„Victory” GAZ-M72 - mândria industriei auto sovietice

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Ascultă cât de mândru sună „Victory”. Nikita Hrușciov a jucat un rol în istoria creării acestei mașini legendare sovietice GAZ M 72. În 1954, el a propus modernizarea GAZ-69. Adică mașina ar fi trebuit să devină mai confortabilă. Ca urmare, secretarii comitetelor regionale rurale ale PCUS, precum și președinții fermelor colective avansate, au putut obține SUV-uri de serviciu. Dar și armata era interesată de această mașină. Așadar, GAZ-M 72 confortabil și foarte accesibil, a cărui fotografie o vedeți în fața dvs., a devenit un „general”. Și în timpul lor liber, elita guvernamentală călărea Pobeda în terenurile lor de vânătoare.

În primăvara anului 1954, GAZ a primit oficial o misiune tehnică. G. Wasserman, creatorul GAZ-67 și GAZ-69, a fost numit proiectant principal. Pe lângă el, la viitoarea mașină guvernamentală a lucrat un întreg departament de specialiști. Toți au fost implicați la un moment dat în crearea GAZ-69. Prin urmare, toate subtilitățile acestei mașini au fostcunoscut.

Deci, ce au făcut designerii? Noua mașină a primit un cadru de caroserie portantă și panouri de la GAZ-M-20, dar aceste părți au fost modificate. Cutia de transfer a înlocuit amplificatorul transversal în formă de cutie al corpului și amplificatorul longitudinal. Acesta din urmă a trebuit să fie complet abandonat. Pentru a compensa aceste elemente de putere și a crește rigiditatea transversală și longitudinală a caroseriei, au fost introduși și stâlpii de acoperiș și uși. GAZ-M72, spre deosebire de GAZ-M-20, a primit un nou sub-cadru. A fost special conceput pentru a asigura suspensia arcului cu lamelă a axei față.

GAZ-M72 are și piese din modelul 69. Aceasta este o punte față și o cutie de transfer modernizate. Și cutia de viteze este destul de standard, de la GAZ-M-20. Axa spate a fost dezvoltată special pentru noul Pobeda. Pentru a crește garda la sol, arcuri au fost instalate pe grinzile podurilor.

Caroseria a fost echipată ca cea a modelului al 20-lea Pobeda: tapițeria este moale, există încălzitor, ceas, radio dual band. Prin urmare, această mașină a întruchipat conceptul de SUV-uri confortabile. Trebuie spus că nici măcar nu s-au gândit la producția în masă a unor astfel de mașini în străinătate.

GAZ-M72 a fost echipat cu o cutie de transfer, care avea un demultiplicator și o punte față de transmisie comutabilă. Roțile au fost setate la 16 inci, cu urechi măriți. Acest lucru a oferit o plutire bună pe zăpadă, nisip, noroi și drumuri sparte.

După cum se cuvine unui SUV guvernamental și militar, mașina a trebuit să treacă testul. Mașina arătată„supraviețuire” bună a unităților și a corpului. S-au remarcat, de asemenea, caracteristici excelente de cross-country. În vara anului 1956, trei jurnalişti de pe noua Pobeda au alergat pe traseul Moscova-Vladivostok. Această distanță (15 mii de kilometri) GAZ-M-72 a trecut fără daune grave. Din acei ani îndepărtați, au ajuns până la noi știri în care Nikita Hrușciov, împreună cu Fidel Castro, pleacă la o vânătoare de iarnă cu această mașină.

În iunie 55, primul GAZ-M72 de probă a ieșit de pe linia de asamblare, iar un an mai târziu a început o producție serioasă. Mașina nu a fost produsă în serie și „a ieșit” în serie mică între 1955 și 1958. Când producția mașinilor GAZ-M-20 Pobeda a fost finalizată, a fost oprită și asamblarea noului GAZ-M72.