motoare pe benzină de 1,8 litri (90 CP și 107 CP), precum și un motor economic turbo de 1,9 litri cu 90 CP. Cu. În august 1994, a fost introdus motorul din seria Eco cu o capacitate de 75 CP. cu., înlocuind vechile unități de 1,4 litri.

Recenzii

Renault 19 a devenit una dintre cele mai bine vândute mașini europene. Existau peste o duzină de locuri de asamblare în întreaga lume. Renault 19 a devenit mașina anului în Spania și Germania (1989), Irlanda (1990), Argentina (1993). Platforma și șasiul de succes ale lui R19 sunt folosite pentrucreând un succesor al mărcii populare - prima generație Megane, care a fost produsă timp de șapte ani. Secretul succesului constă în combinația perfectă între calitate, performanță și preț. Fiabil, fără pretenții, cu o linie bună de motoare cu cuplu mare - mașina a devenit un cult, cea mai bună din istoria industriei auto franceze.