Cauzele defecțiunii și caracteristicile de reparație ale injectoarelor cu motor diesel

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Defecțiunea injectoarelor diesel este plină de costuri mari pentru achiziționarea unora noi. Cu toate acestea, specialiștii Bosch au reușit să găsească o modalitate mai puțin costisitoare din punct de vedere financiar de a rezolva problema - au învățat serviciile auto cum să repare duzele.

Cauzele defecțiunii injectorului

Principala cauză a defecțiunilor injectorului este combustibilul de calitate scăzută. Motorina cu conținut ridicat de sulf sau apă înfundă canalul acului și al atomizatorului: unghiul de pulverizare se schimbă, acul se oprește.

Săiba și arcul se uzează mai rar. Dacă încălțămintea poate fi adăugată la arc, atunci șaiba trebuie doar înlocuită. Foarte rar carcasa devine inutilizabilă - este deteriorată mecanic.

Simptome de defecțiune a injectorului

Cel mai paradoxal simptom este apariția bruscă a „agilității” motorului. Acest lucru se întâmplă atunci când injectoarele furnizează mai mult combustibil decât au nevoie. Dar acest efect se inversează curând - mașina începe să fumeze, combustibilul intră în conductele de lubrifiere și nivelul uleiului crește.

Dupăparcare pe termen lung, mașina pornește mai rău și face fum. Inactiv devine neuniform.

Reparație injector diesel

La stațiile de service diagnosticează injectorul, identifică defecțiuni și, dacă este posibil, îl curăță și schimbă piesele uzate.

Înainte de a începe diagnosticarea, duza este curățată de coroziune și murdărie într-o baie cu ultrasunete. Apoi inspectează dacă corpul este deteriorat. Pentru diagnosticare, se folosește o pompă cu piston. Măsoară presiunea de injectare și mișcarea acului.

Testul de etanșeitate se realizează cu ajutorul unui maximeter direct pe motor. Duza este conectată la armătura pompei prin acest dispozitiv. Mecanicul rotește arborele cotit cu un demaror. Injecția de motorină prin duză și maximeter ar trebui să înceapă în același timp - acesta este un semn de presiune normală pentru a începe să ridicați acul.

Apoi unghiul de pulverizare a combustibilului este măsurat pe suport.

Pentru a verifica independent performanța duzei, trebuie să o deșurubați și să apăsați filetul pe motor. Faceți câteva rotații cu demarorul. Dacă duza funcționează, va începe să scânteie, va apărea conul corect de ardere a combustibilului.

În condiții de garaj, repararea injectoarelor cu motor diesel este aproape imposibilă. Singurul lucru pe care un pasionat de mașini îl poate face este să curețe corpul duzei cu o perie. Principalul lucru este să fiți perfect curat atunci când îndepărtați această piesă pentru a evita introducerea de praf sau boabe de nisip în orificiul filetat.

Nu folosiți chei. Ei nu numai că pot șterge marginile nucii, ci și o pot zdrobi. Pentruaceastă procedură, capacele sunt potrivite: distribuie uniform sarcina pe piuliță.

Echipament pentru repararea și diagnosticarea injectoarelor

Reglatorul injectorului este format din:

• colector de combustibil;
• injector propriu;
• monturi pentru injector de testare;
• tanc;
• manometru;
• distribuitor;
• pompă cu piston.

Acest dispozitiv înregistrează presiunea combustibilului la începutul injecției și viteza de cădere a acesteia. Dacă citirile nu îndeplinesc standardele, atunci reglarea se efectuează pe același mecanism - acestea strâng sau slăbesc arcul duzei cu șurubul de reglare.

În cazul în care manipulările nu dau rezultate, piesa uzată este determinată și înlocuită.

O defecțiune la injectoarele cu control electronic al injecției este mai greu de reparat: nu este dificil să înlocuiți piesa mecanică și nu este întotdeauna posibil să găsiți un senzor electronic. Un atomizor distrus poate fi înlocuit, dar această procedură nu va elimina complet problema: funcționarea ulterioară a duzei va fi imprevizibilă. În astfel de cazuri, specialiștii din stațiile de service recomandă înlocuirea acestuia.

Pompă injector. Funcții de reparație

Presiunea redusă sau uzura duzei este determinată în timpul diagnosticării pe banc, precum și la repararea injectoarelor de combustibil common rail. Diferența dintre injectoarele cu pompă este că fiecare dintre ele este echipat cu propria sa pompă de alimentare cu motorină.

Cea mai frecventă defecțiune este uzura supapei de presiune responsabilă de măsurarea alimentării cu combustibil. După înlocuirea acestuia, se efectuează reajustarea pe suport. Dacă nu este posibilă reglarea presiunii duzei, atunci schimbați pistonul (necesar pentru comprimarea combustibilului).

Criterii pentru evaluarea calității reparației injectoarelor diesel:

1. Când este furnizat combustibil, se creează o presiune normală în duză.
2. Dieselul nu curge din atomizor în timp ce pompa este închisă.
3. Modelul de pulverizare este corect.
4. După sfârșitul injecției principale, presiunea scade ușor.

După repararea injectorului pompei motorului diesel, este necesar să vă asigurați că instalarea acestuia are loc la unghiul corect față de GB. Poziționarea incorectă poate duce la defecțiunea atât a capului blocului, cât și a dispozitivului în sine.

Dacă repararea injectoarelor pentru motoare diesel nu a dat rezultate sau s-a dovedit imposibilă, acestea trebuie schimbate. Alegeți o duză nouă mai bună decât marca care a fost instalată de producător.