A întors căptușeala: posibile cauze, descriere și caracteristici ale rezolvării problemei

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Adesea, pe numeroase forumuri dedicate subiectelor auto, puteți citi subiecte despre ciocănirea motorului sau despre garnituri cu manivelă. Aceasta este o situație de urgență în ICE. Când se spune că garnitura s-a întors, înseamnă că lagărele de alunecare de pe arborele cotit și de pe biele au fost scoase din locurile lor și au devenit inutilizabile. Aceasta este o defecțiune gravă care se întâmplă destul de des. Șoferii văd motivul în uleiurile de motor de calitate scăzută de la un producător necunoscut.

Dar există multe alte motive și nu au legătură directă cu lubrifiantul și calitatea acestuia. Ca dovadă în acest sens, există multe exemple în care căptușele principale se defectează dacă se toarnă ulei original de marcă în motor. Sau invers - rulmenții funcționează mai mult de o sută de mii de kilometri pe uleiuri de calitate medie. Să vedem de ce se întorc garniturile arborelui cotit, ce factori o afectează și care este motivul principal al acestui fenomen.

Rulment de biela - ce este?

Există o piesă foarte încărcată în motorul cu ardere internă. Acesta este arborele cotit. Elementul nu este instalat pe rulmenți tradiționali. Datorită caracteristicilor de proiectare, se folosesc rulmenți alți. Designul acestor părți poate fi diferit. Dar îmbunătățirea constantă a motoarelor a condus la faptul că acum este utilizată o tablă de oțel acoperită cu un strat special anti-fricțiune.

Acesta este rulmentul de biela. Aceste elemente sunt instalate în locuri speciale - paturi. Inserțiile sunt fixe. Necesitatea fixarii acestor piese se datoreaza faptului ca au gauri pentru miscarea uleiului. Acestea trebuie neapărat să corespundă celor din paturi. De asemenea, cu ajutorul fixarii, se asigura frictiunea pe suprafete speciale destinate acestui scop. Rulmentul de biela este un fel de element de protecție, datorită căruia durata de viață a arborelui cotit crește semnificativ.

Diferența dintre rulmenții de biela și de biela

Trebuie să știți că există două tipuri de căști. Acestea sunt biele și indigene. Primele sunt situate între biela și fusul arborelui cotit. Elementul rădăcină este similar cu primul în scopul său. Cu toate acestea, este situat unde rulează arborele cotit în carcasa motorului. Inserțiile variază în dimensiune. Dimensiunile depind de tipul de motor cu ardere internă pentru care este realizată o anumită piesă. Există și inserții speciale de reparații. Sunt diferite de cele noi originale instalate în motor. Inserțiile de reparare diferă numai în semne care sunt multipli de 0,25 mm. Deci, dimensiunile lor sunt aproximativ aceleași - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Motive pentru a întoarce căștile

Deci, arborele cotit esteo piesă care funcționează în condiții dure și trebuie să reziste la sarcini enorme la temperaturi extreme. Pentru ca mecanismul să fie ținut în siguranță pe ax și să poată asigura funcționarea corectă a întregului mecanism manivelă, sunt necesare garnituri. Jurnalele de pe arbore acționează ca o cursă interioară. Inserții - ca exterior.

Blocul motor are canale pentru lubrifiere sub presiune. Datorită peliculei de ulei care învelește căptușele, arborele cotit se poate roti. De ce se confruntă proprietarii de mașini cu situații în care căptușele arborelui cotit se rotesc în motor? Există mai multe motive posibile. Să le aruncăm o privire mai jos.

Uzură mecanică

Primul motiv pentru care rulmenții de biela și de biela sunt înlocuiți în timpul reparațiilor la motor este epuizarea. Piesele se uzează din cauza solicitărilor mecanice. Mulți oameni încearcă să salveze căștile, dar este inutil. Fizica este implicată aici, iar procesele fizice nu pot funcționa diferit. Purtarea este inevitabilă. Stratul anti-fricțiune de pe căptușeală este șters în timp. Acest lucru duce la rularea liberă a arborelui cotit. Apar bucle. Ca rezultat, presiunea uleiului este redusă și destul de semnificativ. La majoritatea motoarelor care sunt foarte fiabile, dacă căptușeala este întoarsă, aceasta indică uzură.

Demararea lagărelor de biela ai arborelui cotit

Acesta este, de asemenea, una dintre cele mai populare defecte. Mulți proprietari de mașini s-au confruntat cu această problemă. Dar nu toată lumea știe despre motive. Să ne dăm seama ceacelași lucru se întâmplă cu elementul. Placa lagărului bielei este destul de subțire.

Se instalează pe un scaun special. Pereții exteriori de pe semi-inele au proeminențe speciale, care, chiar și într-un motor derulat și nedezvoltat, se lipesc de partea din față a blocului cilindric. La un moment dat, scaunul pur și simplu nu poate ține rulmentul bielei. Ca rezultat, o situație tipică - a pornit garnitura. Placa nu numai că se rotește, dar se lipește și de jurnalul arborelui cotit. În acest caz, motorul se oprește și nu va porni din nou.

Cauzele defecțiunilor lagărului de biele

Reconstructorii de motoare cu combustie văd mai multe motive pentru care rulmenții se rotesc. Adesea, acest lucru se datorează uleiului excesiv de gros, în care cad particule de metal. Ungerea cu așchii este abrazivă pentru rulmenți. Adesea există o lipsă totală de ulei. Acest lucru este valabil mai ales pentru vehiculele cu inele de răzuire a uleiului uzate. O parte din lubrifiant intră doar „în conductă”. Drept urmare, garnitura a fost pornită și motorul a fost trimis la reparație. Capacele lagărelor pot să nu fie suficient de strânse împreună. Și în sfârșit, încă un motiv. Este ulei prea subțire. În special, astfel de produse sunt dăunătoare pentru motoarele care funcționează la sarcini mari.

încălcare preîncărcare

Dacă ați pornit garniturile, motivele pot fi în asta. La mașinile de producție asamblate în fabrică de specialiști calificați, acest lucru nu se va întâmpla. Dar dacă motorul a fost deja reparat, atunci,cel mai probabil, selectarea căptușelilor a fost efectuată incorect și etanșeitatea a fost încălcată.

Când motorul funcționează, rulmenții experimentează un cuplu de frecare crescut. Acest moment tinde să declanșeze garnitura. Și datorită forței reduse care ține piesa pe loc, riscul de întoarcere crește exponențial. Când este supus unei sarcini neuniforme, o fixare slăbită a rulmentului de frecare face ca bucșa să vibreze. Filmul de lubrifiere este de asemenea spart. Ca rezultat, piesa se rotește, iar piulița de reținere nu poate preveni acest lucru.

Cum se identifică o defecțiune

La rotirea rulmenților principali, arborele cotit și blocul de cilindri se defectează imediat. Dacă rulmenții bielei se rotesc, biela în sine, arborele cotit și blocul cilindri se vor defecta. Drept urmare, doar o revizie majoră a motorului poate ajuta proprietarul mașinii. Această defalcare poate fi identificată. Există câteva semne de căptușeli răsucite. Unul dintre ele este un ciocănit metalic caracteristic în întregul motor.

Nu se oprește nici la ralanti și, odată cu creșterea sarcinii, bate și mai intens. Un alt simptom este presiunea scăzută a uleiului. Dacă motorul este rece, este posibil să nu se audă nici un sunet. Dacă situația este fără speranță, motorul se va opri, iar singura modalitate de a-l reînvia este repararea.

Reparații și consecințe

Situație tipică - căptușelile s-au rotit. Ce să fac? Puteți rezolva problema în diferite moduri, în funcție de natura prejudiciului. În unele cazuri, puteți faceînlocuirea căptușelilor cu șlefuirea arborelui cotit. În situații dificile, reparațiile vor fi mult mai costisitoare.

Dacă un rulment de biela s-a întors, aceasta nu este o problemă serioasă la motoarele moderne. Dar acest lucru nu se aplică rădăcinii. Se întâmplă adesea ca căptușeala deteriorată să se schimbe pur și simplu, iar motorul continuă să funcționeze. Experții nu recomandă această abordare. Resursa perechii bielă-gât a arborelui cotit restaurată în acest fel poate fi mult redusă. O variantă mult mai acceptabilă este înlocuirea bielei cu care a apărut problema. De asemenea, dacă căptușele sunt pornite (inclusiv VAZ-2172), se va rupe și blocarea bielei. Ar fi mai optim să alezați arborele cotit la următoarea dimensiune de reparație și să efectuați o înlocuire completă a garniturilor și a bielelor. Slefuirea arborelui după rotire este obligatorie.

Scorarea are loc pe gâtul mișcării. Acesta este singurul mod de a obține starea de suprafață dorită și motorul va funcționa corect.

Care este rezultatul

Dacă ceva a ciocănit în motor, atunci acesta este un semnal pentru încetarea imediată a funcționării mașinii. Nu ar trebui să porniți motorul. Cel mai probabil, căptușelile sunt întoarse în interiorul motorului. Repararea acestei defecțiuni poate fi destul de costisitoare. Trebuie avut în vedere faptul că condițiile de temperatură ale funcționării motorului afectează și resursele elementelor. Nu supraîncălziți motorul. În ceea ce privește uleiul, cel mai sigur este să utilizați produse care respectă pe deplin cerințele și toleranțele producătorului.

Concluzie

Deci, am aflat din ce motive se rotesc garniturile arborelui cotit. Pentru a evita deteriorarea, nu țineți motorul la turații mari pentru o perioadă lungă de timp, schimbați uleiul și filtrele la timp și respectați regimurile de temperatură ale motorului.