2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
Tuningul Nissan Maxima A33 este o activitate destul de populară în Europa și Rusia. Se fac modificări la șasiu, motor și interior. Adesea, pe drumuri există opțiuni cu optică modificată și un sistem muzical.
Descrierea vehiculului
Un sedan solid, cu un ampatament lung, un interior spațios și un motor puternic este destul de apreciat în rândul cumpărătorilor. Mașina are toate calitățile necesare: fiabilitate, finețe, accesibilitate și aspect grozav.
Versiunile în configurația maximă sunt echipate cu roți mari de 17 inchi, trapă electrică, sistem de climatizare, scaune din piele, oglinzi retrovizoare încălzite și rabatare automată. Puteți enumera toate opțiunile la nesfârșit, deoarece „Maxima” aparține clasei business și corespunde pe deplin nivelului atribuit.
Nissan oferă mai multe sisteme de propulsie din care să alegeți:
- 2, 0 litri benzinămotor cu o putere declarată de 140 de cai putere;
- unitate de top de 3,0 litri care produce 200 de „cai”.
Toate modificările sunt echipate cu un motor V6 cu sunet, performanță și fiabilitate excelente.
Tunarea Nissan Maxima A33 în ceea ce privește motorul ridică serios ștacheta pentru cai putere și cuplu. Acest lucru este vizibil mai ales la versiunea de 3,0 litri.
Împreună cu motorul este o transmisie mecanică cu 5 trepte sau o „automată” cu 4 benzi. Unitatea învechită cu 4 trepte face față perfect tuturor sarcinilor, datorită rapoartelor de transmisie reglate fin.
Optica de reglare
Tuningul „Nissan-Maxima A33” începe cel mai adesea cu farurile. Iluminatul reflectorizant se schimbă în lentile, iar „interiorul” este vopsit în negru lucios. LED-urile sunt instalate de-a lungul conturului blocurilor pentru faza lungă și scurtă, care joacă rolul de lumini de delimitare.
Adesea, stopurile de pe Nissan Maxima A33 sunt de asemenea rafinate. Tuningul constă în instalarea opticii din versiunea americană numită „Infiniti” sau înlocuirea becurilor incandescente obișnuite cu LED-uri strălucitoare. În plus, ferestrele sunt ușor întunecate cu un lac special pentru optică.
Reglarea motorului
Chip tuning „Nissan-Maxima A33” 2, 0 este pentru a regla injecția, reducând timpul de răspuns la pedala de accelerație. De asemenea, o parte obligatorie este îndepărtarea catalizatorului din țeava de eșapament. În acest fel, o putere maximă de 160-165Cai putere. Reglarea fină ușoară a motorului nu afectează părțile interne, nu afectează resursa și este ieftină.
Tunarea Nissan Maxima A33 cu o unitate de 3,0 litri este ceva mai costisitoare. Puterea maximă crește de la 200 de cai putere la 230-235. O astfel de performanță ridicată este obținută prin reglarea fină a sistemului de injecție și oprirea tuturor blocurilor care afectează mediul. Îndepărtarea catalizatorului este, de asemenea, o parte obligatorie a acestei proceduri. Pentru a preveni eroarea computerului, în sistemul de evacuare sunt instalate un blocaj și un dispozitiv de oprire a flăcării sport.
Dezvoltarea motorului în acest fel nu reduce resursele și nu afectează piesele interne. Consumul de combustibil este adesea redus cu 1-5%, ceea ce este un bonus frumos pentru proprietarul mașinii.
Modificări exterioare
Fisisajul exterior include vopsirea caroseriei, instalarea jantelor din aliaj și truse de caroserie. De asemenea, nu este neobișnuit să găsiți cazuri cu o suspensie coborâtă și roți cu decalaj negativ.
Husele barei de protecție sunt cel mai scump și mai serios tuning al Nissan Maxima A33. Trusele pentru caroserie sunt fabricate în China, SUA, Coreea. Adesea, piese de casă din fibră de sticlă sunt la vânzare, care sunt semnificativ mai ieftine.
Pasaje mari de roată vă permit să instalați roți de aluminiu cu o rază de până la 21 de inchi. Cel mai adesea, proprietarii de mașini achiziționează roți de la crossoverele Infiniti, schimbă anvelopele cu cele cu profil redus și instalează achiziția pe Maxima. O astfel de schimbare este drasticămodifică nu numai aspectul, ci și performanța de conducere. Suspensia devine vizibil mai fermă și răspunsul direcției mai clar.
Cel mai scump tuning al Nissan Maxima A33 este trusele de caroserie. Caracteristicile de fabricație și instalare afectează costul final. De asemenea, piesele noi necesită vopsire în culoarea caroseriei și o potrivire strânsă.
Rafinarea interiorului
Modificările în cabină includ izolare fonică suplimentară și un sistem multimedia.
Tavanul, ușile, podeaua și compartimentul motorului sunt tratate împotriva pătrunderii zgomotului. Această măsură reduce semnificativ pătrunderea zgomotului străin și crește confortul atunci când conduceți pe autostradă cu viteză mare.
Sistemul multimedia original se transformă într-o configurație puternică de sunet cu ecran tactil, acces la internet, setări flexibile pentru egalizator. În plus, în ușă sunt instalate difuzoare noi, iar în portbagaj este instalat un subwoofer.
Aici se termină toate îmbunătățirile din partea cabinei. Scaunele, volanul și consola centrală își fac treaba perfect și nu necesită intervenție.
Recenzii auto
După cum au menționat proprietarii de mașini, Nissan a creat o mașină elegantă, cu dimensiuni remarcabile și echipamente excelente. Motorul nu aduce probleme nici dupa 300.000 de kilometri. Transmisia funcționează bine pe frontiere mai serioase.
Singurul dezavantaj, potrivit șoferilor, este rezistența slabă a caroseriei la coroziune. De exemplu, arcadele din spate șicapacul portbagajului poate „înflori” deja cu 150.000 de kilometri, iar pragurile chiar și cu 100.000. Singura modalitate de a lupta este vopsirea la timp a părților și spălarea frecventă a corpului de la reactivi în timpul iernii.
Întreținerea sedanului este înlocuirea sezonieră a uleiurilor și filtrelor. Punctul slab este senzorul MAF, care este foarte sensibil la curățenia filtrului de aer și poate da citiri false care duc la preaplinul de combustibil. În alte chestiuni, proprietarii de mașini observă că sedanul face o treabă excelentă cu toate sarcinile și aduce plăcere de a conduce.
Recomandat:
Secretul transformării spectaculoase a Nissan X Trail T30: reglaj interior, îndepărtarea catalizatorului, reglarea cipurilor motorului
Tuning „Nissan X Trail T30” - o oportunitate reală de a transforma aspectul și interiorul mașinii. Chip tuning va crește puterea centralei, va da mașinii dinamism. Prezența și disponibilitatea unei game bogate de piese de schimb contribuie la dezvoltarea imaginației proprietarilor mașinii
Pornirea motorului de la distanță. Sistem de pornire de la distanță a motorului: instalare, preț
Cu siguranță fiecare dintre șoferi s-a gândit măcar o dată la faptul că încălzirea motorului a fost efectuată fără prezența lui, de la distanță. Pentru ca mașina în sine să pornească motorul și să încălzească interiorul, iar tu trebuie doar să stai pe un scaun cald și să pleci la drum
Cu ce schimbări îi va surprinde pe șoferii Priora actualizat?
Consumatorul rus urmărește modernizarea mașinilor familiei Lada cu atenție și venerație deosebită. În toamna anului 2013, producătorul autohton a fost mulțumit de restilizarea modelelor vechi. Priora actualizată a fost prezentată publicului
Instalarea unui kit de caroserie pe o mașină. Instalarea unui kit de caroserie aerodinamic
Instalarea unui kit de caroserie pe o mașină poate fi decorativă sau poate îndeplini anumite funcții. Instalarea truselor de caroserie aerodinamice ajută la crearea unei forțe aerodinamice artificiale, facilitând astfel conducerea și sporind performanța dinamică a acestuia
Scuter cu trei roți: două roți în față sau două roți în spate
Acum zece ani, scutere neobișnuite au ieșit brusc pe drumuri. Trotineta cu trei roți avea un design cu adevărat revoluționar, în care două roți erau amplasate nu în spate, ci în față. Cine a venit primul cu asta nu se știe. Dar primele modele, după declinul emoțiilor în creștere, nu au provocat prea mult entuziasm în rândul consumatorilor. Noi încercări sunt pe cale. Aceleași scutere arată mult mai familiar, dar, așa cum era de așteptat, cu două roți în spate. Să vorbim despre unele și alte modele în ordine
