„Izh-49” (motocicletă): caracteristici, preț, recenzii și fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

„Izh-49” - o motocicletă de clasă mijlocie pentru drumuri asf altate, produsă de uzina Izhmash în perioada 1951-1958. În total, 507.603 vehicule cu două roți au ieșit de pe linia de asamblare. Deoarece Izh-49 este o motocicletă cu o istorie lungă, a devenit o expoziție a Muzeului de Antichități Auto din Vladivostok. Zona expozițională din Primorsky Krai nu este singurul loc în care acest ficat lung este demonstrat. Contururile clasice ale legendarului vehicul cu două roți pot fi găsite la Moscova, Sankt Petersburg, Riga, Minsk. Regiunile în care a apărut motocicleta nu pot fi numărate, de fapt, aceasta este o mare parte a teritoriului fostei URSS.

Istorie

După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, mașinile de la fabrica de motociclete Dampf Kraft Wagen (DKW) au fost scoase din Germania învinsă ca parte a acordurilor de reparații. Acțiunea a fost la scară largă, linii de producție întregi au căzut în URSS și la un moment dat inginerii sovietici nu știau ce să facă cu echipamentul unic german. Până la urmă s-au decis toate mijloacele tehnicetrimis la Izhevsk, la uzina Izhmash.

După câțiva ani de dezvoltare și producție a unui model de probă al DKW NZ 350, a devenit clar că echipamentul german este destul de viabil. Specialiștii fabricii au început să pregătească o linie de producție pentru producția unei motociclete rutiere de clasă mijlocie. Entuziaștii industriei auto sovietice au încercat să creeze o copie exclusivă cu caracteristici interne. Cu toate acestea, echipamentul german i-a forțat cumva pe specialiști să urmeze tehnologia germană.

Începe versiunea

În 1951, modelul Izh-49, o motocicletă bazată pe un prototip german, a fost pus în producție de masă. Mașina în ansamblu sa dovedit a fi de succes, timp de șapte ani de producție continuă, a câștigat o largă recunoaștere. A 49-a „Izh”, o motocicletă cu caracteristici excelente, a fost întreruptă în 1958, de atunci producția unei noi generații de motociclete - „Izh-56” a început deja. Și în curând ultimii 49 au ieșit de pe linia de asamblare.

Este caracteristic faptul că Izh-49 a dominat piața pentru o lungă perioadă de timp. Succesorul său, al 56-lea, nu a avut succes. În plus, noua bicicletă a fost proiectată prost și literalmente blocată de îmbunătățiri nesfârșite.

Caracteristicile motocicletei „Izh-49”

Parametri dimensionali și de greutate:

• 2120 mm - lungimea motocicletei;
• 980 mm - înălțime;
• 770 mm - lățime; greutate uscată - 150 kg;
• greutate complet echipat - 165 kg;
• Capacitatea maximă de încărcareeste de 160 kg.

Caracteristici de alergare:

• viteză maximă, fără pasager - 90 km/h;
• rezervă de putere pe autostradă cu o benzinărie - 170-180 de kilometri;
• Adâncime de vadă - 300 de milimetri;
• consum de combustibil la conducerea pe autostradă - 4,5 litri la 100 km;
• sistem de frânare - mecanisme cu tambur pe ambele roți;
• furca fata telescopica, arc, amortizare hidraulica;
• pendul suspensie spate, arc, cu amortizoare hidraulice;
• ambreiaj cu mai multe discuri în baie de ulei;
• transmisie - cutie de viteze cu patru trepte cu comutator de picior;
• dimensiune anvelope - 3, 25/19";
• tracțiune spate prin lanț cu role cu raport 2, 33.

Motor

• Motor „Izh-49” în doi timpi, cu un singur cilindru;
• cursă - 85 mm;
• diametrul cilindrului - 72 mm;
• capacitate cilindrică - 346 cmc vezi;
• raport de compresie - 5, 8;
• putere maximă - la 4000 rpm 11,5 CP;
• sistem de lubrifiere - un amestec de ulei și combustibil într-un raport de 1:25 pentru un motor rodat;
• răcire cu aer.

Designul motorului a permis funcționarea acestuia în orice condiții: unitatea a funcționat fără probleme și măsurat.

Bloc carter "Izh-49", format din două jumătăți longitudinale, în partea din față se află o cameră manivelă cu arbore cotit, în partea din spate - o cutie de viteze. Kick starterul și maneta de viteze sunt pe aceeași axă, cupartea stângă a motorului.

Șasiu

Furca telescopică este combinată cu un scut de protecție, care se numește de obicei aripi, cablul vitezometrului și transmisia frânei față sunt de asemenea montate acolo. În partea de sus a volanului se află un far parabolic cu un contact încorporat și un vitezometru. Există și două becuri, roșu și verde, care reacționează la schimbările din rețeaua electrică. Izh-49 este o motocicleta care nu are nevoie de baterie, intregul circuit poate fi alimentat cu magneto.

Deplasarea volanului este posibilă cu 35 de grade atât la stânga, cât și la dreapta. Tija de direcție este reglabilă pe înălțime și fixată pe înălțimea călărețului. Pe partea dreaptă a rezervorului de benzină este montată o manetă manuală de schimbare a vitezelor, duplicând comutatorul cu picior. Ambele metode de schimbare a vitezelor sunt echivalente, motociclistul alege cel mai convenabil pentru el însuși.

Locuri

Deoarece a 49-a „Izh” nu este o motocicletă de mare viteză, scaunele sale sunt proiectate pentru o călătorie confortabilă, zona șeii este destul de mare, suprafața este ondulată, cu proprietăți bune de absorbție a șocurilor, arcurile sunt montate sub placa, care preia sarcina și înmoaie semnificativ tremuratul. La unele motociclete, scaunul pasagerului din spate are aceeași formă și dimensiuni, dar mai mic. Pe alte exemplare, sunt instalate perne obișnuite din cauciuc spumă acoperite cu țesătură groasă.

Unii proprietari modernizează bancheta din spate la gustul pasagerilor lor obișnuiți, la prieteni și familieera confortabil. Pentru un copil care circulă regulat pe bancheta din spate, este necesar să se facă un spătar, cam la fel ca un scaun, dar trebuie să fie mai puternic. Materialul poate fi o bară metalică cu o secțiune transversală de 8-10 milimetri. Mai multe rafturi sunt sudate la bază, iar în partea superioară este creat un mănunchi orizontal, care va juca rolul unui suport.

Desigur, un scaun pentru copii improvizat trebuie să fie detașabil, astfel încât un adult să poată sta pe scaunul pasagerului, dacă este necesar. Există multe opțiuni pentru aranjarea spatelui, totul depinde de abordarea creativă a proprietarului.

Valoare rară

Motocicleta „Izh-49” (fotografiile prezentate pe pagină o arată în toată splendoarea) este o mașină destul de elegantă din trecutul îndepărtat și poate decora orice colecție de autovehicule. Modelul este practic absent pe piata. Dacă puteți găsi o instanță, atunci cel mai adesea nu poate fi restaurată. Motocicleta Izh-49, al cărei preț ajunge astăzi la trei mii de dolari, este visul multor cunoscători de rarități pe două roți.

Tuning în cele mai multe cazuri nu se aplică pentru Izh-49, deoarece aceasta este o mașină de o astfel de clasă când este mai bine să restaurați o motocicletă decât să o modificați pentru a mulțumi imaginația proprietarului. Cea mai bună recompensă pentru proprietar va fi o motocicletă Izh-49 restaurată cu talent. Fotografiile cu mașina care a primit o a doua viață vor deveni o amintire pentru posteritate.

Recenzii

În cei șapte ani de producție ai „Izh-49” au avut loc multe schimbări în soarta motocicletei. Dezvoltatorii acestui model au modernizat designul, au eliminat accesoriile inutile. Dar 49-lea a fost întotdeauna un exemplu de fiabilitate și durabilitate, mașina a servit mulți ani fără o revizie majoră. Feedbackul de la proprietarii acestei motociclete, cu rare excepții, a fost pozitiv.