Tractor principal KAMAZ-5490 „Neo”: recenzii, descriere cabină, specificații, dimensiuni generale

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

După cum arată recenziile, KamAZ-5490 „Neo” este o versiune îmbunătățită a camionului tractor anterior. Aparatul a primit performanță și eficiență îmbunătățite pentru consumatori. Toate modificările inovatoare sunt făcute ținând cont de dorințele utilizatorilor și de experiența dobândită.

Descriere

KAMAZ a lansat un nou camion tractor în al doilea trimestru al anului 2017. La fel ca majoritatea vehiculelor autohtone, camionul în cauză a trecut printr-o perioadă dificilă de formare. Proiectanții fabricii, pe baza dorințelor utilizatorilor, au făcut modificări structurale menite să îmbunătățească calitățile consumatorilor și să crească fiabilitatea.

De la șoferi, primul feedback negativ despre KamAZ-5490 „Neo” a vizat direcția instabilă, defecțiunile destul de frecvente ale rapelului hidraulic și uzura crescută a anvelopelor pe roțile din față. S-au făcut revendicări și împotriva echipamentelor electrice.mașini. Cablajul de calitate îndoielnică în timpul reparațiilor a necesitat o inspecție prealabilă de către mecanici, după care s-a luat o decizie cu privire la tipul de reparație și s-a comandat piesele de schimb, care nu erau deosebit de plăcute prin caracteristicile lor. În ciuda acestui fapt, camionul tractor actualizat este clasificat ca un produs de un nivel mai în alt decât modificările produse anterior la uzina de automobile Kama.

Inovații implementate

Partea principală a inovațiilor este îmbunătățirea șasiului Kamaz-5490 Neo. Ampatamentul a fost mărit cu 200 de milimetri pentru a optimiza distribuția sarcinii pe osie. Această abordare a făcut posibilă reducerea tensiunii pe puntea din spate în timp ce se încarcă simultan osia față.

Dezvoltatorii au consolidat și mai mult unitatea de suspensie față. În el a fost introdus un set de arcuri din foi mici de în altă calitate, precum și un stabilizator puternic. În plus, în acest bloc sunt montate balamale combinate din cauciuc și metal. Acest design a făcut posibilă creșterea duratei de viață a suspensiei, simplificarea întreținerii unității și reducerea costurilor operațiunii de service.

Camionul actualizat este echipat cu un regulator de sarcină pe puntea din față. Acest lucru este asigurat de un indicator corespunzător care afișează parametrii pe monitorul computerului de bord. Această măsură face posibilă reducerea riscului de a primi amenzi pentru depășirea sarcinilor permise pe osie.

Pachet

Echipamentul standard al tractorului KamAZ "Neo" 5490, ale cărui recenzii sunt prezentate mai jos, include un rezervor de combustibil cu o capacitate de 695litri, care se află în dreapta. Pe partea stângă a cadrului este prevăzut și un suport pentru roată de rezervă. Pentru zborurile lungi, este posibil să instalați un rezervor suplimentar de combustibil cu un volum de 400 de litri. Este atașat în locul zăvorului „rezervă”.

La cuplarea în modificarea actualizată, nu este necesar să îndepărtați partea superioară a aripilor spate ale camionului. Elementul detașabil este realizat plat, este format din trei componente, ceea ce face posibilă efectuarea cuplării fără contact accidental între aripă și semiremorcă. Noul design al aripilor oferă o protecție mai bună împotriva stropilor care nu îndepărtează lubrifierea pieselor de lucru, prelungind durata de viață a acestora.

Echipament suplimentar

Unele configurații ale tractorului principal, pe lângă elementele specificate, sunt echipate cu următoarele dispozitive:

• aer condiționat;
• încălzitor independent de cabină;
• tahograf de tip electronic;
• scaun șofer încălzit avansat cu suspensie pneumatică;
• preîncălzitor motor;
• pat suplimentar;
• anvelope importate.

În caz contrar, uzina KamAZ a lansat un nou camion tractor în serie fără nicio modificare. Unitatea de putere este un motor economic Daimler care îndeplinește standardele Euro 5. Puterea motorului este de 401 cai putere, viteza - 1900 rotații pe minut. Se combină cu o transmisie manuală cu 16 trepte sau cu o transmisie automată cu 12 trepte.

Descrierea cabinei KAMAZ-5490 „Neo”

Cadru elementului specificat se bazează pe un analog al uneia dintre generațiile Mercedes-Benz Axor. Cabina este echipată standard cu suspensie mecanică în patru puncte și o singură dană. Scaunele pasagerului și șoferului sunt realizate de ISRI și sunt echipate cu încălzire, reglaje și suspensie pneumatică.

Ambele scaune au cotiere rabatabile. Blocul de direcție cu blocare pneumatică este reglat pentru unghiul de înclinare și atingere. Interiorul are un stil „Mercedes”. Majoritatea materialelor de finisare sunt realizate din plastic gri deschis de în altă calitate. În partea inferioară a panoului frontal, în stânga șoferului, există nișe și rafturi pentru unelte și alte lucruri mici, iar deasupra o pereche de suporturi pentru pahare. Acoperișul în alt vă permite să instalați compartimente suplimentare pentru lucrurile deasupra parbrizului. Există, de asemenea, locuri pentru un tahograf digital și radio. În partea centrală se află o trapă de ventilație, alimentată de un motor electric. În apropierea danei este instalată o unitate de control pentru iluminat, o trapă și un încălzitor de pornire. Sub sacul de dormit este un alt loc pentru obiectele personale.

Caracteristicile principale și dimensiunile generale ale KamAZ-5490 „Neo”

Următorii sunt principalii parametri și dimensiuni ale camionului:

• masa absolută a tractorului / în autotren - 18, 6/44 t;
• sarcina pe puntea spate / față - 11, 5/7, 1 t;
• tip de motor - motor diesel cu turbină și șase cilindri în linie;
• tip de suspensie - pneumatică;
• conducere -hidraulic de impuls de aer;
• sistem de frânare - discuri;
• lungime bază - 6,3 m;
• viteză maximă - 90 km/h;
• azimut de întoarcere - 8 m;
• consum de combustibil - 34,2/100 km.

Test drive

Tractorul de uz casnic KAMAZ-5490 „Neo”, ale cărui caracteristici tehnice sunt prezentate mai sus, se comportă destul de încrezător pe drum. Conducerea unui camion se simte ca la volanul unui Mercedes. De fapt, în interiorul cabinei, el este așa. Informațiile de pe dispozitive sunt citite perfect, toate comenzile sunt disponibile gratuit, puteți ajunge în siguranță la butoanele și tastele de pe panoul frontal.

Separat, merită remarcată prezența unei varietăți de sisteme menite să faciliteze în mod semnificativ munca șoferului. Acestea includ aer condiționat, un încălzitor de aer autonom, geamuri electrice, oglinzi încălzite și acționate electric, control de croazieră și altele asemenea. Motorul diesel de fabricație germană are tracțiune decentă și accelerează bine. Aterizarea în altă, cuplată cu un set complet de oglinzi retrovizoare garantează o vizibilitate excelentă. Efort minim pe piesele de control, volanul este destul de confortabil. După ce am scăpat de problemele timpurii, managementul este practic impecabil. În general, mașina s-a dovedit a fi cât mai aproape posibil de un adevărat camion tractor principal.

Ce spun utilizatorii?

Recenziile despre KamAZ „Neo” 5490 indică faptul că proprietarii de mașini sunt în general mulțumițilatura sa tehnică, totuși, există o serie de plângeri. Șoferii disting printre avantajele:

• exterior frumos;
• echipament excelent pentru cabină, inclusiv scaune încălzite;
• prezența unei trape de ventilație;
• motor diesel de tracțiune;
• tablou de bord informativ.

Utilizatorii au observat și o mulțime de minusuri. Printre acestea:

• direcție grea;
• aderență slabă a anvelopei;
• pat îngust;
• funcționarea inhibată a transmisiei automate.

Funcționare și preț

În acest moment, peste o sută de autotractoare din această serie sunt la dispoziția marii companii de marfă „Gorbunov”. Ltd. se ocupă în principal de transportul de mărfuri. Alte 50 de unități au fost vândute organizației de transport Leader-Trans din Naberezhnye Chelny. Același număr de mașini au fost emise printr-un program special de leasing, care prevede condiții speciale la încheierea unui contract, destinat reprezentanților marilor întreprinderi.

Furnizorul de camioane este dealer-ul oficial al producătorului - „KamAzTehobrazhenie”. Mai multe tractoare au fost transferate în cadrul unui program preferenţial către societatea de transport Stavropol Auto-Trans. Două sute de „Neo” au fost vândute în leasing către Iteko. La vânzarea camioanelor, se folosesc și scheme:

1. „Aruncare”.
2. „Leasing preferențial”.
3. „Închiriere mare”.

Toate acestea sunt sprijinite de stat și sunt introduse activ în economiedomenii de comert. Prețul de pornire al acestei mașini începe de la 4,25 milioane de ruble.

Rezultat

Tractorul camion KAMAZ-5490 „Neo”, revizuit mai sus, a suferit o serie de modificări în comparație cu predecesorul său. Aspectul și unii parametri s-au modificat ușor. Creșterea bazei a făcut posibilă redistribuirea sarcinii axiale, reducând semnificativ efortul final asupra axei spate. Pe drumurile publice interne, o astfel de transformare este foarte relevantă.

În plus, designul folosește o suspensie cu arc cu lamelă cu o configurație diferită. În unitatea actualizată, balamalele cauciuc-metal măresc perioada de lucru și nu necesită întreținere specială. În consecință, costul operațiunii unei mașini este redus. Designerii au crescut în mod deliberat capacitatea rezervoarelor de combustibil prin plasarea unei perechi suplimentare de baterii montate în spate. Când una dintre părțile laterale ale camionului este ușurată, spațiul este disponibil pentru un alt rezervor de combustibil. În funcție de modificare, se montează pe partea dreaptă sau stângă a cadrului.