Hatchback „Priora”: recenzii ale proprietarilor despre mașină

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Recenziile hatchback-ului „Anterior” sunt de interes pentru toți cei care iau în considerare achiziționarea unei astfel de mașini. Aceasta este o mașină de fabricație internă, produsă la uzina AvtoVAZ. Producția acestei familii de mașini a fost deschisă în 2007 și a continuat până în 2018. În prezent, Priora a făcut loc unor propuneri mai relevante de la AvtoVAZ. În acest articol vom vorbi despre caracteristicile tehnice ale mașinii, vom oferi recenzii ale oamenilor reali care au deținut-o la un moment dat.

Familia Priora

Înainte de a trece la recenziile hatchback-ului Priore, haideți să vorbim despre istoria acestei familii autohtone de mașini.

Inițial, AvtoVAZ a lansat producția de sedanuri Priora. Acest lucru s-a întâmplat în 2007. Modelul hatchback a văzut pentru prima dată lumina în februarie 2008. Până la sfârșitul anului, a fost prezentată o versiune actualizată cu caroserie break, iar șase luni mai târziu a fost lansată în producție de masă.

În același timp, trebuie remarcat faptul că, în cadrul modelului Priora, AvtoVAZ a produs o modificare a coupe-ului în loturi mici (era un hatchback cu trei uși de marcă) și era în curs și un decapotabil. dezvoltat.

Din 2009, „Priora” a eliminat în cele din urmă mașinile familiei „Lada-110” de pe linia de asamblare a fabricii. În același timp, de-a lungul anilor, mașina a continuat să se îmbunătățească. De exemplu, în 2011, au fost înlocuite oglinzile retrovizoare, bara de protecție față și volanul. Mai mult, au apărut noi funcții, de exemplu, un motor cu 8 supape cu o bielă și un grup de piston, care era considerat ușor, a apărut în pachetul Standard.

În 2013 a fost efectuată un restyling pe scară largă a mașinii. Datorită acestui fapt, a fost posibil să-i creștem semnificativ confortul, să-i reîmprospătăm aspectul și să-l faceți mai sigur. Designerii i-au îmbunătățit performanța de conducere. În plus, optica capului a fost echipată cu lumini de zi, a apărut un sistem de stabilitate direcțională și s-a îmbunătățit izolarea fonică.

În 2014, Priora a apărut cu o cutie de viteze robotizată. A fost propria dezvoltare a companiei, mașina a fost creată pe baza unei cutii de viteze clasice cu 5 trepte, folosind o unitate de control electronică și actuatoare electrice.

Din 2015, toate mașinile aparținând acestei familii au fost echipate cuCutie de viteze manuală cu 5 trepte, care avea exact același aspect ca la clasicul Zhiguli, adică treapta de marșarier era cuplată spre dreapta și înapoi.

În 2017, milionul de Priora a fost scos de pe linia de asamblare, ceea ce a devenit o realizare importantă și semnificativă în istoria companiei. La scurt timp după aceea, a devenit cunoscut faptul că Priora va fi întreruptă oficial din vara lui 2018.

Reprezentanți ai familiei

Puteți găsi o varietate de recenzii despre hatchback-ul „Anterior”. Cineva rămâne mulțumit de achiziție, cineva certa industria auto autohtonă în mod demodat.

Este de remarcat faptul că, pe lângă hatchback, această familie a mai produs câteva mașini care nu au fost mai puțin populare. De exemplu, sedanul a fost creat inițial pe baza mașinii VAZ-2110. Era o versiune extinsă.

Hatchback-ul a devenit o modernizare profundă a VAZ-2112 cu o caroserie reproiectată, panouri actualizate, un spate fundamental diferit și echipament de iluminat original. Hatchback-ul, căruia i-am dedicat acest articol, a rămas în producție de masă din 2008 până în 2015. Avea un motor de 1,6 litri, puterea sa oscilând între 81 și 106 cai putere. Este de remarcat faptul că, în ciuda existenței unui succesor comun, despre care Lada Vesta era considerată de fapt a fi, un înlocuitor pentru hatchback nu a fost niciodată lansat, deși mulți se așteptau la acest lucru.

Vehiculele cu un break au fost create pe baza VAZ-2170. Producția lor în masă a continuat de laprimăvara 2009.

Diferențe față de modelele din generația anterioară

În recenziile hatchback-ului „Prior”, toată lumea a remarcat principalele sale diferențe față de „Lada 110”, care a fost de fapt predecesorul acestei familii. „Priora”, de fapt, a devenit un model de restyling profund.

În total, au fost aduse designului aproximativ o mie de modificări, dintre care majoritatea au fost fundamentale. La asamblare au fost folosite aproximativ două mii de piese noi. Interesant este că aproximativ aceeași sumă a fost cheltuită pentru crearea unui model complet nou.

În recenziile hatchback-ului „Lada Priore”, proprietarii de mașini au remarcat că designerii au reușit să corecteze cele mai grosolane greșeli făcute mai devreme în proiectare, când a fost creată așa-numita a zecea familie Lada. De exemplu, granița clară dintre caroserie și acoperiș în zona stâlpului din spate, caracteristică „zecilor”, a trecut în trecut. Potrivit celor mai mulți experți, părea complet de prisos și deplasat într-o mașină mică și în formă de pană. Ca urmare, tranziția a fost proiectată mai ușor. Au dispărut pasajele roților din spate cu forme absurde, care au fost criticate în mod repetat în trecut. Au fost înlocuite cu altele mai prezentabile și mai estetice. A fost eliminată și banda luminilor din spate dintr-o parte în alta, ceea ce a fost considerat complet lipsit de sens pentru o mașină atât de îngustă și compactă. În schimb, au mai rămas doar două lumini, situate pe lateralele capacului portbagajului în plan vertical. Din punct de vedere vizual, acest lucru a permis creșterea lățimii mașinii. Bug-urile au fost remediateproporționarea unor elemente de plasticitate, pereți laterali și model, ceea ce a făcut posibilă îndepărtarea de imaginea negativă, care a fost numită popular „antilopa gravidă”. Numai din acest motiv, au existat recenzii mult mai pozitive despre Lada Priore hatchback decât despre predecesorul său.

Tehnologia de iluminare și un spoiler încorporat în capacul portbagajului au devenit mai moderne. De asemenea, a fost posibilă îmbunătățirea tehnologiei de asamblare a mecanismelor și ansamblurilor, care a redus la jumătate golurile dintre elementele corpului. După cum au remarcat experții, în general, designul întregii mașini a revenit la aspectul „zecilor”, care a fost creat în anii 80, în conformitate cu tendința de biodesign care era la modă la acea vreme.

Specialisti italieni au fost implicati in dezvoltarea interiorului. Era un tablou de bord cu un computer de bord, o cotieră cu nișe pentru obiecte mici, o consolă de argint acoperită cu un ceas neobișnuit de formă ovală. Printre deficiențele din recenziile hatchback-ului „Prior”, proprietarii de mașini au remarcat lungimea mică a saniei scaunului din față, motiv pentru care șoferii și pasagerii înalți s-au simțit inconfortabil (deja cu o înălțime de 175-180 de centimetri). În plus, nu a existat o reglare completă a scaunului șoferului, coloana de direcție putea fi reglată doar pe înălțime.

Metropropulsor și șasiu

O atenție deosebită a fost acordată acestor componente, deoarece au existat multe pretenții și nemulțumiri față de reprezentanții familiei anterioare Lada.

Motorul a fost îmbunătățit semnificativ. Este de remarcat faptul că principala modalitate de a o îmbunătăți a fost introducerea de componente de fabricație străină în locul celor autohtone, a căror producție nu a putut fi stabilită la nivelul corespunzător.

Printre alte îmbunătățiri și îmbunătățiri, trebuie remarcat un servofrânare cu vid cu un diametru mai mare, un ambreiaj întărit, un mecanism de antrenare a cutiei de viteze cu rulmenți de tip închis.

În șasiu, barele suspensiei față cu arcuri cilindrice au fost îmbunătățite. Dispunerea ei, cu pârghii forjate care se sprijină pe tiranții diagonale, pare acum depășită.

S-au folosit amortizoare noi pentru asamblarea suspensiei din spate. Sistemul de frânare a devenit mai eficient, a apărut o servodirecție electrică fără viteze. Frânele din spate sunt încă frâne cu tambur. Producătorul a asigurat că eficiența lor va fi suficientă în timpul funcționării.

În ceea ce privește dotarea suplimentară, mașina a fost echipată cu sistem de alarmă cu telecomandă cu imobilizator și pregătire audio. În funcție de configurație, în unele modele a fost instalat un sistem de difuzoare cu drepturi depline.

De asemenea, mașinile de lux au fost echipate cu încălzire în spate și parbrize, aer condiționat cu climatizare, un senzor de ploaie și lumină, scaune față încălzite, lifturi electrice pentru toate ușile, senzori de parcare, oglinzi încălzite și electrice.

Sistem de securitate

În recenziile hatchback-ului „Anterior”, s-a acordat o atenție sporită siguranței mașinii.

De exemplu, numai înconfigurația „Lux” mașina a fost echipată cu airbag-uri pentru pasager, care stă pe scaunul din față, și șofer. Dar corpul a fost întărit, ceea ce a făcut posibilă creșterea semnificativă a așa-numitei siguranțe pasive. Rigiditatea la torsiune a corpului a crescut semnificativ. Din 2008, echipamentele de lux sunt echipate cu sistem de frânare antiblocare, dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță din față și un sistem de parcare securizat.

Pe baza testelor de impact independente efectuate de experți auto reputați, mașina a primit aproape șase puncte din șaisprezece pentru un impact frontal și nouă puncte pentru un impact lateral. Acest lucru i-a permis să revendice două stele, iar în configurația „Lux” - trei. Acest nivel de siguranță s-a dovedit a fi destul de comparabil cu mașinile învechite de origine coreeană și americană la acel moment.

În 2008, după numeroase recenzii nemulțumite ale proprietarilor cu privire la hatchback-ul „Lada Priore” în ceea ce privește siguranța sa, a fost efectuată o modernizare a caroseriei la scară largă în toate modificările acestei familii. Ea a primit numele neoficial „Faza-2”.

Pentru mulți șoferi, a devenit un fapt important că Priora a fost poziționată inițial ca o mașină care îndeplinește toate standardele de mediu. În special, „Euro-5” pentru piața Uniunii Europene și „Euro-3” pentru piața internă.

Specificații

În recenzii ale specificațiilor tehniceUtilizatorii de hatchback „anterior” notează că mașina este în concordanță cu prețul declarat.

De exemplu, un model cu motor de 1,6 litri are o capacitate de 106 cai putere. Viteza maximă la care poate accelera mașina este de 183 de kilometri pe oră. Cu până la o sută de kilometri pe oră, mașina accelerează în unsprezece secunde și jumătate. Are un motor pe benzină.

Consumul pe autostradă este de 5,6 litri la suta de kilometri, iar în oraș - 8,9 litri. La conducere combinată, consumul aproximativ este de 6,8 litri la o sută de kilometri.

Mașina are tracțiune față. Există opțiuni cu transmisie manuală și automată.

Printre alte caracteristici ale hatchback-ului „Priora”, recenziile notează tipul de motor pe benzină, capacitatea rezervorului de combustibil este de 43 de litri.

Hatchback sau sedan?

Aceste două tipuri de caroserie au fost cele mai populare în modelul Priora. În același timp, disputele despre care organism este mai bine continuă și astăzi. Fiecare opțiune are susținătorii și adversarii săi.

Mă reamintim că un sedan este o caroserie cu un portbagaj, care este separat liniar de habitaclu. Se crede că acesta este cel mai comun tip de caroserie în rândul autoturismelor. Hatchback-ul are o surplomă mai scurtă în spate și un portbagaj mai mic.

Disputele au loc de mult timp, ceea ce este mai bine - sedan sau hatchback „Priora”. În recenzii, proprietarii de mașini încearcă în mod constant să-și compare dimensiunile în detaliu. Sedanul este puțin mai lung decât concurentul (4350 mm față de 4210). Diferăaceste modele sunt și la înălțime: dacă hatchback-ul se ridică cu 1435 mm, atunci sedanul este mai jos cu 15 mm. Este de remarcat faptul că, în același timp, mașinile au o lățime complet egală - 1680 mm. Spațiul liber rămâne același - 165 mm, ecartamentul roților din spate și din față - 1380 și, respectiv, 1410 mm.

Cea mai importantă diferență, desigur, este capacitatea portbagajului. În cazul lui Priora, sedanul este capabil să țină 430 de litri de marfă, iar hatchback-ul - doar 360. După cum puteți vedea, diferența este destul de semnificativă - până la șaptezeci de litri. Cu toate acestea, în recenziile hatchback-ului „Anterior”, proprietarii săi vorbesc despre o caracteristică unică care poate crește semnificativ capacitatea întregii mașini. Este posibilă rabatarea scaunelor din spate, caz în care portbagajul crește la 705 litri. Și acesta este un volum real de încărcătură.

Pentru a face alegerea corectă, ar trebui să cunoașteți toate subtilitățile și nuanțele despre ambele tipuri de caroserie ale acestei mașini. Sedanul a fost primul care a părăsit linia de asamblare din fabrică, tocmai în această formă mașina amintește mai mult de „top zece”, pe baza cărora a fost realizat „Priora”. Desigur, diferă favorabil datorită noului motor, interior modernizat, diverse îmbunătățiri moderne. În plus, sedanul se compară favorabil datorită suspensiei mai moi.

În recenziile hatchback-ului Lada Priora, proprietarii susțin că anumite elemente de design arată mai de succes în el decât sedanul. De exemplu, arcul roții din spate, stopurile, părțile laterale ale caroseriei. Priora, deși este scurtată față de sedan, este luată în consideraremai generos cu diverse manevre atractive, mai ales favorabil cu capacitatea de a mări semnificativ portbagajul.

În recenziile asupra mașinii hatchback Priora, un număr de utilizatori susțin că mașina are o anumită dispoziție și caracter sportiv. Prin urmare, este solicitat în special în rândul amatorilor de senzații tari.

Experiențe ale proprietarului real

Cei care aleg doar o mașină pe gustul lor tind să afle mai multe despre ea de la acei șoferi care au parcurs deja mai mult de o sută de kilometri cu această mașină. Recenziile proprietarilor de mașini hatchback „Priory” în acest caz sunt destul de importante.

Majoritatea opiniilor pozitive despre această mașină se bazează pe faptul că se justifică. Desigur, nu face față mașinilor străine de clasă economică, dar în același timp costă destul de accesibil și bani reali, în plus, este ieftin de întreținut, piese de schimb pentru el pot fi găsite cu ușurință într-o gamă largă.

În recenziile hatchback-ului „Prior” (VAZ-2172), proprietarii susțin că are un interior destul de încăpător și confortabil, un aspect modern. Mașina în sine este destul de în altă, ceea ce îi permite să urce cu ușurință borduri și să depășească gropi, ceea ce este foarte important, având în vedere specificul drumurilor interne.

Când conduceți o mașină, chiar și un șofer fără experiență nu întâmpină dificultăți: totul este la îndemână, vitezele sunt schimbate fără niciun efort suplimentar, cea mai bună vedere posibilă. Mașina accelerează bine pe pistă, menținând o viteză destul de mare,se remarcă și prin consumul de combustibil relativ economic.

În unele recenzii de la proprietari adevărați despre hatchback-ul „Preor”, acesta este chiar numit cel mai de succes model autohton din ultimii ani. Singurul dezavantaj pe care toată lumea îl observă, fără excepție, este necesitatea imediat după achiziție de a securiza tapițeria cabinei cu o calitate în altă și de a maximiza izolarea fonică. Lăudat pentru designul și aspectul său atractiv, precum și pentru eficiență, mai ales atunci când trebuie să vă deplasați prin oraș.

Factorul decisiv pentru mulți este faptul că mașina este cât mai convenabilă de operat și de administrat. Nu este nimic de prisos, totul este doar cel mai necesar. Computerul de bord obișnuit vă permite să controlați numărul maxim de parametri atunci când mașina este în mișcare. Există un loc pentru a instala un centru audio-video cu o cameră retrovizoare. Există o servodirecție confortabilă și fiabilă. Motorul merge lin și fără întrerupere, în recenziile proprietarilor despre mașina hatchback Priora, fiecare menționează separat că mașina este ușor de întreținut, piesele de schimb pentru aceasta sunt ieftine, pot fi achiziționate cu ușurință de oriunde.

Față de alte modele VAZ, portbagajul surprinde plăcut prin dimensiunile sale impresionante, chiar dacă te hotărăști să optezi pentru un hatchback. Dacă este necesar, poate găzdui chiar și o bicicletă, un accesoriu de pescuit sau un cărucior pentru copii.

Negativ

În același timp, merită să recunoaștem că există o mulțime de recenzii negative despre mașina hatchback Priora. Unii proprietari nu reușesc să-și găsească niciun merit. De fapt, nu le-a plăcut să conducă nimic. Totul din mașină era constant zgomotos, scârțâia și se spargea, drept urmare, proprietarii mașinilor noi chiar și noi au trebuit să devină clienți obișnuiți ai atelierelor de reparații.

În recenziile și recenziile hatchback-ului „Anterior”, șoferii care au călătorit măcar puțin cu orice mașină străină (indiferent de anul de fabricație) spun că eșantionul industriei auto autohtone nu dă nici măcar cea mai mică idee despre confortul pe care șoferul și pasagerii ar trebui să îl simtă în mașină. Drept urmare, singurul avantaj este că mașina este cu adevărat ieftină.

Judecând după recenziile și fotografiile hatchback-ului „Preor”, mașina chiar arată destul de atractiv, dar faptul că începe să dea erori în funcționare după câteva luni de la funcționare, în ciuda faptului că a fost cumpărată in salon, nu pot decat suparat. Și aproape marea majoritate a proprietarilor se confruntă cu o astfel de situație. Drept urmare, deja într-o mașină nouă, trebuie să investești în mod constant bani pentru reparații. Deși piesele sunt într-adevăr relativ ieftine și întotdeauna disponibile, costă totuși un bănuț destul de.

Ca urmare, mulți oameni decid să opteze pentru o mașină străină veche și nu pentru o mașină națională nouă, asigurându-se că sunt mulțumiți după aceea.

Concluzie

Tragând concluzii, se poate susține că, în general, „Priora” este cea mai bună mașină pentru banii care i se cer. Se simte destul de încrezătoare în oraș și mai departegrund, în timp ce tipul corpului său pe „umplutură” în sine nu are aproape niciun efect.

În principiu, diferențele tehnice dintre un hatchback și un sedan nu sunt deloc fundamentale. Prin urmare, alegând între unul sau altul tip de corp, vă puteți concentra doar pe preferințele dvs. gustative și pe preferințele personale. Unii oameni preferă mașina clasică încăpătoare, în timp ce alții preferă modelul la modă și mai modern, cu lumini spate atractive.

Prețul unui hatchback și al unui sedan diferă, de asemenea, ușor. În prima opțiune, mașina vă va costa cu 10-20 de mii de ruble mai mult, în funcție de anul de fabricație și de configurația pe care o alegeți.