ZIL-130 (diesel) - legenda industriei de camioane sovietice

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

După cum ați putea ghici din titlu, acest articol se va concentra pe o mașină foarte interesantă, proiectată și construită în timpul existenței Uniunii Sovietice. De ce această mașină este considerată o legendă? Să încercăm să ne dăm seama împreună.

O călătorie în istorie

Mai întâi trebuie să vă aruncați în paginile istoriei, care conțin informații de bază despre modelul ZIL-130. Producția de basculante ale modelului al 130-lea aparține Uzinei de automobile de construcție de mașini Mytishchi, situată în regiunea Moscova. Prima mașină a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii Lihaciov în 1962. Era începutul producției de camioane medii ZIL-130. Motorina, benzina, gazul erau deja folosite pe scară largă ca combustibil la acea vreme. În plus, producția acestui model de mașini s-a concentrat pe diverse condiții de funcționare.

Compania a produs camioane care puteau funcționa chiar și în climat aspre, unde temperaturile puteau ajunge la minus 60°C. Cu toate acestea, cea mai mare parte a producției a fostconcentrat pe producția de mașini pentru utilizare în agricultură într-un climat temperat. Aceste modele erau echipate cu unități diesel și erau adesea denumite ZIL-130 (diesel) „Kolkhoznik”. De asemenea, producția a inclus câteva variante ale modelului pentru utilizare în țările cu climat tropical.

Scopul principal al vehiculelor ZIL este transportul de marfă de tonaj mediu în timpul construcției, reparațiilor drumurilor și altor lucrări.

Beneficii cheie

Istoria arată că mașina ZIL a fost produsă de mulți ani și a fost livrată în diferite regiuni și țări. Cum poate fi explicat acest lucru? În primul rând, principalele avantaje care au făcut posibilă ocuparea unei poziții de lider pe piață la acel moment sunt fiabilitatea sporită, rezistența principalelor mecanisme și toleranța la erori a modelului ZIL-130 (diesel). Caracteristicile autobasculantei erau de așa natură încât la acea vreme erau considerate avansate și serveau drept reper pentru concurenții străini.

Citiți mai multe despre caracteristici

Având în vedere această marcă de camioane, este imposibil să ignorăm caracteristicile funcționale și caracteristicile ZIL-130. Motorina, benzina și gazul, așa cum s-a menționat mai sus, pot fi folosite ca combustibil pentru funcționarea motorului. Cu toate acestea, existau unități care puteau funcționa atât cu benzină, cât și cu gaz natural comprimat.

Cele mai multe modificări ale ZIL-130 au fost echipate cu un motor cu 8 cilindri răcit cu lichid. Proiectacilindrii aveau o formă în V, datorită căreia puterea motorului (până la 150 CP) și capacitatea de transport a mașinii au crescut semnificativ.

Cu toate acestea, în unele cazuri, această putere a fost excesivă, prin urmare, de la mijlocul anilor 70, motoarele pe benzină cu 6 cilindri au început să fie utilizate pe scară largă în producție pentru a crește eficiența, a căror putere ajungea la 110 CP. s.

Motoarele modelelor de export ZIL-130 prezintă un interes deosebit. Motorina era rar folosită în perioada sovietică, în timp ce țările străine se concentrau în principal pe utilizarea motorinei pentru camioane. Prin urmare, versiunile de export ar putea fi echipate cu trei tipuri de motoare: Perkins 6.345 (8 cilindri, 140 CP), Valmet 411BS (4 cilindri, 125 CP) și Leyland 0.400 (6 cilindri, 135 CP).

Transmisie, sistem electric, sistem de frânare

Toate configurațiile erau cu tracțiune spate. Pentru a controla această mașină, a fost folosită o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. ZIL-130 (diesel), ca și alte modificări, a fost echipat cu un sistem electric de 12 volți cu un singur fir, constând dintr-o baterie de 90 Ah și un alternator. Vehiculul este echipat cu un sistem de frânare pneumatic tip tambur instalat pe toate roțile.