Cronometrarea aprinderii: caracteristici, reguli și recomandări

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Avansul la aprindere este un parametru foarte important de care depinde direct stabilitatea si functionarea corecta a motoarelor cu injectie si carburator care functioneaza pe benzina sau pe gaz. Să ne uităm la ce este momentul aprinderii, ce afectează acesta, cum să-l determinăm și să îl configurați, inclusiv pe echipamentele pe gaz.

Ce este POP

Acesta este punctul în care amestecul aer/combustibil din interiorul camerelor de ardere se aprinde pe măsură ce pistonul se apropie de punctul mort superior.

Cronizarea aprinderii trebuie setată corect. La urma urmei, afectează direct funcționarea motorului. Chestia este că eficiența și eficiența motorului depind direct de acest unghi. În funcție de aprinderea timpurie sau târzie, presiunea gazelor din interiorul sistemului este diferită.

Gazele apasă pe piston. Și forța presiunii lor ar trebui să atingă maximul atunci când elementulva începe să se miște în jos după ce depășește punctul mort superior.

Dacă aprinderea este devreme, amestecul aer-combustibil se va aprinde atunci când pistonul se află la începutul sau la mijlocul călătoriei către PMS. Ca urmare, eficiența motorului este redusă semnificativ. Presiunea gazului va împinge pistonul în jos. Acesta din urmă încearcă să treacă la TDC.

Dacă aprinderea este mai târziu, atunci scânteia este furnizată în momentul în care pistonul coboară. În acest caz, se pierde și eficiența, puterea motorului este redusă.

Doctrina arderii

Aprinderea și arderea acestuia este mai mult decât un proces chimic. Aceasta este o întreagă secțiune a teoriei. De exemplu, dacă vă aprofundați puțin în acest domeniu al științei, devine cunoscut faptul că de la o mică descărcare de scânteie pe o lumânare, începe un front de flacără și se extinde în camerele de ardere. Se știe că durata scânteii nu este mai mare de un metru pe secundă. În acest timp, temperaturile pot ajunge la zece mii de grade. Volumul amestecului care se aprinde este distrus într-o clipă.

S-a dovedit că viteza de ardere este de fapt lentă. Cu toate acestea, pe măsură ce flacăra crește, viteza de ardere crește și ea de 70-80 de ori. Reziduurile amestecului, care nu sunt complet îndepărtate din cauza faptului că sunt situate în apropierea pereților destul de reci ai cilindrului, ard mai încet. În acest caz, unghiul de rotație al arborelui cotit este de 30 de grade.

Cu diferite poziții ale momentului de aprindere, arderea este semnificativ diferită. Cu UOZ corectă, presiunea optimă este furnizată acolo unde pistonul tocmai trece de PMS. aceastaaproximativ 10-12 grade.

Dacă UOZ este doborât, setat pe o parte ulterioară, atunci cea mai optimă presiune a gazului este în zona de 45 de grade - pistonul este într-o poziție și mai joasă aici. Gazele apasă pe elementul descendent. Eficiența unui astfel de motor este redusă la zero.

Dacă momentul aprinderii întârzie, combustibilul se poate arde după deschiderea supapelor de evacuare. Gazele formate în urma exploziei au o temperatură foarte ridicată. Ele pot provoca cu ușurință aprinderea unei noi porțiuni de amestec care intră în cilindri. În acest moment, puteți auzi zgomote caracteristice în toba de eșapament.

Aprinderea timpurie nu este deloc bună. În acest caz, presiunea maximă este deja la poziția pistonului la PMS sau mai devreme. Produsele arderii pun presiune pe piston, care nu a atins încă punctul maxim. Ca urmare, apar scăderi de putere, detonații și alte momente neplăcute.

Semne ale unei UOZ doborâte

Procesul de aprindere a unui amestec de combustibil și aer în camerele motorului (întârziat sau avansat) poate duce la diferite defecțiuni ale motorului. Pentru a determina dacă momentul aprinderii este incorect, următoarele semne vă vor ajuta:

• Dificultate la pornirea motorului.
• Apetitul mașinii crește considerabil.
• Motorul pierde din accelerație, puterea motorului scade.
• Este posibil să observați o ralanti neregulat.
• Când apăsați pe gazcapacitatea de răspuns a unității se pierde, se observă supraîncălzire, precum și detonare.
• De asemenea, puteți auzi zgomote - în carburator sau galeria de admisie sau în sistemul de evacuare.

Consecințele unui POD incorect

Atât aprinderea întârziată, cât și aprinderea timpurie nu are cel mai bun efect asupra resurselor unității de alimentare și a funcționării acesteia. Trebuie adăugat că nu numai caracteristici precum puterea motorului sau consumul de combustibil depind de momentul corect de aprindere a motorului. Dacă scânteia apare mai devreme decât este necesar, atunci presiunea gazelor care se extind va interfera cu pistonul. Aprinderea după ce elementul a început să se miște în jos va face ca energia să ajungă din urmă cu pistonul și apoi să intre în tractul de evacuare, mai degrabă decât să facă o muncă utilă.

La aprinderea timpurie, elementul ascendent trebuie să facă eforturi considerabile pentru a comprima gazele care se formează în urma arderii timpurii a amestecului. În acest caz, sarcina pe grupul cilindru-piston și pe arborele cotit crește semnificativ.

Aprinderea mai devreme este determinată de următoarele caracteristici - puteți auzi sunete metalice în timpul funcționării motorului. De asemenea, viteza de ralanti va fluctua. După apăsarea gazului, va exista o scădere.

Aprinderea târzie dăunează și motorului. Amestecul arde sub presiune redusă și volum crescut în cilindru. Timpul de ardere este încălcat, din cauza căruia amestecul se arde în timpul cursei pistonului. Motorul pierde putere. Pentru a accelera, trebuie să apăsați puternic pedala de accelerație. Există și un consum mare de combustibil. Interiorse formează motor, cocs, funingine și diverse depozite. Arderea necorespunzătoare duce la supraîncălzire.

De aceea, este necesar să știți cum să setați momentul aprinderii. Acest lucru va îmbunătăți performanța motorului, va reduce consumul de combustibil și îl va proteja de uzura prematură.

Cum se determină POP

Pentru a defini PPH, ar trebui să cunoașteți câteva concepte importante:

• Unghiul depinde de viteza arborelui cotit. Cu cât turația motorului este mai mare, cu atât priza de putere ar trebui să fie mai devreme. Este afectată și de temperatura motorului și de amestecul combustibil. Cu cât temperatura motorului este mai scăzută, cu atât arderea va fi mai lentă. Prin urmare, în acest caz, reglarea momentului de aprindere se face într-o direcție anterioară. Pe un motor fierbinte, opusul este adevărat.
• De asemenea, sarcina motorului afectează în mod semnificativ UOZ. Cu cât este mai mare RPM, cu atât este necesar un unghi mai devreme. Acest lucru se face pentru a preveni detonarea, deoarece la sarcini mari, porțiuni crescute din amestecul de combustibil sunt furnizate cilindrilor.

De ce se rătăcește POO

Astfel de situații sunt destul de frecvente. Parametrii recomandați de producător sunt dezactivați. La urma urmei, pur și simplu nu sunt proiectate pentru condițiile specifice în care este operată mașina. Aici trebuie să știți care ar trebui să fie momentul de aprindere pentru anumite condiții - este setat manual.

Dar mai întâi trebuie să te asiguri dacă într-adevăr trebuie să intervii și să schimbi ceva. Puteți verifica UOP-ul după ureche, concentrându-vă pe sentimentele dvs. Pentru a face acest lucru, mașina este acceleratăîntr-o secțiune dreaptă până la 40 km / h și apoi puneți presiune brusc pe gaz. Treapta a patra trebuie să fie cuplată.

Dacă sunetele de detonare se aud pentru o perioadă scurtă de timp, dar, în același timp, accelerația este destul de sigură, nu poți face absolut nimic cu unghiul. Detonația ar trebui să dispară complet în câteva secunde, după ce vitezometrul marchează 60 km/h.

Când sunetele nu se opresc și mașina nu accelerează, acest lucru indică faptul că contactul este doborât. Dacă detonația nu dispare, atunci UOZ este prea devreme. În al doilea caz, aprinderea este întârziată.

setare PTO

Să învățăm cum să setăm momentul aprinderii. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un dispozitiv special - un stroboscop pentru aprindere. Dar dacă acest dispozitiv nu este acolo, atunci este în regulă. Dacă aprinderea este de contact, atunci se reglează folosind un bec obișnuit. Dacă sistemul este fără contact, atunci reglarea este efectuată cu ureche, iar corectitudinea ajustărilor este verificată pe drum prin metoda de mai sus.

Aprindere fără contact

Dacă există un stroboscop, atunci acesta este conectat conform instrucțiunilor de la dispozitiv. De obicei, majoritatea dispozitivelor au trei fire de alimentare care se conectează la baterie și un fir de semnal. Acesta din urmă este conectat la bujia de pe primul cilindru.

Setați momentul aprinderii la ralanti, dar la un motor bine încălzit. Acest lucru se face în felul următor. Un stroboscop este conectat, iar lampa sa este îndreptată către volant - există semne pe el. Este mai bine să găsiți aceste semne în avans, rotind motorul de roată cu al cincilea pornit.transmisie. Marca dorită este marcată cu un corector de papetărie. Lampa stroboscopică va clipi și markerul va apărea staționar atunci când strălucește pe el. Prin rotirea distribuitorului, ei se asigură că marcajul este într-un loc opus refluxului de pe carcasa volantului. Momentul de aprindere al VAZ conform pașaportului este de plus sau minus un grad.

Nu este neobișnuit ca un motor să funcționeze stabil și bine după această ajustare. Consumul de combustibil scade, dinamica se îmbunătățește. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul. În acest caz, este necesară reglarea aprinderii prin detonare.

UOZ și injector

Totul este mult mai simplu aici. În acest caz, puneți contactul și urmăriți tabloul de bord. Dacă lampa este aprinsă, indicând defecțiuni, atunci iau un laptop și efectuează diagnostice. Apoi, inspectați supapa de accelerație. Apoi verificați tensiunea din rețeaua de bord. Clapeta este deschisă un procent. Apoi, apăsați puternic pedala de accelerație. Ca rezultat, amortizorul se va deschide cu 90%. Tensiunea senzorului de poziție a clapetei de accelerație ar trebui să scadă la 0,45 V.

Cu un motor cu injecție, setarea din fabrică a unghiului de pornire va fi suficientă. Aici, electronica decide ce sincronizare va fi aprinderea în timpul funcționării motorului în diferite moduri. Unghiul de pornire este setat similar cu aprinderea fără contact. Reglarea se face prin rotirea piulițelor care fixează distribuitorul volantului.

VoZ variatoare

Odată cu apariția HBO, proprietarii de mașini se confruntă cu faptul că chiar și cea mai devreme aprindere care poate fi setatăpe distribuitor, nu suficient mai devreme pentru combustibil gazos. Cert este că, spre deosebire de benzină, propan-butanul arde mai mult, ceea ce înseamnă că apar probleme. Deoarece distribuitorul nu permite aprinderea foarte devreme, astfel încât amestecul să poată arde în camera de ardere, au apărut variatoarele de sincronizare a aprinderii.

Acesta este un dispozitiv electronic a cărui sarcină este de a deplasa curba SV. Această schimbare este efectuată conform anumitor algoritmi pentru valori specifice. Dacă nu utilizați variatorul, atunci aprinderea nu va fi suficient de devreme. Amestecul combustibil se va arde în galeria de evacuare, iar aceasta este plină de diverse probleme.

În încheiere

Așa puteți seta și verifica momentul aprinderii. Când există defecțiuni în timpul mișcării, când motorul este frământat sau pur și simplu se observă o funcționare instabilă, mulți încep să verifice orice, dar nu UOZ. Dar în zadar. Acest parametru afectează direct stabilitatea motorului cu ardere internă. O mașină cu un unghi de aprindere setat corespunzător va încânta cu funcționarea sa fiabilă și fără probleme.