„Victory GAZ M20” - mașina legendară a perioadei sovietice

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

„Victory GAZ M20” - legendara mașină sovietică, care a fost în producție de serie între 1946 și 1958. Au fost produse în total 236.000 de mașini.

Proiect de mașini noi

Uzina de automobile Gorki a primit o directivă de a crea o nouă mașină de pasageri la începutul anului 1943. Lucrarea principală de proiectare a fost efectuată în departamentul proiectantului șef A. A. Lipgart. La acea vreme, exista practica de fabricare a sculelor pentru ciclul de productie in strainatate, in principal in firmele americane. Cu toate acestea, la un moment dat, designerul-șef a luat inițiativa și a instruit biroul de proiectare să-și realizeze propria dezvoltare internă.

Deci a existat un proiect de creare a unei mașini de pasageri sovietice, care a primit numele „Victory GAZ M20”. În scurt timp, șasiul a fost calculat, masa și centrul de greutate au fost distribuite. Motorul era dus mult înainte, era deasupra grinzii suspensiei din față. Datorită acestui fapt, cabina a devenit mai spațioasă, a devenit posibilă distribuirea rațională a scaunelor pentru pasageri.

Ca urmare, distribuția greutății a atins un raport aproape perfect, cu 49% pe puntea față și 51% pe puntea spate. Designul a continuat, iar după un timp s-a dovedit cămodelul „GAZ M20 Pobeda” are performanțe aerodinamice excepționale datorită formei caroseriei. Partea din față a intrat fără probleme în fluxul de aer care se apropie, iar partea din spate a mașinii, așa cum spune, nici măcar nu a participat la testele aerodinamice, rezistența caroseriei la masele de aer din zona de la parbriz la bara de protecție din spate a fost atât de mare. scăzut. Senzorii speciali au marcat numărul de unități de la 0,05 la 0,00.

Prezentare

Câteva mostre de mașini cu diferite caracteristici au fost prezentate la Kremlin conducerii de vârf a țării în vara anului 1945. Pentru producția de serie, a fost aleasă o versiune cu patru cilindri a Pobeda GAZ M20. Primele mașini au părăsit linia de asamblare în iunie 1946, dar au fost observate multe neajunsuri. Producția în masă a „Victoriei” a început în primăvara anului 1947.

Mașina a fost îmbunătățită continuu în timpul procesului de producție. În cele din urmă, s-a instalat un încălzitor destul de eficient, combinat cu o suflantă de parbriz, în octombrie 1948 mașina primind arcuri parabolice noi și un termostat. În 1950, pe Pobeda a fost instalată o cutie de viteze manuală de la ZIM cu manetă de schimbare pe volan.

Modernizare

Mașina a trecut printr-o serie de restilizări. Rezultatul acestuia din urmă în 1955 a fost unirea Pobeda cu armata GAZ-69. Scopul final al acestui proiect ciudat a fost acela de a crea un vehicul de teren sovietic cu un nivel ridicat de confort. Ideea s-a dovedit a fi neviabilă, pentru că rezultatuls-a dovedit a fi deprimant. În afară de un ciudat stângaci cu roți uriașe, nimic nu s-a putut obține.

Apoi, în 1955, a apărut o nouă modificare a seriei a treia cu un motor de 52 CP, o grilă de radiator cu mai multe nervuri și un receptor radio. Modelul a fost produs până în 1958.

Au existat încercări de a crea un decapotabil elegant sub indicele „M-20B”, au fost produse peste 140 de exemplare ale unor astfel de mașini. Producția de masă nu a putut fi stabilită din cauza dificultăților cu cinematica extinderii automate a acoperișului de pânză. Din anumite motive, o parte a cadrului a rămas în urma celeil alte, structura acoperișului nu s-a deschis. Producția a trebuit să fie suspendată.

La sfârșitul anilor 50, la Uzina de Automobile Molotov a fost lansată o serie mică de „M-20D” cu motor propulsat cu o putere de 62 CP. Aceste mașini erau destinate garajului KGB. În același timp, asamblarea lui Pobeda a început cu un motor cu șase cilindri de 90 de cai putere de la ZIM pentru MGB / KGB. De ce aceste departamente aveau nevoie de mașini de mare viteză este încă neclar, dar totuși le-au primit.

Motor

• tip - benzină, carburator;
• brand - М20;
• capacitate cilindrică - 2110 cu. vezi;
• configurație - patru cilindri, în linie;
• cuplul maxim - 2000-2200 rpm;
• putere - 52 CP la 3600 rpm;
• diametrul cilindrului - 82 mm;
• raport de compresie - 6, 2;
• food - carburator K-22E;
• răcire - lichid, circulație forțată;
• distribuție gaz - arbore cu came arbore cu came;
• bloc cilindri -fontă gri;
• material chiulasa - aluminiu;
• număr de bare - 4;
• viteza maximă este de 106 km/h;
• consum de benzină - 11 litri;
• Capacitatea rezervorului de combustibil- 55 litri.

Tuning „GAZ M20 Pobeda”

Deoarece „M20” este o mașină din trecutul îndepărtat și au trecut mai bine de 60 de ani de la producerea sa, modelul este astăzi un obiect interesant de transformare. Reglarea „GAZ M20 Pobeda” promite a fi un proces creativ captivant.

„Victorie” în miniatură

În momentul de față este publicată revista Pobeda GAZ M20 care oferă un proiect creativ interesant. Din număr în număr, publicația oferă materiale pentru asamblarea unei copii exacte a legendarei mașini de pasageri. Proiectul se numește „GAZ M20 Pobeda 1:8”. Toată lumea poate profita de ofertă și poate asambla o copie exactă a mașinii la scară 1:8. Modelul se va dovedi a fi mare în comparație cu miniaturi obișnuite, dar identitatea cu originalul este de aproape sută la sută. Farurile modelului luminează datorită diodelor încorporate.