BMW: caroserii de toate tipurile. Ce caroserii are BMW? Caroserii BMW pe ani: cifre

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Compania germană BMW produce mașini de oraș de la începutul secolului al XX-lea. În acest timp, compania a cunoscut atât multe suișuri și coborâșuri, cât și lansări de succes.

Această marcă veche de un secol are un sistem de indexare a mașinilor foarte complex. Fiecărui corp i se atribuie propriul index alfanumeric. Acestea depind de configurația caroseriei și de generarea modelului. În acest articol vom încerca să înțelegem caracteristicile numerelor acestor modele. Caroserii BMW după ani, generațiile lor - citiți toate acestea mai jos.

Prima selecție

Din 1995, compania a început să producă vehicule civile. Prima linie nu a avut indexare alfabetică, ci a constat doar din numere. Numărul modelului depindea direct de caracteristicile tehnice ale mașinii. De exemplu, modelul BMW 1800 avea un motor de 1800 cmc. vezi

Puțin mai târziu, creatorii au început să extindă gama și să creeze variații ale mașinilor standard. Scrisorile au fost atribuite indexului digital la sfârșit. De exemplu, L reprezintă o versiune de lux a unui sedan, LS pentru o versiune sport și așa mai departe. Acum să ne dăm seama ce caroserii BMW au început să fie produse după anii 70 ai secolului XX.

Grup nou

Schimbarea întregii game,BMW a îmbunătățit numerotarea caroseriei mașinilor sale. Aceste modificări au fost asociate cu lansarea celei de-a cincea serii. Toate corpurile au primit prefixul E în fața indexului digital. Numerotarea variantelor individuale de model a fost indicată după cum urmează: de exemplu, BMW 525 înseamnă că această mașină aparține seriei a 5-a și există o unitate de 2,5 litri sub capotă. Litere suplimentare după index indică tipul de motor: benzină sau diesel.

Dar să revenim la numerele BMW. Caroseria E12 este primul model din Seria 5. Patru ani mai târziu, apar seria a 3-a și a 7-a din lineup. Primele au fost indexate de caroseria E21, iar cele din urmă (sedanuri de lux, executive) - E23.

De atunci, fiecare mașină BMW a fost numită după designul caroseriei sale. Acestea erau indici cu un prefix E și un număr din două cifre. Modelele cu această numerotare au fost produse până de curând, după care s-a schimbat indexul platformei. Dar mai multe despre asta mai târziu. Pentru început, să ne ocupăm de numerotarea corpurilor pe serii din gama de modele.

1-serie

Prima serie de BMW, a cărei caroserie este de asemenea indexată cu adăugarea literei E, provine din momentul înființării companiei. Apoi, acest model însemna coupe-uri sport și decapotabile.

Prima mașină a fost M1 cu caroserie E26. Acum mașina este considerată destul de rară, deoarece la acel moment erau produse doar aproximativ 450 dintre ele. Z1 este un decapotabil care a făcut și parte din prima serie.

În 2011, s-au alăturat seriei hatchback-urile cu trei și cinci uși cu indici E81 și E82. Tot anul acestaa început admisia a două caroserii (E87 și E88), care au fost versiuni restilizate de coupe și decapotabil.

3-seria

Prima mașină din această serie a apărut cu un tip de caroserie E21. Era un coupe înghesuit cu 2 uși, care nu era foarte popular, deoarece era nou pentru comunitatea auto. Următorul tip, E30, era deja practic o icoană și un precursor al stilului BMW modern. Caroseria a devenit mai lată și mai spațioasă, iar designul a fost făcut mai modern. „Troica” (E30) mai poate fi văzută pe drumurile din țara noastră.

Din 1990 până în 2000, compania a produs caroserii E36 și E46, care diferă puțin unele de altele. In 2004 apare generatia actuala a celui de-al treilea model cu caroseriile E90, 91, 92 si 93 (sedan, break, coupe si decapotabil). Mașina a rezistat pe linia de asamblare până în 2011.

După aceea, compania a decis să înlocuiască platforma caroseriei E cu una complet nouă. Așa s-a născut seria de corpuri F. Tipuri precum F30, 31, 34 sunt produse din 2012 până în prezent.

4-seria

Această serie este relativ nouă - lansarea sa a început în 2013. De fapt, această mașină poate fi considerată o modificare a „troicii”, realizată cu ajutorul caroserii F32, 33 și 36 (coupe, decapotabilă și coupe cu 4 uși).

din seria 5

Clasa mijlocie de afaceri din gama companiei a fost prezentată în al cincilea număr. Prima mașină a apărut în 1972 cu o caroserie E12, așa cum am menționat mai sus. De atunci, modelul a trecut prin 6 generații. Fiecare versiune nouă a devenit mai perfectă decât cea anterioară, așa că acum mașina nu mai esteaflați.

După E12, caroseria E28 a văzut lumina în 1981, care diferă puțin ca aspect. Practic, toate modificările au vizat partea tehnică a mașinii. Caroseria E34, care a ieșit din liniile BMW din 1988 până în 1996, a făcut un pas înainte față de predecesorul său, cu linii mai netede și un aspect mai coeziv.

În 1996, a apărut caroseria E39, care a fost produsă până în 2003. Mulți fani ai mărcii nu le-a plăcut această versiune a „troicii”. Cel mai probabil, designul discret și neremarcabil a fost afectat. Caroseria lui E60 era radical diferită de toți predecesorii săi. În ciuda faptului că era încă aceeași platformă, creatorii au reușit să creeze ceva de neimaginat cu designul mașinii. Nu este ca toate celel alte BMW-uri (culoarea caroseriei din sortimentul companiei era doar negru și argintiu, iar toate celel alte variante au fost mașini revopsite de pasionații de tuning) și rămâne populară până în prezent. Producția acestui corp a fost întreruptă în 2010.

Generațiile de caroserie F10, 11 și 07 sunt încă în producție. Numerele de caroserie BMW au fost distribuite astfel: F10 - sedan, F11 - break și F07 - coupe. Mașina a trecut deja printr-un restyling și este la mare căutare în rândul șoferilor.

din seria 6

Coupe-ul din clasa business este în producție din 1976. Mașina a supraviețuit 3 generații. Primul este caroseria E24, al doilea este E63 și al treilea este F12, care este produs din 2012. Potrivit caroseriei, această mașină se numește coupe cu 2 uși. În varianta F13, mașina este un decapotabil cu pliabilhard top.

din seria 7

Această serie este clasa executivă a BMW. Este originar din 1997 și este produs până în prezent. În total, în această gamă de modele, caroseria și platforma s-au schimbat de șase ori. Prima mașină este E23. Este urmat de caroseriile E32 și E38, care au fost produse până în 2001. Din 2001 până în 2008, variantele E65 și E66 (caroserii obișnuite și, respectiv, extinse) au fost pe linia de asamblare. Această generație este cea mai populară și cea mai recunoscută dintre toate vehiculele companiei datorită fiabilității, confortului și puterii sale.

Următoarele modele până în 2015 au fost produse cu caroserii F01 și 02. Începând cu jumătatea anului 2015, compania a început producția unei noi generații de mașini cu caroserii din seria G11 și 12. Această mașină este una dintre cele mai scumpe pentru întreține - repararea caroseriei BMW seria 7, restaurarea părții tehnice a acesteia este foarte costisitoare pentru proprietari.

Seria X

Această gamă include crossover-uri BMW. Caroseria acestor mașini cu indicele E83. Cel mai tânăr dintre ei este X1. Crossover-ul a avut doar două generații. Al doilea este încă în producție astăzi.

Crossover de dimensiuni medii de la bavarez - X3. Lansarea sa a început în 2010 folosind caroseria E84. În a doua generație, mașina este încă fabricată și furnizată pe piața rusă prin dealeri oficiali.

X5 este cel mai vechi model din această serie. Prima generație cu o caroserie E53 a fost introdusă în 1999 și a existatpână în 2006. Caroseria E70 a fost produsă până în 2013. Acum a treia generație este produsă cu indexul F15.

BMW X6 este singur în această serie. Mașina este un hibrid între un hatchback mare cu 5 uși și un crossover. Mașina a fost produsă într-o singură generație și caroserie din 2008. În acest timp, au fost efectuate două restylinguri.

Acum știți răspunsul la întrebarea ce caroserii BMW au fost produse în funcție de clasă și serie. Pe lângă generațiile descrise mai sus, compania bavareză are și o serie Z (coupe și cabriolet) și o serie specială sport M. Aceasta din urmă nu ar trebui să fie evidențiată ca un subgrup separat, deoarece indicele M este o rafinare a producției existente. modele.