Piese auto, caroserie și elemente interioare. Dispozitivul vehiculului

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Industria auto se dezvoltă rapid: apar noi tehnologii, viteza și patenta mașinilor cresc, daunele acestora asupra mediului sunt în scădere, nivelul de siguranță crește, datorită electronicii, sunt atribuite mai puține funcții. soferul. În același timp, structura fundamentală a mașinii rămâne neschimbată. Mulți, care operează mașina, nici măcar nu știu în ce constă și cum funcționează. Da, acesta este un paradox. Astăzi vom lua în considerare principalele detalii ale mașinii sau, mai degrabă, componentele și ansamblurile sale principale.

Există trei scheme de design pentru mașini, a căror caracteristică definitorie este conducerea. Este fata, spate si plina. Mașina este formată din următoarele piese:

1. Corp.
2. Șasiu.
3. Motor.
4. Transmisie.
5. Direcție.
6. Sistem de frânare.
7. Echipamente electrice.

Uneori, piesele unei mașini sunt clasificate puțin diferit, de exemplu, prin combinarea șasiului, transmisiei, direcției și sistemului de frânare într-un grup de mecanisme numit „șasiu”. Dar esența acestui lucru nu se schimbă. Să luăm în considerare fiecare dintre elemente mai detaliat.

Corpul

Caroseria nu este doar o carcasă frumoasă a mașinii, ci și partea sa portantă. Aproape toate piesele sunt atașate la caroseria mașinilor moderne. Pe unele SUV-uri și camioane, rolul cadrului este îndeplinit de un cadru special. În mașinile de pasageri, acesta a fost mult timp abandonat din motive de reducere a greutății. Piese caroserie:

• spars (față și spate);
• acoperiș;
• compartiment motor;
• elemente montate.

Această diviziune este foarte condiționată, deoarece toate părțile corpului sunt interconectate. Spars, de regulă, sunt combinate într-o singură parte cu fundul sau sudate pe acesta. Aceștia joacă rolul de suporturi de suspensie. Elementele cu balamale ale caroseriei mașinii sunt reprezentate de uși, capotă, capac portbagaj și aripi. În acest caz, aripile din spate sunt de obicei sudate pe cadru, iar aripile din față sunt detașabile. Pe caroserie puteți găsi părți lucioase, mate sau cromate ale mașinii (mânere, embleme, elemente decorative etc.).

Șasiu

Trisajul este format din suspensie spate și față, axe motoare și roți. Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu suspensie independentă față MacPherson. Vă permite să faceți mișcarea în mașină cât mai confortabilă. Suspensia independentă înseamnă că fiecare roată este atașată separat de caroserie. Cât despre dependent, a fost demult depășit. Cu toate acestea, pe multe mașini, este încă plasat în spate. Suspensia dependentă poate fi realizată sub forma unei grinzi rigide sau - în cazul unei mașini cu tracțiune spate -sub forma unei axe motoare.

Motor

Motorul este o sursă de energie mecanică. Acesta, la rândul său, creează un cuplu pe arbore, care mișcă roțile. De obicei, motorul este situat în partea din față a mașinii, dar uneori este plasat în spate. Pe lângă motorul cu ardere internă (ICE), există și motoare electrice și hibride.

În motorul cu ardere internă, energia chimică obținută în procesul de ardere a combustibilului este transformată în energie mecanică. ICE este piston, turbină cu gaz și piston rotativ. Astăzi, motorul cu piston este utilizat în principal.

Mașinile care sunt conduse de un motor electric se numesc vehicule electrice. În acest caz, bateriile sunt folosite pentru a genera energie.

Hibridul combină motorul cu ardere internă și electricul. Contactul lor are loc cu ajutorul unui generator. Acest tip este cel mai promițător, deoarece, pe de o parte, dăunează mai puțin mediului decât un motor cu ardere internă și, pe de altă parte, nu necesită reîncărcare frecventă, precum un motor electric.

Transmisie

Continuăm să studiem superficial detaliile mașinii și trecem la transmisie. Scopul principal al acestui element este de a transfera cuplul de la arborele motorului la roțile mașinii. Transmisia constă din:

1. Ambreiaj.
2. Cutii de viteze (cutii de viteze).
3. Osie motoare.
4. articulații CV (articulații cu viteză constantă) sau transmisie.

Ambreiajul este proiectat pentru a conecta arborele motorului la arborele cutiei de viteze și a transfera fără probleme cuplul între ele. Cutia de viteze, la rândul său, reduce sarcina asupra motorului prin selectarea unui raport de transmisie adecvat. În cazul tracțiunii față, axa motoare este montată în carcasa cutiei de viteze. Dacă mașina are tracțiune spate, atunci este situată în spate și joacă, în plus, rolul unui fascicul. Sunt necesare articulații homocinetice sau angrenaje cardanice pentru a transfera cuplul de la cutia de viteze la roți.

Virație

Unghiul de rotație al roților depinde de poziția volanului. Sistemul de direcție este responsabil pentru acest proces. Dacă ceva este în neregulă cu ea, mașina devine incontrolabilă, ceea ce poate duce la consecințe ireversibile. Direcția constă dintr-un mecanism de antrenare și un mecanism. Când volanul se întoarce, tije speciale setează volanul la unghiul corespunzător. Până în prezent, sunt comune trei tipuri de mecanisme de direcție: „rolă-vierme”, „sector-șină” și „piuliță-șurub”. Preocupările majore din domeniul auto lucrează serios la înlocuirea sistemelor mecanice de direcție cu altele electronice. În loc de transmisii și tije, va exista o unitate de control care va întoarce roțile cu ajutorul motoarelor electrice.

Sistem de frânare

După cum puteți vedea, nu există piese neimportante în mașină. Cu toate acestea, unele dintre ele, atunci când sunt sparte, aduc numai inconveniente, în timp ce altele pot costa vieți. Acestea din urmă sunt frâne. Acestea sunt un sistem format dintr-un număr de piese și componente, care împreună au ca scop încetinirea și oprirea mașinii.

În principiu, sistemul de frânare este împărțit în două: de lucru și de parcare. După cum sugerează și numele, primul este folosit pentru a reduce viteza și a opri complet mașina. Sistemul de parcare menține mașina în parcare. Părți ale sistemului de frânare sunt reprezentate de astfel de elemente: discuri, tamburi, cilindri, plăcuțe și transmisii.

Partea leului din mașinile moderne este echipată cu frâne cu frecare, care funcționează pe baza frecării. De exemplu, plăcuțele fixe se freacă de discurile în mișcare. Puterea este transferată de la pedală la plăcuțe printr-un sistem hidraulic.

Echipamente electrice

Aceasta include următoarele piese auto:

1. Baterie.
2. Generator.
3. Cablare.
4. Consumatori de energie electrică.
5. Sistemul care controlează motorul.

O baterie este o sursă regenerabilă de energie electrică care este utilizată în principal pentru a porni un motor. Când această procedură este finalizată, instrumentele sunt alimentate de la motor printr-un generator care convertește energia mecanică în energie electrică. Când motorul este pornit, bateria alimentează singur toate aparatele.

Generatorul menține o tensiune constantă în rețeaua de bord și încarcă bateria în timp ce motorul funcționează. Cablajul electric este reprezentat de multe fire, care, la fel ca vasele de sânge din corpul nostru, sunt distribuite în întreaga mașină. Se ascund sub părțile din plastic ale interiorului mașinii.

Sistemul de control al motorului constă dintr-un bloccontrol și mulți senzori diferiți. Consumatorii de energie sunt farurile, aprinderea, ștergătoarele de parbriz și alte aparate.

Interioare mașini

La volanul unei mașini, o persoană are în vedere o mulțime de întrerupătoare, indicatoare, pârghii, butoane și alte lucruri. Să analizăm principalele controale interne ale mașinii, care sunt prezente pe aproape toate modelele de mașini.

Tabloul de bord

Aici puteți vedea informații despre starea principalelor sisteme ale mașinii dvs. În funcție de prețul mașinii de pe bord, pe lângă informațiile despre viteză (toată lumea are un vitezometru), puteți vedea: la ce turație funcționează motorul, ce treaptă este activă în prezent, care este temperatura lichidului de răcire, cât combustibil este în rezervorul de combustibil și așa mai departe. Dacă modelul este echipat cu un computer de bord, atunci pe panoul de bord pot fi afișate și următoarele date: consum instantaneu de combustibil, kilometraj zilnic, kilometraj aproximativ până la realimentare etc.

Volan

După cum știți deja, rotirea volanului face ca roțile să se rotească. Dar pentru o mașină modernă, aceasta este departe de toate funcțiile acestui element. Acum butoanele sunt instalate pe volan pentru a controla sistemul audio, climatizarea și alte dispozitive. Totul depinde de imaginația producătorului.

Padele de direcție

La aproape toate mașinile sunt la fel și îndeplinesc funcția de activare: iluminat, semnalizatoare, ștergătoare și spălători de parbriz. Adesea sub volan poti gasi si padele de schimbare a vitezelor. Aici, din nou, totul depinde de conceptul producătorului.

Ansamblu pedală

E simplu aici. Dacă mașina are o transmisie manuală, atunci există trei pedale: ambreiaj, frână și accelerație („gaz”). În cazul transmisiei automate, nu există pedală de ambreiaj.

Consola centrală

În linii mari, acesta este spațiul dintre scaunele din față. Aici se află maneta de viteză (uneori este o șaibă), panoul său de căptușeală, maneta frânei de mână („frâna de mână”), tot felul de comutatoare auxiliare, suporturi pentru pahare, scrumiere și multe altele.

Panou central

Aici găsești regulatoare și întrerupătoare pentru sistemul de încălzire/ventilație (aer condiționat la mașini scumpe). Un alt element al panoului central, care poate fi găsit pe toate aparatele, este sistemul audio. Există și un sistem multimedia, dacă este prevăzut în pachet.

Concluzie

Astăzi am examinat structura fundamentală a unei mașini și ne-am asigurat încă o dată că o mașină este un sistem complex. Cu toate acestea, pentru a o cunoaște la nivel filistean, este suficient să ai doar puțină perseverență. Ei bine, pentru a studia amănunțit părțile principale ale mașinii și pentru a învăța cum să le reparați, va dura ani de zile.