2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
Soare de primăvară, vreme aproape de vară, o pistă fără zăpadă - toate acestea mulțumesc orice șofer. Și proprietarii de mașini Izh "Oda" 4x4 în aceste condiții se vor plictisi. Un alt lucru este gheața, zăpada afanată și alte capricii ale vremii. Aici, această mașină este capabilă să se exprime pe deplin. Mașina a demonstrat în repetate rânduri că este foarte puternică iarna, off-road, în general, oriunde sunt necesare patru roți motrice. Ce este această mașină, vom lua în considerare în articolul nostru de astăzi.
„Odă”: istoric
Mașina Izh „Oda” 4x4 a fost ultimul hatchback dintre cele patru modele de masă care au fost create în ultimii ani ai URSS. Masina are o istorie neobisnuita. În timp ce majoritatea fabricilor de automobile (și acestea sunt VAZ, AZLK, ZAZ) au încercat să se îndepărteze de tracțiunea arhaică din spate spre față, Izhmash a mers pe sens invers.
La început, la fabrică a fost creat hatchback-ul experimental Izh-13 „Start”. Era la mijlocul anilor '70. În ministermasina de transport apreciata cu frig. Poate că tracțiunea față nu era încă considerată atât de promițătoare la acel moment, sau anumiți oameni din minister au făcut pur și simplu lobby la AvtoVAZ pentru ca nimeni să nu poată lua campionatul cu tracțiune față de la uzina din Volga.
Tracțiunea față nu este un panaceu
Într-un fel sau altul, designerii fabricii au început din nou dezvoltarea și au reușit să descopere un lucru interesant - în cei câțiva ani care au trecut de la crearea Start, lumea auto a supraestimat deja toate avantajele pe care roata din față. unitatea are. S-a dovedit că greutatea mai mică, economia și manevrabilitatea nu sunt atât de mari pe cât credeau. Majoritatea inovațiilor nu au avut nicio legătură cu tracțiunea față. Acestea sunt caroserii hatchback, suspensie MacPherson, direcție cu cremalieră și pinion.
Inginerii Izhmash au văzut un număr imens de avantaje ale tracțiunii pe roțile din spate. Acest lucru a făcut posibilă utilizarea componentelor și pieselor utilizate pe modelele anterioare, precum și calcule de rezistență dovedite, pentru a crea un înlocuitor pentru Izh-2715, unul dintre cele mai populare modele de mașini de atunci.
Primul prototip
Prototipul, care s-a născut în’79, prezenta tracțiune spate, o caroserie galvanizată hatchback, un sistem de direcție cu cremalieră și pinion, o cutie de viteze cu cinci trepte, un sistem de frânare cu dublu circuit.
De asemenea, inginerii au reușit să găsească un aspect bun - motorul și cutia de viteze au fost deplasate la dreapta. Acest lucru a făcut posibilă eliberarea spațiului și îndepărtarea ansamblului pedalei la același nivel cu motorul. Astfelcompartimentul motorului este foarte scurt. Deci, cu dimensiunile sale, Izh avea un interior foarte spațios - de la pedale până la spatele scaunelor din spate, distanța era aceeași cu cea a lui Volga.
Recomandat pentru producție
Cinci ani mai târziu, după modificări minore, Izh-2126 a fost aprobat pentru producție. Inițial, modelul a primit numele temporar „Orbit”. Dar mai târziu a fost redenumit „Oda”.
Avantajul acestei mașini a fost în unificarea mare a componentelor și ansamblurilor cu alți mari producători ai URSS. Deci, mașina a fost unificată cu VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 și alte modele. Această abordare a permis lui Izhmash să economisească în mod semnificativ în dezvoltare, precum și să îmbunătățească mentenabilitatea. Aspectul „Oda” a fost foarte stricat de optica frontală de la VAZ-2108.
Numărul a mers foarte lent, deoarece începutul producției a căzut în anii perestroikei și a perioadei post-perestroika. Până în 1995, au fost asamblate doar cinci mii de mașini. Specialiștii fabricii înșiși știau că calitatea nu este foarte în altă, chiar dacă majoritatea echipamentelor de asamblare au fost achiziționate în Japonia, precum și în alte țări dezvoltate.
Când a fost stabilită producția, s-a dovedit că această mașină cu tracțiune spate avea o mulțime de ventilatoare, iar ansamblul era mai stabil. După ce a creat versiunea de bază, fabrica a decis să implementeze toate posibilitățile de tracțiune spate. Astfel s-a născut o camionetă bazată pe „Oda” - „Versiune”.
„Oda”: tracțiune integrală și alte modificări
Și, în cele din urmă, mai departe, a fost făcută mașina 4x4 Izh „Oda” - acesta este un crossover careeste un descendent al lui „Moskvich” și „Victory” cu tracțiune integrală.
Sistemul de transmisie a fost instalat de la Niva. În această versiune, izolarea fonică a cabinei a fost semnificativ îmbunătățită. Pe baza lui „Oda”, au mai fost create mai multe mașini. Deci, cea mai recentă mașină de masă este break-ul Izh "Oda Fabula" 4x4 cu tracțiune spate și integrală. A fost produsă și o versiune de lux a popularului hatchback Nika.
Lansarea „Odei” a fost lansată în volume mici, găsind cerere din partea oamenilor obișnuiți care preferă să repare o mașină cu propriile mâini. Mașina a putut concura cu modelele clasice VAZ. Oamenii au cumpărat mașini Izh "Oda" 4x4. Recenziile despre ei au fost atunci doar pozitive - nimeni nu a făcut asta vreodată în Rusia.
Sfârșitul lansării modelului
În 2005, Rusia a trecut la standardele de mediu „Euro 2”, iar pentru producția de „Oda” ar fi fost necesară schimbarea motorului de la un carburator la unul cu injecție. Conducerea fabricii a decis că această mutare va afecta costul mașinii și va duce la o scădere a vânzărilor. Prin urmare, în 2005, modelul a fost întrerupt.
Specificații
Izh „Oda” 4x4 a fost realizat într-o caroserie hatchback. Lungimea corpului a fost de 4068 mm, lățimea a fost de 1650 mm. Înălțimea mașinii a ajuns la 1450 mm. Spațiul liber pentru crossover este mic - doar 15,5 centimetri. Ampatament - 2470 mm.
În ceea ce privește motoarele, au fost mai multe. Deci, a fost folosit un motor de la VAZ-2106 cu un volum de 1,6 litri și o putere de 80 de litri. Cu. Odată cu acesta a fost instalat și UZAM-331 cu un volum de 1,7 litri și o capacitate de85 l. Cu. A existat o altă unitate AvtoVAZ - VAZ-2130. Volum de 1,8 litri si o capacitate de 79 litri. Cu. Această unitate a fost echipată cu mașina Izh "Oda Fabula" 4x4. Aici nu a fost folosit injectorul - doar carburatorul. Motorul UZAM-3320 de doi litri avea o putere de 115 CP. s.
O transmisie manuală cu cinci trepte a funcționat cu toate aceste motoare. Mașina ar putea accelera până la 175 km / h - aceasta este viteza maximă a pașaportului. Accelerația la sute a durat în medie 13 până la 20 de secunde, în funcție de marca motorului. Cutia de transfer 4x4 instalată pe Izh „Oda” și alte elemente de transmisie au fost preluate de pe „Niva”.
În zăpadă, gheață și noroi
Acesta este elementul nativ pentru crossoverul autohton. Dar atâta timp cât asf altul este neted și uscat sub roți, mașina nu va prezenta abilități speciale. Motoarele nu-i răsfăț pe proprietari cu o accelerație zgomotoasă, cabina este destul de zgomotoasă, nici suspensia rigidă nu este foarte fericită. Mulți oameni nu le place ansamblul pedalei mașinii 4x4 Izh "Oda". Dar de îndată ce începe ninsoarea, mașina se transformă într-un lider pe drum. În timp ce vehiculele din jur circulă cu viteze de până la 40 km/h, „Oda” se deplasează cu aceeași viteză mare.
Atâta timp cât drumul este uscat, mașina nu va fi prima în cursa semafoarelor. Dacă evaluați consumul de combustibil al mașinii IZH "Oda" 4x4, caracteristicile tehnice, atunci puteți uita de conducerea dinamică. Dar nu trebuie decât să treci dincolo de asf alt, iar potențialul mașinii va fi dezvăluit la maximum. Izh va trece pe unde multe mașini obișnuite vor începe să alunece. Proprietarii tracțiunii integrale „Ode”nu vă faceți griji pentru mobilitate. Recenziile spun că suspensia rigidă face o treabă excelentă cu gropi, gropi, șine de tramvai. Nici măcar nu trebuie să purtați o lopată cu dvs. - nu aveți nevoie de ea cu tracțiune integrală. Aterizarea unei mașini în zonele urbane este aproape imposibilă.
Pe un drum alunecos, mașina se arată și ea demnă. Capacitate de cross-country la nivelul unui SUV, în ciuda spațiului liber de 15 centimetri.
Aceste avantaje sunt serioase pentru mașina Izh „Oda” 4x4. Recenziile proprietarilor confirmă pe deplin toate acestea. Singurul negativ, potrivit proprietarilor, este consumul mare de combustibil, mai ales iarna. Dar poți suporta asta - doar jeep-urile scumpe cu tracțiune integrală au astfel de abilități. Acest lucru nu este disponibil pentru toată lumea.
Recomandat:
"Volkswagen Golf-3" break: specificații, recenzii și recenzii
Volkswagen Concern produce multe mașini sub diferite mărci. Compania a produs destul de multe mașini emblematice pe care publicul le iubește. Printre acestea se numără linia Volkswagen Golf, și anume a treia generație. „Golf” a devenit cea mai bine vândută mașină germană din secolul trecut
GAZ "Sobol Barguzin 4X4": specificații, recenzii și fotografii
Se crede că în țara noastră nu există minivan și nu au fost niciodată. Producătorii de automobile erau complet siguri că nu era nevoie specială de mașini din această clasă. Cu toate acestea, situația s-a schimbat dramatic în ultimii ani. Apoi a fost cerere. Și acum, la uzina de automobile Gorky, au început să producă mașina GAZ Barguzin 4x4
Motocicletă „Jupiter IZH-4”: specificații, fotografii și recenzii
Probabil, creația industriei auto și motocicletelor sovietice va călători pe drumurile țărilor CSI moderne pentru o lungă perioadă de timp. Va fi vorba despre motocicleta „IZH Jupiter-4”
„Toyo” - anvelope: recenzii. Anvelope "Toyo Proxes SF2": recenzii. Anvelope "Toyo" de vară, iarnă, orice vreme: recenzii
Producătorul japonez de anvelope Toyo este unul dintre cei mai vânduți din lume, majoritatea vehiculelor japoneze fiind vândute ca echipament original. Recenziile despre anvelopele „Toyo” diferă aproape întotdeauna în feedback-ul pozitiv din partea proprietarilor de mașini recunoscători
Anvelope Bridgestone Ecopia EP150: recenzii, specificații, specificații
Care sunt recenziile Bridgestone Ecopia EP150? Care sunt principalele caracteristici ale anvelopelor prezentate? Ce modele de mașini sunt potrivite pentru această marcă de anvelope? Ce tehnologii folosește concernul japonez la fabricarea acestui model?
