Releu solenoid demaror: cum se verifică și se repară

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Demarorul încetează să-și îndeplinească funcțiile atunci când releul solenoid se defectează. Spre deosebire de alte dispozitive cu un scop similar, nu numai că închide un circuit electric cu contactele sale, dar asigură și cuplarea mecanică a bendixului și a inelului volantului pe durata pornirii motorului. Un astfel de scop dublu nu este, poate, mai mult de un nod al mașinii. Având în vedere importanța releului solenoid de pornire pentru funcționarea normală a mașinii, cunoașterea scopului și dispozitivului acestuia nu va fi deloc de prisos, iar teoria reparației va fi cu siguranță utilă în practică.

Dispozitiv

Din punct de vedere structural, releul de tracțiune, așa cum este numit în toate manualele, este un electromagnet puternic. Se deosebește de majoritatea solenoizilor prin prezența a două înfășurări, retragere și menținere. Releul are contacte puternice, în mod normal deschise și o tijă pe care este fixat un dop metalic.

Retractorul este realizat sub forma unei unități complete, independente și instalat pe demaror. Corpul releului este cilindric, din metal. Pe spate, este acoperit cu un capacmaterial dielectric, pe care sunt fixate 3 borne. Două dintre ele sunt proiectate pentru a alimenta demarorul, al treilea este înfășurarea solenoidului releului. Carcasa poate fi fie pliabilă, fie nu, în funcție de producător și model. Releul solenoidului demarorului este readus în poziția inițială printr-un arc puternic.

Principiul de lucru

De ce trebuie să instalați un releu de tracțiune? Cert este că demarorul consumă mult curent. Acestea sunt zeci sau chiar sute de amperi în modul de frânare completă. Prin urmare, nu va funcționa să-l conectați direct la contactul de contact, contactele sale se vor arde imediat. Trebuie să utilizați un releu suplimentar. Trebuie să aibă contacte puternice, ceea ce înseamnă un consum mare de energie, care va crea o încărcare suplimentară a bateriei. În plus, ar apărea întrebări cu privire la conectarea firelor de pornire cu o secțiune transversală mare. Releul solenoid al demarorului, datorită designului său, nu prezintă aceste deficiențe.

Acum direct principiul de funcționare. Când cheia de contact este rotită în poziția care include demarorul, se aplică un pozitiv înfășurării retractabile. Releul este activat și închide circuitul de alimentare al demarorului cu contactele sale. Dar asta nu este tot. Din punct de vedere structural, se face astfel încât înfășurarea retractabilă să fie conectată în serie cu demarorul. Acest lucru previne consumul excesiv de curent din primul moment. Apoi, înfășurarea retractabilă este manevrată de propriile contacte și oprită, iar releul rămâne în funcțiune datorită celui de reținere. Nu este la fel de puternic, ceea ce înseamnă că consumă mai puțin curent. Datorită faptului că retractorul este instalat direct pe demaror,a reușit să rezolve problema legată de conexiune, a fost nevoie de un singur fir lung, cu o secțiune transversală mare.

Concomitent cu partea electrică, începe să funcționeze și partea mecanică a releului. Tija retractorului se deplasează înapoi împreună cu miezul. În același timp, furca se mișcă înainte, bendix-ul se cuplează cu coroana clichetului. Demarorul începe să rotească arborele cotit al motorului.

Retractor defect

Toate daunele aduse releului de tracțiune sunt de obicei asociate cu funcționarea pe termen lung și cu sarcini mecanice și curente mari. În primul rând, se pot distinge următoarele defecțiuni:

1. Uzura contactelor electrice, „pyatakov”, așa cum sunt numite de experți. Cel mai adesea, se „ard” sub influența curenților mari.
2. Deschis sau scurtcircuit al înfășurării releului.
3. Arc de retur defect.
4. Deteriorarea pieselor mobile.

În cazul oricăreia dintre defecțiunile enumerate, pornirea motorului va fi dificilă sau deloc imposibilă. Adevărat, unele dintre ele pot fi reparate fără costuri semnificative. De exemplu, la mașinile VAZ, releul solenoid al demarorului este pliabil și, prin urmare, reparabil.

Semne de defecțiune

Un releu de tracțiune este acel caz rar în care puteți determina aproape în mod fiabil cauza unei defecțiuni prin simptome. Principalele sunt:

• lipsa răspunsului demarorului la întoarcerea cheii;
• clicuri ale solenoidului demarorului, dar nu se rotește arborele cotit;
• ancoră de pornirese rotește „inactiv”;
• bendix nu revine la neutru după pornirea motorului.

În ciuda faptului că, în majoritatea cazurilor, cauza defecțiunii este evidentă, este de dorit să vă asigurați de acest lucru.

Verificarea retractorului

Diagnosticarea elementului este destul de eficientă și nu necesită instrumente rare și instrumente de măsură complexe. În plus, nu va dura mult timp, deoarece puteți verifica solenoidul demarorului fără a-l demonta. Luați în considerare principalele metode de verificare:

1. Când răsuciți cheia, nu puteți auzi clicul caracteristic al retractorului. În acest caz, pe lângă releul de tracțiune, contactul și cablurile electrice pot fi defecte. Acesta poate fi setat cu precizie folosind o lampă de testare. Cu un contact trebuie conectat la „masa” mașinii, cu celăl alt - la înfășurarea retractabilă (contact plat pe capacul releului). Mutați cheia de contact în poziția „demaror”. Dacă lampa este aprinsă, problema este la releul de tracțiune. În caz contrar, trebuie să cauți alte motive. Dacă aveți un multimetru, puteți verifica releul măsurând tensiunea. Pentru a face acest lucru, trebuie să-i conectați sondele în loc de o lampă de control.
2. Adesea, când încercați să porniți mașina, se aud clicuri ale retractorului, dar demarorul nu se rotește. De asemenea, pot exista mai multe motive, de la o baterie descărcată până la contactele releului. Este ușor să verifici acest lucru. Este suficient să închideți contactele circuitului de pornire (două borne mari de pe capacul retractorului). Specialiștii fac acest lucru chiar pe mașină, dar în absența abilităților, este mai bine să scoateți demarorul, este mai convenabil și, cel mai important, mai sigur. Eu grascând contactele sunt închise cu un conductor de secțiune corespunzătoare, demarorul începe să funcționeze, ceea ce înseamnă că „pyatak-urile” sunt arse, va fi necesară demontarea sau înlocuirea retractorului.

Eliminarea releului

După ce defecțiunea este localizată și defecțiunea retractorului este stabilită în mod fiabil, puteți trece la demontarea acestuia. Este produs în următoarea secvență:

1. Scoateți bornele bateriei.
2. Demontați demarorul.
3. Folosind o cheie cu 13, deșurubați piulița terminalului de sârmă a ansamblului periei.
4. Deșurubați cele 2 șuruburi, deconectați retractorul de la demaror. În acest caz, trebuie să vă asigurați că miezul rămâne în interior.

Acum puteți începe să reparați releul solenoid al demarorului. Adevărat, acest lucru este posibil numai dacă este pliabil.

Reparare relee

Complexitatea acestui proces depinde în mare măsură de modelul mașinii și de natura daunelor. În acest caz, restabilirea operabilității contactelor va fi luată în considerare folosind exemplul unui releu solenoid de pornire 2109. Secvența reparației este următoarea:

1. Scoateți releul de la demaror.
2. Deșurubați cele două șuruburi de pe capacul din spate.
3. Deslipiți ambele contacte de pe capac.
4. Elimină-l, se deschide accesul la contacte.
5. Scoateți-le deșurubând cele două piulițe cu 13.
6. Contactele sunt bine curățate de funingine. Dacă este necesar, corectați deformarea cauzată de supraîncălzire.
7. Asamblare în ordine inversă.

Este de remarcat faptul că exemplul de mai sus este unulunul dintre putinele cazuri in care merita reparat retractorul. Cert este că este destul de dificil să găsești piese de schimb pentru el. Prin urmare, în majoritatea cazurilor, problema este rezolvată prin înlocuirea releului solenoid al demarorului cu unul nou.

Concluzie

Acum la reducere există așa-numitele dispozitive de pornire cu viteze. Nu sunt instalate din fabrică, dar nu există nicio garanție că fostul proprietar al mașinii nu a făcut acest lucru. Releele solenoide ale acestora nu sunt interschimbabile. Prin urmare, înainte de a cumpăra unul nou, trebuie mai întâi să clarificați ce demaror se află pe mașină.