2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
TCS se numește sistem de control al tracțiunii. Utilizează unul sau mai mulți senzori pentru a determina dacă roțile motoare alunecă și apoi reduce puterea motorului pentru a restabili tracțiunea. Acest sistem se găsește adesea în mașinile sport cu motoare de mare putere.
Principiul de lucru
ABS este folosit pentru a controla frânarea și se concentrează pe oprirea vehiculului, în timp ce scopul TCS este de a împiedica alunecarea roților vehiculului atunci când are loc accelerația.
Sistemul funcționează foarte bine în situații de tracțiune scăzută (cum ar fi ploaie și zăpadă), oferind o aplicare productivă a accelerației, intervenind atunci când este prea multă putere. Rezultatul este un echilibru între accelerație și tracțiune pe diferite condiții de drum.
Productivitate
Sistemul este atât de bun încât este destul de corect de ceva timpa fost interzisă în Formula 1, unde cursele necesită acum abilități din partea șoferului pentru a modula accelerația și a atinge cea mai mare viteză posibilă.
Cu excepția celor care încearcă în mod deliberat să depășească tracțiunea, cei mai mulți șoferi entuziaști tind să evite tracțiunea pe roți dacă este posibil. De fapt, sistemul de control al tracțiunii TCS va face mișcarea mai lentă, mărind timpul pe tur și, în general, luând suficientă concentrare pentru a-i atenua efectele, fie că este vorba de scăderea sau agilitatea excesivă a roților sau cuplul.
Pierderea tracțiunii poate fi, de asemenea, periculoasă, plus să nu ignorăm frustrarea și potențiala dificultate de a înșuruba clapeta de accelerație doar pentru a împiedica mașina să blocheze într-un moment foarte inoportun.
În aceste zile, tot mai multe mașini noi vin direct din fabrică echipate cu sisteme de control al tracțiunii (TCS) - TCS Traction Control. Aceste instalații sunt practic de tip universal. Se potrivesc tuturor vehiculelor și nu sunt specifice modelului.
Controlul tracțiunii
Recent, Honda ECU Extraordinaire Hondata sa alăturat unui grup de companii de elită care oferă TCS cu propriul produs antiderapant.
Modulul de control al tracțiunii complet programabil de la Hontata extrage informații de la senzorii de viteză a roților ai vehiculului și îi spune ECU să reducă puterea (în principal prin tragerea timpului din motor) atunci când acestadetectează diferența de viteză dintre roțile conduse și cele nedirecționate.
De asemenea, analizează diferențele de viteză ale roților față de roțile fără direcție pentru a îmbunătăți aderența în viraje. Utilizatorul rămâne în avantaj cu reglarea rapidă a vitezei de alunecare prin intermediul unui comutator care poate fi setat la îndemâna proprietarului pe tabloul de bord sau consola centrală a vehiculului.
Relevanța sistemului
În prezent, unitatea descrisă aici este compatibilă cu Hondata S300, majoritatea K-Pro și selectează managementul motorului FlashPro suportat de Honda/Acura și utilizează senzori care sunt o componentă cheie a sistemului de frânare antiblocare (ABS) deja găsit pe multe mașini.
Specialiștii spun că unitatea de control al tracțiunii poate fi adaptată pentru a funcționa cu orice sistem de management al motorului folosind o intrare auxiliară de cinci volți.
Sistemul de protecție împotriva alunecării funcționează cu senzori inductivi, activi și cu efect hall și poate oferi cinci niveluri de alunecare a roții țintă, reglabile cu un comutator.
Controlul tracțiunii TCS vine într-o cutie cu cabluri, software și un cablaj pentru putere, masă, control al motorului și cabluri pozitive și negative pentru fiecare dintre cei patru senzori de turație a roților.
Caracteristici de utilizare
După instalarea acestuiaHardware Următorul pas este configurarea software-ului. Setările implicite oferă procente de alunecare a roților uniform distanțate față în spate (pentru tragere dreaptă) și de la stânga la dreapta (pentru viraj) pentru fiecare dintre cele cinci poziții ale comutatorului.
Prin cablu USB și sistemul de operare bazat pe Windows, cinci setări implicite de control al modulului de control al tracțiunii pot fi configurate utilizând software-ul de control al tracțiunii Traction Control System.
Procentele țintă de alunecare pot fi ajustate din mers atât pentru drumuri drepte, cât și pentru cele curbe.
Oprire sistem
Cum se dezactivează controlul tracțiunii TCS? Potrivit proprietarilor de mașini, acest lucru nu este dificil. Este suficient să îndepărtați una dintre siguranțele care participă la procesul de funcționare TCS.
Computorul de bord va semnala că a apărut o defecțiune, dar mașina va putea face față și va ajuta vehiculul să iasă dintr-o situație dificilă.
Dar această practică nu trebuie transformată într-un model. Este important să ne amintim despre siguranța pe care o oferă sistemul de protecție împotriva alunecării. Dacă este dezactivată, mașina poate intra într-o situație de urgență pe drum.
Rezumat
Despre sistemul de protecție anti-alunecare instalat în mașinile Honda, recenziile șoferilor sunt pozitive. TCS are grijă de siguranța pe drum atunci când roțile pot aluneca pe suprafețe de drum slabe. Prin urmare, recent a fost interzisbucurați-vă de cursele profesionale.
Dar unii oameni extremi încearcă să simtă impulsul și caută să dezactiveze sistemul de alunecare TCS. Pentru a face acest lucru, opriți siguranța. Este important să rețineți că în această stare nu este necesar să părăsiți mașina pentru o perioadă lungă de timp. La urma urmei, sistemul de control al tracțiunii a fost creat special cu grijă pentru siguranța mișcării într-o mașină Honda.
De asemenea, rețineți că, indiferent cât de inteligentă ar fi electronica unui vehicul, anvelopele sezoniere și un sistem de frânare bun joacă un rol major în frânarea și controlul derapajului. Prin urmare, chiar și cu TCS activ, este necesar să se asigure funcționalitatea elementelor enumerate.
În ciuda muncii sârguincioase și conștiincioase a asistenților electronici, șoferul trebuie să fie atent și să monitorizeze starea mașinii.
Recomandat:
Electro-turbină: caracteristici, principiu de funcționare, avantaje și dezavantaje ale lucrului, sfaturi de instalare și recenzii ale proprietarului
Turbinele electrice reprezintă următoarea etapă în dezvoltarea turbocompresoarelor. În ciuda avantajelor semnificative față de opțiunile mecanice, acestea nu sunt în prezent utilizate pe scară largă pe mașinile de serie din cauza costului ridicat și complexității designului
Motor CDAB: specificații, dispozitiv, resursă, principiu de funcționare, avantaje și dezavantaje, recenzii ale proprietarului
În 2008, mașinile grupului VAG au intrat pe piața auto, echipate cu motoare turbo cu sistem de injecție distribuită. Acesta este un motor CDAB de 1,8 litri. Aceste motoare sunt încă în viață și sunt folosite în mod activ pe mașini. Mulți sunt interesați de ce fel de unități sunt acestea, sunt de încredere, care este resursa lor, care sunt avantajele și dezavantajele acestor motoare
Principiul de funcționare al variatorului. Variator: dispozitiv și principiu de funcționare
Începutul creării de programe variabile a fost pus în ultimul secol. Chiar și atunci, un inginer olandez l-a montat pe un vehicul. După ce asemenea mecanisme au fost folosite pe mașinile industriale
"Lada-Kalina": comutator de contact. Dispozitiv, principiu de funcționare, reguli de instalare, sistem de aprindere, avantaje, dezavantaje și caracteristici de funcționare
Povestea detaliată despre comutatorul de contact Lada Kalina. Sunt date informatii generale si cateva caracteristici tehnice. Sunt luate în considerare dispozitivul încuietorului și cele mai frecvente defecțiuni. Este descrisă procedura de înlocuire cu propriile mâini
Cutie de viteze planetară: dispozitiv, principiu de funcționare, funcționare și reparare
Angrenajele planetare sunt printre cele mai complexe cutii de viteze. Cu o dimensiune mică, designul se caracterizează printr-o funcționalitate ridicată, ceea ce explică utilizarea sa pe scară largă în mașinile tehnologice, biciclete și vehicule caterpillar. Până în prezent, cutia de viteze planetară are mai multe versiuni de design, dar principiile de bază de funcționare a modificărilor sale rămân aceleași
