„Hyundai Santa Fe”: istoria crossover-ului și fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Legendarul crossover a fost numit după orașul Santa Fe (Sfânta Credință), fondat de spanioli în New Mexico în 1610. Corporația coreeană și-a intenționat inițial primul crossover pentru piețele americane și australiane, dar un SUV ieftin, cu abilități decente de cross-country, a câștigat popularitate pe întreaga planetă și l-a menținut pentru a patra generație.

Prima generație: nașterea unei legende

În ciuda aspectului său rustic și a echipamentului interior modest, „Santa Fe” a câștigat imediat o popularitate imensă. Specialiștii în marketing au ghicit cu exactitate necesitatea unui SUV (Sport Utility Vehicle) ieftin - o mașină pentru pasionații de aer liber. Crossover-ul a permis unei companii de 2-5 persoane cu un confort acceptabil să ajungă la plajă, pista de biciclete, punctul de plecare al ascensiunii. Un portbagaj de dimensiuni decente și șine de acoperiș durabile au făcut posibil să luați cu dvs. accesorii de agrement: o placă de surf, biciclete, echipament de alpinism sau doar o masă pliabilă și un grătar de picnic.

Performanță off-road (AWD Push-in și 200 mmgarda la sol) permis să se deplaseze liber de pe asf alt și să se deplaseze pe sol, off-road ușor.

Eficiența noutății a fost oarecum umbrită de puterea insuficientă. Mașina nu a fost poziționată inițial ca o mașină de curse sau ca un tractor cu 18 roți.

Motor V-6 cilindri dezvoltat 200 CP. Cu. cu un volum de 3,5 litri si 173 litri. Cu. cu un volum de 2,7 l, mai târziu au apărut în linie patru 2,4 l.

„Hyundai Santa Fe” (diesel cu motor common rail în 4 cilindri) a fost expediat în afara SUA.

Ieftinitatea achiziției și eficiența operațiunii au atras nu numai companiile de tineret, ci și familiile tinere. Mașina a fost echipată inițial cu suporturi ISOFIX și un airbag comutabil pentru pasagerul din față.

Marca „Santa Fe” (un mâner masiv pe ușa din spate) a făcut ca crossover-ul să fie bine recunoscut pe drum până la a treia generație.

Mașina a primit un rating de 4 stele EuroNCAP pentru siguranța pasagerilor și doar o stea pentru siguranța pietonilor.

Prima generație a fost produsă în Coreea și SUA din 2002 până în 2007. Mașinile au fost produse sub licență în multe țări, inclusiv Rusia (din 2007 până în 2013). Mașina noastră a fost numită „Santa Fe Hyundai Classic”.

Fotografia arată că aspectul nu s-a schimbat prea mult. Cu toate acestea, interiorul a devenit mai confortabil, iar unitatea de putere și transmisia au fost, de asemenea, îmbunătățite.

În Rusia, clona primei generații se bucură de un binemeritatpopularitate pentru costuri reduse, fiabilitate și nepretenție. În excursiile de pescuit și vânătoare pentru ciuperci ajută „Santa Fe Hyundai Classic”. Fotografia (vedere de sus) arată volumul cabinei, care vă permite să transportați nu numai echipamente sportive și de agrement, ci și materiale de construcție îndrăgite de concetățenii noștri.

Prima generație a fost produsă și în Filipine și Brazilia.

În China, prima generație Hyundai Santa Fe a fost produsă sub numele Hawtai din 2002 până în 2010. Pentru a face acest lucru, a fost creată o societate mixtă, Hawtai Motors. Din 2010, pentru a reduce prețul, fabrica a abandonat numele „Hyundai” și a început să echipeze modelul Santa Fe C9 cu motoare Rover de la uzina din Nanjin.

A doua generație

În 2006, producătorul coreean de automobile a actualizat semnificativ aspectul și umplerea crossover-ului, care a câștigat o popularitate imensă.

Mașina a devenit mai modernă atât la exterior, cât și la interior, au fost adăugate mai multe sisteme de siguranță activă și pasivă:

• sistem ESP îmbunătățit;
• airbag-uri laterale pentru toate rândurile de scaune;
• monitorizarea presiunii în anvelope;
• tetiere active pe scaunul din față;
• sistem de frânare antiblocare (ABS).

Totul este acolo chiar și ca standard.

În ceea ce privește confortul, a fost adăugată o conexiune cu căști Bluetooth la radioul din fabrică, un sistem de navigație fabricat de LG, spatetetiere cu o nouă formă (nu blochează vederea prin luneta). „Hyundai Santa Fe 2”, care și-a păstrat o oarecare continuitate a aspectului cu prima generație, este încă binemeritat popular pe piața secundară.

Restyling

Generația a durat până în 2012. A existat un restyling minor în 2010. Compania a efectuat și un facelift în 2012.

A treia generație

Lansarea celei de-a treia generații a început în 2012. Crossover-ul a trecut fără probleme de la clasa compactă la clasa medie și a început să fie produs pe aceeași platformă ca și KIA Sorrento. A existat și o migrare de la categoria de preț bugetar la cea de mijloc. Mânerul cu marca de pe ușa din spate a dispărut. Locul lui a fost luat de sistemul de deschidere automată la nivelurile superioare de echipare.

În acest moment, moda crossover-urilor cu șapte locuri a măturat lumea auto. După aceasta, mașina a început să fie livrată în două versiuni vizibil diferite:

• Motoare Santa Fe Sport cu 5 locuri, 2.4L și 2.0L turbo;
• Santa Fe 7 locuri ampatament extins (conceput pentru a înlocui ix55) motor 3.3L

Există un sistem audio premium care folosește 10 difuzoare, care oferă sunet transparent și surround. Sistemul de climatizare complet reproiectat este controlat separat pentru șofer, pasagerul din față și al doilea rând. Fiecare își va putea personaliza propriul microclimat. Opțional, este disponibil un acoperiș de sticlă cu transparență reglabilă, permițându-vă să reglați iluminarea interioară și vizibilitatea peisajului.atât în soare strălucitor, cât și în zilele înnorate de iarnă.

Materialele de finisare nu arată la modă, dar sunt confortabile și confortabile la atingere. Schemele de culori și liniile salonului sunt decise de designeri ca fiind dinamice, dar echilibrate. În general, confortul a crescut atât de mult încât mașina și-a luat pe bună dreptate locul printre mașinile de dimensiuni medii. Astăzi se numește „noul” Hyundai Santa Fe”, deși compania i-a pregătit deja un înlocuitor - a patra generație.

Hibrid

Din 2008, Hyundai a lansat o versiune hibridă a lui Santa Fe. Mașina ecologică era echipată cu un motor pe benzină de 2,4 litri cu patru cilindri, care funcționează împreună cu un motor electric de 30 de kilowați.

Sistemul de pornire/oprire a oprit motorul la opriri, permițând un kilometraj impresionant în oraș (6,9 l/100 km). Compania a fost pionier în utilizarea bateriilor cu polimer litiu pe piața vehiculelor hibride. Santa Fe Hybrid a fost folosit ca platformă pentru alte modele hibride Hyundai.

Hibrizii sunt produse astăzi. Modificarea din 2018 va fi echipată cu un motor turbo de doi litri cu 4 cilindri, conceput special pentru versiunea hibridă. Împreună cu un motor electric, va dezvolta o putere maximă de până la 290 CP. Cu. Sistemul automat cu 6 trepte va putea transmite cuplu roților până la 341 Nm.

Recenzii ale proprietarului

În urma dezvoltării modelului din generație în generație, s-au schimbat și accentele proprietarilorHyundai Santa Fe. Recenziile despre prima generație au vizat cel mai adesea volumul mic al rezervorului de combustibil și fragilitatea elementelor de suspensie.

Când producătorul a corectat aceste neajunsuri, iar până la a doua generație crossover-ul a devenit mai dinamic, proprietarii au început să scrie mai multe despre volanul și viraje insuficient informativ.

Proprietarii din a treia generație au remarcat lipsa de claritate în sistemul de control al climei cu două zone și sistemul de navigație.

Cererile pasionaților de mașini au crescut odată cu creșterea calității și a echipamentelor modelelor Hyundai Santa Fe. Recenziile au fost în mare parte pozitive, în general, pentru toți cei 16 ani, crossover-ul a îndeplinit cerințele de bază ale gamei sale de consumatori - un SUV economic pentru iubitorii de activități în aer liber și de condiții ușoare off-road.

Legenda viitoare

Fanii mărcii discută energic despre cel mai nou „Hyundai Santa Fe” - a patra generație a legendarului crossover, anunțat de corporație. Fotografiile spion mai mult sau mai puțin autentice și machetele computerului circulă online.

Designul a devenit mai modern, dar trăsăturile simpaticului „comodă pe roți” care a marcat începutul ascensiunii de 16 ani a legendei Santa Fe s-au pierdut în sfârșit.

S-a dovedit doar un alt crossover mediu de dimensiuni medii, rapid, pe toate terenurile și confortabil. Dar este mai bine să așteptați prezentarea oficială a articolelor noi de către producător.

Șaisprezece ani este mult timp pentru orice model de mașină. În acest timp, de la bugetul SUV „Hyundai Santa Fe”transformat într-un crossover de dimensiuni medii confortabil și dinamic, și-a păstrat popularitatea în rândul unei game largi de cumpărători.