„Niva 21213”: specificații, caracteristici și recenzii ale proprietarilor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

VAZ 21213 Niva este una dintre cele mai de succes și semnificative dezvoltări pentru uzina de automobile Volga. Putem spune că Niva este cel mai semnificativ model din întreaga istorie a industriei auto autohtone. Inițial, această mașină a fost caracterizată ca o mașină de pasageri off-road cu tracțiune integrală 4x4. Ce secrete ascunde acest model, ce are sub capotă și de cât timp există? Toate acestea și multe altele - mai departe în articolul nostru.

Istoricul producției

Producția în serie a VAZ „Niva” 21213 a început în 1977. Cei mai eminenți ingineri de proiectare ai URSS au fost implicați în dezvoltarea acestui SUV. Probabil, coeziunea tuturor acțiunilor angajaților biroului de proiectare a făcut posibilă crearea unei mașini caracterizată prin abilități mari de cross-country, greutate redusă și întreținere fără pretenții.

VAZ „Niva” 21213 esteprima mașină din istoria industriei auto autohtone, care a fost creată special pentru conducerea off-road, călătoriile în locurile cele mai inaccesibile, precum și pentru excursii de pescuit și vânătoare. Toate acestea au fost facilitate nu numai de tracțiunea integrală și de un motor pe benzină puternic la acea vreme, ci și de un aspect practic al caroseriei - un scaun din spate rabatabil a făcut posibilă plasarea diferitelor bunuri de uz casnic cu o greutate de până la câteva sute de kilograme în interiorul Niva.

Domestic „Range Rover”?

Ce unește VAZ 2121 autohton cu „Roverul” britanic? La prima vedere, absolut nimic. Cu toate acestea, trebuie doar să ne uităm la partea tehnică și totul va deveni clar. Faptul este că Niva a folosit o unitate necomutabilă pe toate cele patru roți cu o cutie de transfer și un diferențial de blocare interax. Era această „umplutură” pe care Range Rover-ul britanic a avut-o în anii '70. Datorită unor astfel de echipamente, SUV-ul autohton ar putea depăși cu ușurință vaduri, râpe și alte condiții off-road. La acea vreme, noul jeep sovietic nu avea analogi în ceea ce privește abilitățile și confortul de cross-country.

Despre caroseria SUV

Merită să spunem că inițial caroseria mașinii VAZ „Niva” 21213 nu era complet metalică. Primele modificări experimentale ale SUV-ului în cauză au avut o caroserie deschisă, al cărei acoperiș era acoperit cu o prelată (cum ar fi un decapotabil cross-country). Cu toate acestea, doar modelele cu caroserie solidă din metal, pe care acum le vedem pe străzi, au intrat în producția de masă.

Echipamente șiconfort

La prima vedere, VAZ „Niva” 21213 este analogul Volga al modelului Ural UAZ 469. Da, în ceea ce privește performanța de condus și capacitatea de cross-country, sunt aproape ca gemenii siamezi, dar în interior sunt complet diferiți. Rândul din față de scaune - cu tetiere, spătarul este reglabil în lungime și unghi de înclinare, rândul din spate se rabatează pentru a mări spațiul pentru bagaje. La comandă, Niva a fost echipată cu o mașină de spălat și curățător de lunetă, precum și un încălzitor electric de geam. După standardele actuale, echipamentul SUV-ului Volga este aproape ascetic, dar în anii 70 nici măcar nu visau la lucruri atât de luxoase.

Suflete pereche

Una dintre cele mai semnificative caracteristici ale acestei mașini a fost că cea mai mare parte a pieselor și ansamblurilor au fost „aruncate” de la modelele de pasageri ale aceluiași VAZ (în principal „șase”). Deci, pe baza modelului VAZ 2106, inginerii sovietici au proiectat motorul, axa spate și cutia de viteze.

VAZ „Niva” 21213: specificații

Inițial, mașina era echipată cu un motor cu carburator de 1,6 litri și 4 cilindri. Au urmat noi modificări, în urma cărora linia de centrale electrice a fost adăugat un motor de 1,3 litri, dar nu a fost deosebit de popular printre șoferi.

În ceea ce privește cutia de viteze, Niva a fost echipată cu o cutie manuală cu patru trepte cu sincronizatoare în treapta înainte. Puțin mai târziu, SUV-ul a început să fie echipat cu o transmisie mai avansată.- 5 trepte. Nu uitați de cutia de transfer, care a permis SUV-ului să depășească orice impracticabilitate. O „razdatka” în două trepte cu diferenţial central avea o blocare forţată. Transmisia cardan a constat din arbori cardanici ai axelor spate și față, precum și un arbore intermediar.

Suspensia avea și propriile caracteristici tehnice. Cea din față era independentă, pe brațe oscilante transversale cu amortizoare hidraulice, arcuri și bară stabilizatoare, care împiedica răsturnarea mașinii la viraje. Suspensia spate este dependenta, cu arcuri elicoidale, o tija transversala si patru longitudinale. La fel ca și cel din față, era echipat cu mai multe amortizoare hidraulice.

Prima modernizare a SUV-ului autohton

Oricât de ciudat ar părea, primul model Niva modernizat a intrat în producție de serie doar 16 ani mai târziu. În plus, practic nimic nu s-a schimbat în partea tehnică a mașinii - toate piesele și ansamblurile modelului din 1977! Excepția a fost noul ICE, dar mai multe despre asta mai târziu.

Principalele modificări au afectat doar aspectul Niva. Noua modificare se distinge printr-o caroserie mai alungită și lumini de frână din spate ușor modificate. Apropo, capacul portbagajului se deschidea acum doar din habitaclu. Bara de protecție a rămas metalizată, dar acum este vopsită în gri deschis. În general, exteriorul mașinii nu se distinge prin rafinament și abruptitate deosebite. Cu toate acestea, tuning off-road de astăzi VAZ 21213 ("Niva"), careconstă în instalarea de bare de protecție, snorke-uri, discuri noi și alte unități, ceea ce vă permite să modernizați semnificativ aspectul mașinii.

În interior, modificările au fost și ele minime - scaunele și tabloul de bord au devenit similare cu cele „Ladovsky” (de la VAZ 2108). Ce spun proprietarii? Conform recenziilor, Niva 21213 a devenit mai confortabil după modernizare, dar designerii încă nu au putut evita vechile neajunsuri (distorsiuni ale spatelui și zgomot constant în interior).

Și acum pentru partea tehnică. De la începutul anului 1993, versiunea îmbunătățită a Niva a fost echipată cu un nou motor pe benzină cu o cilindree crescută - până la 1,7 litri. Pentru prima dată, pe un SUV a fost folosit un sistem de aprindere fără contact. S-a schimbat si carburatorul. Sistemul de frânare a fost îmbunătățit. Transmisia principală a cutiei de viteze are acum un raport de transmisie de 3,9. Toba de eșapament a suferit și modificări minore. Acum corpul său nu este sudat, ca înainte, ci rulat (ca „Lada” al celui de-al optulea model).

După cum arată practica, noile îmbunătățiri ale motorului cu ardere internă și ale sistemului de transmisie au redus semnificativ consumul de combustibil la SUV-ul VAZ Niva 21213. Deci, pentru o „sută” o mașină cheltuiește aproximativ 13 litri în oraș și până la 11 litri pe autostradă.

Versiunile de export ale Niva aveau injecție centrală de combustibil, erau echipate cu o tracțiune necomutabilă cu un diferențial central și o „razdatka” cu un rând de coborâre. La cererea clientului, mașina ar putea fi echipată cu un motor diesel francez Peugeot cu o cilindree de 1,9 litri. Dar din pacate astaau existat doar cazuri izolate.

Concluzie

În ciuda faptului că astăzi există mulți concurenți pentru Niva 2121, acest SUV a fost, este și va fi cel mai bun prieten al vânătorilor, pescarilor și doar iubitorilor de off-road. Datorită absenței aproape completă a electronicii, VAZ 2121 este poate singurul jeep care poate cuceri cu ușurință orice secțiune de drum (cu excepția omologilor săi Ural ai mărcii UAZ).