„Mitsubishi Pajero 2”: specificații, recenzii, fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Mitsubishi Pajero 2 a devenit unul dintre cele mai faimoase SUV-uri ale anilor '90. Pentru iubitorii de off-road din Rusia, această mașină a devenit un asistent de încredere în orice situație dificilă pe teren accidentat. Jeep-ul, pe care îl poate numi fără îndoială, a dat dovadă de o mare „încăpățânare” și o dispoziție dură. Literal, la sfârșitul anului 2015, pe piața rusă a apărut a patra generație de Pajero. Dar dacă bugetul este limitat și alegerea se referă la un SUV second hand, atunci poți cumpăra Pajero 2 cu liniște sufletească. Ar trebui să studiați părțile tehnice ale mașinii pentru a înțelege de ce a câștigat multă atenție și respect din partea fanilor „off-road” chiar și în condiții urbane.

Istoria apariției modelului

A doua generație de Pajero a fost lansată în 1991, iar vânzările au început în același an. După șase ani de vânzări de succes nu numai în patria Mitsubishi, în Japonia, ci și în SUA și Europa, generația a suferit o profundă restyling în 1997, după care a fost produsă pentru încă doi ani. Cu toate acestea, după încetarea producției în Japonia, marcată de lansarea treia generație, Pajero 2, a fost produsă încă câțiva ani în fabrici din India și Insulele Filipine.

Corps și stil

Timp de un deceniu întreg, SUV-ul a fost produs în mai multe stiluri de caroserie, și anume în trei uși și cinci uși. Versiunea cu trei uși, la rândul său, ar putea fi produsă într-o versiune soft-top numită Canvas Top. Ultima variantă este foarte greu de găsit în stare bună în acest moment, având în vedere vechimea modelului.

Dacă te uiți la Pajero 2, a cărui fotografie poate fi văzută în acest articol, cu greu poți spune că acest model are mai mult de douăzeci de ani. În plus, a doua generație de SUV nu este cu mult diferită de a patra ca aspect și arată destul de impresionant și brutal. Desigur, Pajero nu poate fi comparat cu luxosul Lincoln Navigator și cu Nissan Navara de elită. Dar, în orice caz, aspectul este realizat în proporții destul de stricte, iar calitățile off-road sunt aproape imposibil de ascuns în spatele unui corp puternic.

Salon

Este ușor să-l surprinzi pe proprietarul oricărui jeep modern cu interiorul lui Pajero 2, deoarece totul pare ieșit din comun datorită concentrării pe condusul off-road. Pe panoul central se afla un podium cu trei instrumente si anume: termometrul, inclinometrul si altimetrul. Datorită acestor dispozitive, puteți merge în siguranță pe orice off-road. Un plus considerabil îl reprezintă vederea de ansamblu, pe care japonezii au implementat-o datorită suprafeței extinse de vitrare și poziția în altă a scaunului, care vă permite să controlați totul în jurul vizual de lade înălțime considerabilă.

Merită menționat că confortul în cabina Pajero 2 este la înălțime. Scaunele din față au cotiere pentru confort, iar versiunile cu cinci uși au aragaz autonom pentru încălzirea pasagerilor din spate. În plus, există versiuni cu un al treilea rând de scaune, care vă vor permite să transportați mai mulți pasageri. Desigur, comoditatea celor care stau în al treilea rând este o mare întrebare, dar adevărul rămâne - capacitatea este deasupra. Hayonul se deschide în plan orizontal datorită roții de rezervă, care este montată la exterior, iar volumul portbagajului poate varia în funcție de model și modificare.

MMS „Pajero 2”: specificațiile motorului

A doua generație Pajero a primit o linie imensă de unități de putere, atât pe benzină, cât și pe motorină. Centralele pe benzină pot fi găsite în volume de la 2,4 până la 3,5 litri cu o capacitate de la 103 până la 280 CP. Cu. Unitățile diesel au o varietate mai mică și sunt reprezentate de o linie de la 2,5 până la 2,8 litri cu o putere de vârf de 103 până la 125 CP. s.

Cel mai de succes motor pe benzină a avut un volum de 3,5 litri și a ajutat la dispersarea lui Pajero în „sute” râvnite în mai puțin de 10 secunde. Viteza maximă în această configurație a fost de 185 km/h, iar consumul mediu de combustibil s-a menținut în jur de 14 litri. Dacă vorbim de „diesel”, atunci motorul turbo cu un volum de 2,5 litri a avut cele mai bune performanțe. Desigur, nu au existat atât de multe viteze maxime și dinamice de accelerație (150 km/h și, respectiv, 16,5 secunde),dar consumul de combustibil (11 litri la 100 km) și cuplul mare și-au făcut treaba în teren.

Transmisie

A doua generație de Pajero a fost marcată de lansarea unui sistem proprietar de tracțiune integrală numit Super Select 4WD. Caracteristica principală a fost posibilitatea de a conduce constant în modul de tracțiune integrală. De asemenea, era posibil să se deplaseze numai în modul de tracțiune spate. Caracteristicile „razdatka” au fost capacitatea de a bloca diferențialul central în modul 4WD și de a conecta o treaptă joasă. La acea vreme, sistemul Super Select era inovator și de aceea era instalat doar în versiunile scumpe ale SUV-ului. Versiunile mai ieftine au primit un sistem simplu 4WD Part Time, care nu avea un mod de blocare a diferențelor. De aceea, conducerea constantă în modul 4x4 a fost dăunătoare mașinii.

Cele mai scumpe și „de top” configurații erau echipate și cu o transmisie automată, care, la rândul ei, avea mai multe moduri pentru a simplifica conducerea în diferite condiții. Modul Normal a făcut posibilă deplasarea pe drumuri plate, cu o aderență bună și o pânză uscată. În modul Power, „automatul” a început să accelereze și să schimbe vitezele puțin mai repede. În modul său cel mai util de reținere, mașina a reușit să treacă cu zăpadă și gheață dificilă fără nicio altă intervenție, datorită schimbării line de viteză și a capacității de a porni din treapta a doua.

Șasiu

„Mitsubishi Pajero 2” a primit un sistem de suspensie destul de interesant: arcuri erau folosite în spate, iar suspensia era dependentă,în față a fost folosită o suspensie independentă cu bară de torsiune. Această opțiune a permis o mare finețe atunci când conduceți off-road și este de remarcat faptul că sistemul s-a justificat. Mașina de mai multe tone este oprită rapid cu frâne cu disc suficient de mari și puternice, iar siguranța este sporită de airbag-uri, ABS și un corp puternic impenetrabil.

La final, aș dori să adaug că, dacă aveți nevoie de o mașină confortabilă, cu abilități sporite de cross-country și capacitate optimă, atunci, fără îndoială, cea mai bună opțiune este Pajero 2. Recenziile despre această mașină pot fi găsite numai pozitive. Se remarcă o caroserie „dărâmată” și practic care nu putrezește, o suspensie foarte puternică și un interior confortabil - tot ce aveți nevoie pentru o mișcare confortabilă în orice condiții de teren accidentat și chiar și în oraș.