Motocicletă „Răsărit”: caracteristici, fotografie, preț

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Bicicleta de drum sovietică „Voskhod” a fost produsă la uzina Degtyarev, o mare întreprindere de apărare situată în orașul rus Kovrov. Producția unui vehicul ușor cu două roți a fost lansată în format de bunuri de larg consum în 1957. Motocicleta Voskhod s-a remarcat prin designul său simplu și fiabilitatea operațională. Reparațiile au fost și ele ieftine. În acele vremuri îndepărtate, conceptul de prestigiu al unui vehicul nu exista, motocicleta era evaluată după gradul de durabilitate și accesibilitate. Nivelul scăzut de confort la conducerea unei mașini cu două roți nu a deranjat pe nimeni. Tremurând chiar și pe un drum bun, vibrațiile tuturor nodurilor în același timp au fost considerate caracteristici integrante ale motocicletei.

Precursor

Prototipul lui Voskhod a fost o motocicletă germană RT 125 produsă de DKW. Inițial, versiunea sovietică a fost numită „Kovrovets”, iar doar câțiva ani mai târziu, mașina a primit numele „Voskhod”. Motocicleta, a cărei fotografie a fost publicată în ziare, a devenit imediatpopular în rândul populației generale, iar producția sa a fost pusă în funcțiune. Schimbarea numelui se explică prin popularitatea în creștere a mașinii și cererea acesteia în întreaga URSS. Noua motocicletă Voskhod, ale cărei caracteristici au rămas practic neschimbate, a fost considerată cel mai fiabil model „folk”. Prețul relativ scăzut corespundea acestui postulat. Originea designului nu a fost făcută publicitate, consumatorii sovietici erau siguri că cumpără o motocicletă autohtonă, fiabilă și durabilă.

Parametri tehnici

Specificații motociclete:

• motor - în doi timpi, cu un singur cilindru;
• capacitate cilindrică - 173,7 cu. vezi;
• diametru - 61,72 mm;
• cursă - 58 mm;
• putere - 10 CP p.;
• cutie de viteze - schimbător de viteze încorporat, cu patru viteze;
• tracțiune spate - lanț;
• suspensie spate - pendul;
• suspensie față - telescopică;
• frâne - tambur;
• viteză maximă - 90 km/h;
• combustibil - benzină cu conținut octanic scăzut A72;
• greutate - 110 kg.

Modificări

Motocicleta Voskhod a fost produsă de mult timp fără nicio îmbunătățire, caracteristicile sale tehnice întrunind în general cerințele consumatorilor. Au existat însă reclamații, unii cumpărători și-au exprimat părerea că mașina este foarte zgomotoasă și instabilă pe drum. Deși aceste remarci au fost izolate, elea intrat în vigoare.

În 1972, biroul de proiectare al uzinei din Kovrov a început să modernizeze modelul „folk”. Motocicleta Voskhod a devenit cunoscută sub numele de Voskhod-2, iar cinci ani mai târziu, Voskhod-2M, care a fost produsă între 1977 și 1979, a ieșit de pe linia de asamblare. Schimbările radicale în designul noii mașini au afectat în principal motorul. Cu un volum cilindric de 173,7 cu. puterea cm a crescut la 14 "cai" datorită chiulasei îmbunătățite și a unei configurații extinse a canalelor de ocolire. Raportul de compresie a fost de 9,2 unități. Viteza a crescut la 105 km/h. Noul motor necesita combustibil cu octan mare, în pașaportul mașinii în loc de benzină A72 au desemnat A93.

În 1979, motocicleta Voskhod-2M a fost redenumită. A devenit cunoscut sub numele de Voskhod-3. Modelul a fost produs până în 1983, iar apoi a apărut o nouă, cea mai recentă modificare. A fost motocicleta Voskhod-3M, care a completat gama de modele de vehicule ușoare cu două roți ale fabricii Kovrov. Acest ultim membru al unei familii demne este încă considerat cel mai bun din clasa sa.

Motocicletă nouă „Voskhod-3M”

În perioada 1983-1993, ultimul model 3M a fost produs la uzina Kovrov. În comparație cu predecesorii săi, noua motocicletă a avut o serie de avantaje, cum ar fi o suprafață crescută de răcire cu nervuri a cilindrului, utilizarea unui carburator cehoslovac, echipament electric de 12 volți în loc de 6 volți, un grup de instrumente modern.(vitezometrul a fost combinat cu lămpile de control ale indicatoarelor de direcție și trecerea faza lungă la faza scurtă). Principalele conexiuni ale cablajelor electrice au fost ascunse sub scaun în recipiente speciale din plastic. Motocicleta era echipată cu un generator suficient de puternic, care făcea posibil să se facă fără baterie.

Furca față a primit huse de protecție ondulate, treptele pasagerului și opritorul kickstarterului au devenit pliabile, oglinzile retrovizoare laterale au apărut pe volan. Și ca o notă finală a upgrade-ului motocicletei, a fost instalat un încuietori antifurt eficient. Ca rezultat al tuturor îmbunătățirilor, obiectivul principal a fost atins - reducerea zgomotului motorului și șasiului. Amortizorul de zgomot cu flux drept a fost înlocuit cu un amortizor de zgomot secțional cu pereți interni. Designul furcii față și suspensiei brațului oscilator spate a fost revizuit, îndepărtându-se în același timp toate articulațiile care ar putea provoca loviri în timpul mersului. Ca urmare a măsurilor luate, zgomotul motocicletei a fost redus considerabil.

Modificare pentru turism

De-a lungul timpului, a apărut ideea de a crea o mașină cu două roți pentru iubitorii de mulți kilometri de călătorie. Pe baza modelului 3M, a fost dezvoltată o motocicletă pentru călătorii pe distanțe lungi, numită turistul Voskhod-3M. Principala diferență a noii mașini a fost un volan în alt cu un jumper, oferind șoferului o poziție confortabilă. Motocicleta era dotată cu arcade de siguranță și un portbagaj spate cu secțiuni laterale, pe care erau atașați sacoșe pentru lucruri, provizii și unelte.

Camion marca Voskhod

Pentru locuitorii din mediul rural a fost dezvoltat și un vehicul special cu caroserie pentru transportul produselor agricole și materialelor de construcție. Cu toate acestea, camionul nu a intrat în producție de masă. Întrucât rapoartele de transmisie ale cutiei de viteze ale motocicletei nu corespundeau în niciun fel parametrilor de viteză pentru transportul mărfurilor pe drumurile rurale. A trebuit să conduc în prima treaptă de viteză, iar acest lucru s-a terminat inevitabil la supraîncălzirea motorului, precum și la un consum excesiv de benzină. Motorul motocicletei Voskhod s-a dovedit a fi nepotrivit pentru acest mod de funcționare. Cuplul transmisiei și efortul au fost incompatibile. Încercările de a reface cutia de viteze au fost, de asemenea, fără succes, iar marfa „Voskhod” - o motocicletă, a cărei fotografie este prezentată pe pagină, a fost scoasă aproape imediat din producție.

„Bufniță”

În 1989, a fost lansată producția unui model, echipat cu un motor fundamental nou, al cărui cilindru se distingea printr-o purjare cu cinci canale cu un singur orificiu de evacuare. La intrarea amestecului combustibil a fost instalată o supapă cu lamelă, ceea ce a redus semnificativ consumul de combustibil. Puterea motorului a crescut la 15 litri. Cu. la 5500 rpm. Noul model, care a primit indexul Voskhod-3M-01, a fost numit Bufnița.

Preț

Pe piața de motociclete din perioada sovietică existau mai multe modele relativ ieftine, dar Voskhod era considerată cea mai ieftină mașină. O motocicletă, al cărei preț astăzi variază de la 6, 5 la 30 de mii de ruble, poate fi scumpă dacă modelulconsiderat rar. Și invers, o mașină stricată, pe o rulare proastă, va fi vândută la preț avantajos. Există colecționari în Rusia care au un Kovrovets sau un Voskhod lângă o Honda sau Mitsubishi păcăliți în garaj, deoarece nivelul de raritate al motocicletelor din perioada sovietică este mult mai mare decât cel al reprezentanților japonezi. Și costul mașinii în termeni monetari în acest caz nu contează, deoarece aici operează o scară de valori complet diferită.