Lovirea roții din spate în timpul conducerii: posibile cauze ale defecțiunii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Mașina modernă este un complex de sisteme și mecanisme complexe. Una dintre cele mai importante componente ale oricărei mașini este suspensia. Ea este cea care asigură legătura dintre roți și caroseria mașinii. Există mai multe scheme de suspensie, totuși, dacă vreuna dintre ele eșuează, șoferul poate auzi un ciocănit caracteristic în roata din spate în timpul conducerii. Motivele acestui fenomen pot fi diferite. În articolul de astăzi, vom analiza de ce roata din spate bate în timp ce conduceți și ce se poate face pentru aceasta.

Motivul banal sunt șuruburile

Să începem cu cel mai simplu. Lovirea roții din spate a VAZ-ului în timpul mișcării poate apărea ciudată din cauza șuruburilor slăbite. Și este suficient să le slăbiți doar câteva grade, astfel încât să apară o bătaie enervantă. În plus, vibrațiile din spatele vehiculului pot apărea și la viteze mari. Soluția problemei este simplă. Strângeți șuruburile pentru a elimina zgomotul roții din spate în timpul conducerii.

Discuri

Mulți proprietari instalează discuri de alte lățimi și diametre. Acest lucru are un efect pozitiv asupra caracteristicilor de manipulare. Totuși, totul este bine cu moderație. Alegeți discurile cu înțelepciune.

Acordați atenție nu numai diametrului, lățimii, modelului șuruburilor, ci și decalajului. Dacă decalajul discului este mai mic decât cel din fabrică, roata poate atinge etrierul. Ca urmare, se aude o lovitură în roata din spate. De asemenea, merită să alegeți lățimea potrivită. Dacă discul și anvelopa sunt foarte largi, există riscul ca roata să atingă caroseria sau elementele suspensiei. Un caz obișnuit este că anvelopa se freacă de pasajul roții. Acest lucru se întâmplă atunci când lovești orice denivelări. În acest caz, trebuie să înlocuiți anvelopa sau să dezvăluiți arcurile.

Căptușeală pentru aripa spate

Foarte des, proprietarii de mașini ieftine instalează aripi din plastic la spate. Se mai numesc si dulapuri. Deoarece nu sunt instalate pe multe mașini din fabrică, proprietarii le montează singuri și de foarte multe ori cu erori grave. Ca rezultat, căptușeala aripii se poate îndepărta pur și simplu de suporturi. Ca urmare, se simte o lovitură în roata din spate în timpul conducerii, deoarece dulapul lovește anvelopa.

O situație similară se poate întâmpla pe un dulap bine fixat. Dar acest lucru se întâmplă atunci când mașina este încărcată puternic. Ca urmare, distanța dintre dulap și anvelopă scade. Când lovește o groapă, roata bate pur și simplu împotrivaprotectie din plastic. Imediat ce mașina merge fără sarcină, ciocănitul dispare. Aceasta indică o suprasarcină sau instalarea unei roți prea mare (diametru greșit al roții sau cauciuc cu profil în alt), în urma căreia cursa suspensiei este mai mare decât distanța dintre banda de rulare și o parte a căptușelii aripului.

Amortizoare

Acesta este un alt motiv pentru care există o lovitură în roata din spate în timpul conducerii. Resursa medie a amortizoarelor este de 60 de mii de kilometri, dar poate exista o eroare mare din cauza stilului de condus și a condițiilor de drum. Puteți identifica un amortizor uzat prin scurgere. Pe suprafața cilindrului vor apărea dungi de ulei. Cu toate acestea, acesta nu este întotdeauna cazul. De asemenea, puteți recunoaște un amortizor spart după comportamentul mașinii. Mașina va sări pe gropi și se va legăna în viteză. În plus, în timpul mersului se va auzi o bătaie în roata din spate. Acest sunet este amplificat pe denivelări. Deoarece amortizorul nu este reparabil, acesta este înlocuit în întregime cu unul nou. Și este de dorit să schimbați ambele părți simultan. Resursa lor este aproximativ aceeași, prin urmare, cu o mare probabilitate, amortizorul vecin va necesita înlocuire după 3-5 mii de kilometri.

De asemenea, o lovitură în roata spate dreaptă în timpul conducerii se poate întâmpla din cauza unei bucșe de amortizor sparte. Pentru a verifica acest lucru, doar agitați elementul în lateral. Amortizorul trebuie să fie bine fixat în partea de sus și de jos. La vehicule precum Daewoo Nexia, amortizorul din spate din partea superioară este atașat de caroserie printr-o șaibă de cauciuc. Dacă este chiar puțin deteriorat, pot fi publicatelovituri foarte puternice pe denivelări. La început, proprietarul va crede că este timpul să schimbe amortizorul. Dar după înlocuire, problema nu dispare. Prin urmare, nu este întotdeauna necesar să pronunțați imediat acest element. Mai întâi trebuie să verificați starea tuturor elementelor de cauciuc care sunt implicate în montarea amortizorului.

Primăveri

De-a lungul timpului, izvoarele se lasă. Cu toate acestea, aceasta nu este singura problemă care li se poate întâmpla. Deci, bobinele pot sparge. Ca rezultat, mașina nu numai că se deformează într-o parte, dar există și o lovitură în roata din spate. Arcul nu se potrivește conform intenției. Soluția problemei este înlocuirea acesteia cu una nouă.

De asemenea, merită să inspectați garnitura arcului de cauciuc din partea de sus și de jos. De-a lungul anilor de funcționare, cauciucul este distrus. Ca urmare, garnitura nu-și îndeplinește funcția și bobinele arcului se freacă direct de metal.

Rulmenți pentru roți

Continuăm să studiem de ce bate roata din spate dreaptă când conduceți. Nu contează dacă este al 9-lea Lancer sau VAZ - rulmenții bâzâie la fel când sunt uzați. Dar sunetul este foarte insidios. La început, abia se va observa. Dacă nu îl găsești la timp, o clemă ruptă poate pur și simplu bloca roata în viteză. De asemenea, se produce ciocănirea dacă rulmentul este slab strâns. Pentru a diagnostica acest lucru, este suficient să ridicați roata din spate și să o scuturați dintr-o parte în alta.

Fii atent! Nu strângeți prea mult rulmentul. Trebuie să lăsați un mic spațiu în caz de dilatare termică. Este permisă o mică joacă. Dar dacă roata se clătinește, despre asta se vorbește dejaproblemă.

Silentblocks

Fie că este vorba despre o grindă sau o suspensie independentă, în orice caz, există silentblocuri în suspensia spate. Sunt concepute pentru a reduce vibrațiile și șocurile care sunt transmise caroseriei în timpul funcționării șasiului. Resursa blocurilor silentioase este diferită și variază de la 100 la 200 (și mai mare pentru un fascicul semidependent) mii de kilometri. Dacă aceste elemente sunt uzate, apare jocul. Dar chiar și o reacție ușoară poate provoca o bătaie, care se va auzi clar în mașină. Ca și în cazul amortizoarelor, acest sunet va crește pe drumurile accidentate. Cum se rezolvă o problemă? Există o singură cale de ieșire. Aceasta este înlocuirea silent block-urilor cu altele noi. La unele mașini se schimbă separat, la altele - împreună cu brațul de suspensie. După înlocuire, sunetul dispare complet.

Sistem de frânare

De asemenea, poate provoca sunete în zona roții din spate. Cu ce se poate conecta? Motivul va depinde dacă mecanismul de frână este instalat - disc sau tambur.

În primul caz, putem afirma bătăile plăcuțelor de pe disc. Foarte des, acest lucru se întâmplă pe mașinile străine cu buget redus. Pentru a rezolva această problemă, este necesară revizuirea etrierului. De regulă, bucșele sunt uzate în ea, de-a lungul cărora se mișcă. Astăzi, există kituri speciale de reparații care includ benzi de cauciuc cu diametru crescut. Sunt instalate în locul celor vechi pe bucșe. După aceea, ciocănitul dispare.

În cazul rolelor, situația este diferită. Sunetul poate veni de laîn spatele unui capac deformat al tobei. Daca are o forma ovala, in timpul rotatiei, elementul loveste tampoanele. Rezultatul este un zgomot ciudat. În acest caz, plăcuțele vor avea o uzură neuniformă atunci când capacul este îndepărtat. În acest caz, tamburul trebuie înlocuit cu unul nou.

Concluzie

Deci, ne-am gândit de ce există o lovitură în roata din spate. După cum puteți vedea, există destul de multe motive. Sunt atât banale, cât și serioase. Dar, în orice caz, este imposibil să conduci o mașină cu o astfel de bătaie. Este necesar să nu întârziați reparația și să remediați problema cât mai curând posibil.