ZIL 131: greutate, dimensiuni, dimensiuni, specificații, consum de combustibil, funcționare și caracteristici de aplicare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Autocamionul cu trei axe ZIL 131, a cărui greutate este proiectată pentru uz off-road și militar, a fost produs din 1966 până în 2002. Mașina a devenit una dintre cele mai recunoscute „greuți” sovietice, care au fost operate nu numai în URSS, ci și în țările vecine.

Descriere

Greutatea lui ZIL 131 permite ca mașina să fie clasificată ca un camion cu tracțiune integrală și un motor montat în față cu o formulă de roți 6x6. Inițial, camionul a fost proiectat ca un vehicul cross-country. Sarcina sa este transportul de mărfuri și oameni, tractarea remorcilor pe orice fel de sol. În linia de modele, această mașină a înlocuit predecesorul învechit ZIL 157.

În ceea ce privește capacitatea de cross-country, mașina nu este inferioară multor concurenți pe șenile. Camionul actualizat a fost îmbunătățit semnificativ în comparație cu predecesorul său. A primit un pod îmbunătățit, anvelope cu 8 straturi și un model special al benzii de rulare, tracțiunea față a devenit dezactivabilă și un singur arbore cardanic a fost plasat pe cutia de transfer. Mașina s-a dovedit a fi excelentă în condiții de drum și climaterice dificile, funcționând stabil și fără greșeală în intervalul de temperatură de la -45 la + 55 °C.

Istoria creației și dezvoltării

La dezvoltarea mașinii ZIL 131, greutatea și capacitatea de cross-country au ajuns la definirea pozițiilor. Cu toate acestea, designerii fabricii Likhachev au făcut față cu succes sarcinii. Rezultatul este un camion militar ieftin de fabricat, ușor de întreținut și cel mai unificat camion militar, similar în multe privințe cu omologul său civil sub indicele 130.

Este de remarcat faptul că versiunea pentru economia națională a fost prima din serie. Și doar trei ani mai târziu a apărut versiunea armată. Era echipat cu unitățile adecvate necesare specificului militar. Cu toate acestea, cinci ani mai târziu, mașina a început să se poziționeze ca un camion simplificat pentru uz civil. Clasicul 131st a fost produs în masă până în 1986 timp de 20 de ani. Apoi a fost dezvoltat un analog cu greutate crescută ZIL 131 N. În plus, această versiune a primit un motor îmbunătățit, parametri de economie mai buni, o copertă sintetică și o optică îmbunătățită. Cu toate acestea, această modificare nu a fost utilizată pe scară largă, în ciuda faptului că a fost produsă și în UAZ.

Specificațiile și greutatea mașinii ZIL 131

Parametrii camionului în cauză:

• lungime/lățime/înălțime (mm) - 7040/2500/2510;
• ampatament (mm) - 3350/1250;
• Spațiu liber(sub puntea față / în zona tracțiunii intermediare și spate) (mm)- 330/355;
• calea roților față și spate (mm) - 1820;
• rază minimă de viraj (mm) - 1002;
• anvelope - 12.00/20;
• dimensiuni ale platformei de încărcare (mm) - 3600/2320/569;
• înălțime de încărcare (mm) - 1430;
• greutate goală ZIL 131 (echipată) (kg) - 5275 (6135);
• capacitate de transport (autostradă/drum de pământ) (t) - 5, 0/3, 5;
• greutate brută a camionului cu troliu (kg) - 10425.

Încărcarea pe drum din masa vehiculului este distribuită astfel: punte față - 2750/3045 kgf, boghiu spate - 3385/3330 kgf.

Motoare

Seria de la bordul ZIL 131, a cărei greutate este indicată mai sus, a fost echipată în versiunea standard cu un motor cu carburator în patru timpi cu 8 cilindri, cu un volum de 6 litri. Puterea nominală este de 150 "cai", consumul mediu de combustibil este de 36-39 l / 100 km. Motorul aparține categoriei cu supape în cap, are un tip de răcire cu lichid.

În 1986, au început să pună la unele modificări o unitate de putere îmbunătățită cu o capacitate de 150 de cai putere. Acesta diferă de predecesorul său într-un bloc cilindric, ale cărui capete au primit supape de admisie de tip șurub și compresie crescută (7, 1). În plus, motorul a devenit mai economic decât omologul obișnuit.

Pe camionul indicat au fost instalate rar motorinele. În aceste scopuri, s-au folosit următoarele tipuri de motoare:

1. D-245.20. Motor cu plasare în linie de patru cilindri, cu un volum de 4,75 litri. Putere - 81 l. s, consum de combustibil - 18 l / 100 km.
2. ZIL 0550. Unitatea de putere a noastrăproducție cu patru cicluri, un volum de 6,28 litri, o putere nominală de 132 litri. s.
3. YAMZ-236. Motor în formă de V cu șase cilindri, cilindree de 11,1 litri, putere de 180 „cai”.

Piesă cadru și unitate de suspensie

Greutatea decentă a ZIL 131 a necesitat utilizarea unui cadru fiabil și durabil. Se realizează prin ștanțare cu nituire. Unitatea este echipată cu lame de tip canal interconectate prin nervuri transversale ștanțate. În spate există un cârlig cu un element de amortizare din cauciuc, iar în față există o pereche de cârlige de remorcare rigide.

Suspensia față este echipată cu arcuri longitudinale ale căror margini frontale sunt fixate pe cadru prin intermediul unor știfturi și „urechi”. În acest caz, capetele posterioare ale nodului sunt de tip „alunecare”. Analogul din spate are o configurație de echilibrare cu o pereche de arcuri longitudinale. Amortizoarele din față sunt telescoape hidraulice cu dublă acțiune.

Direcție și frâne

Autocamionul în cauză este echipat cu un sistem de servodirecție amplasat într-un compartiment comun cu mecanism de control. Ultimul element este o pereche de lucru cu un șurub și o piuliță cu balamale, precum și o cremalieră cu angrenaj. Pompa hidraulică de rapel este de tip paletă, antrenată de o curea de scripete a arborelui cotit. Tije longitudinale-transversale - cu capete pe elemente sferice, echipate cu crackere de tip auto-prindere.

Frâne pentru camion - frâne cu tambur cu o pereche de plăcuțe interne. Deblocarea pieselor se realizează cu ajutorul unei camemecanism pe toate rotile. Diametrul tamburului este de 42 de centimetri, plăcuțele au lățime de 10 cm. La activarea sistemului de frânare se pornește pneumatica, fără separare axială. Blocul de parcare este montat pe arborele de transmisie, tot de tip tambur. Distanța de oprire la 60 km/h este de aproximativ 25 de metri.

Unitate de transmisie

Cunoscând greutatea ZIL-131, trebuie să înțelegeți tipul de sistem care controlează procesul de mișcare a unei mașini atât de mari. Camionul în cauză este echipat cu o transmisie manuală cu cinci moduri. Diagrama bloc include o pereche de sincronizatoare inerțiale. „Razdatka” este și transmisie mecanică, cardan - configurație deschisă.

Agregate uscate de ambreiaj cu o singură placă, cu un amortizor al vibrațiilor de rotație din varietatea arcului. Elementul este situat pe discul slave. Numărul de perechi de frecare este de două, garniturile de frecare sunt realizate din compoziție de azbest. Unele modele de mașini sunt echipate cu troliu, angrenaj melcat suplimentar, lungime cablu - 65 de metri.

Cabină și caroserie

Cabina camionului în cauză este de configurație complet metalică, pentru trei locuri cu termoizolație suplimentară. Unitatea este incalzita in mod lichid, din sistemul de racire al motorului cu un ventilator centrifugal. Încălzitorul este controlat de un amortizor special de pe panoul cabinei. Ventilația este asigurată prin coborârea geamurilor, a geamurilor rotative și a unui canal în apărătorul de noroi din dreapta al aripii. Scaune separate în interior, scaunul șoferuluiperne reglabile din cauciuc burete.

Caroseria ZIL 131 este o platformă din lemn cu bordură metalică și traverse ale bazei. Dintre toate plăcile, doar elementul din spate este pliabil. Platforma de marfă este concepută pentru a transporta oameni. Pe compartimentele scândurilor laterale există bănci rabatabile pentru 16 locuri. În plus, există o bancă suplimentară cu opt locuri situată în partea de mijloc a corpului. Copertina de protecție este instalată pe arcuri detașabile.

Funcții

Pe baza șasiului universal al camionului specificat, au fost produse diverse modificări ale vehiculelor speciale. Printre acestea:

1. Camioane de pompieri.
2. Camioane și cisterne cu combustibil.
3. Realimentare cu petrol.
4. Cisterne.
5. Tractoare de aeroport cu greutate crescută.

Pentru laboratoarele militare, atelierele, posturile de radio, versiuni de sediu au fost utilizate corpuri standard universale, sigilate. Au fost echipate cu sisteme speciale de filtrare care preiau masele de aer din exterior și le livrează la dubă, în timp ce dezinfectează interiorul.

KUNG de la ZIL 131, dimensiuni și greutate:

• lungime - 4,8 m;
• înălțime - 1,95 m;
• lățime - 2,2 m;
• greutate (uscat/frânt) - 1, 5/1, 8 t.

Rezultat

Așa cum au demonstrat mulți ani de practică, mașina ZIL 131 s-a dovedit a fi fiabilă, durabilă și ușor de utilizat.service camioane. Principalul său avantaj este o capacitate mare de cross-country, care garantează trecerea zonelor erodate și argiloase cu încărcare completă. Un bonus suplimentar este prezența unui reductor, iar umflarea mecanică a anvelopelor vă permite să reglați presiunea din roți, în funcție de suprafața drumului și de sarcina pe osie.

În plus, șoferii notează o cabină relativ confortabilă, acces facil la părțile principale, ceea ce crește mentenabilitatea mașinii. În ciuda faptului că producția în serie a acestui vehicul a fost finalizată cu mulți ani în urmă, acesta poate fi încă găsit în diferite sectoare ale economiei.