Suspensie pneumatică pentru Iveco-Daily 70C15: recenzii ale proprietarului, descriere, specificații, instalare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Piața transporturilor din Rusia este în continuă evoluție. Numărul de vehicule și mărfuri este în creștere. Prin urmare, transportatorii au început să se gândească la cum să crească capacitatea de transport a vehiculelor lor. Anterior, arcuri cu lame erau folosite ca o soluție la această problemă - erau așezate pe o cutie cu arcuri. Dar problema este că astfel de mașini au devenit foarte dure. O astfel de rigiditate nu este întotdeauna necesară în transport. Din fericire, astăzi epoca izvoarelor de fier este de domeniul trecutului. Acum multe camioane folosesc suspensie pneumatică. În articolul de astăzi, ne vom uita la modul în care funcționează și dacă merită să îl instalați pe Iveco-Daily 70С15.

Descrierea suspensiei pneumatice

Este un tip de suspensie care vă permite să reglați manual înălțimea de rulare a vehiculului. Acest sistem a fost de mult timpfolosit pe camioanele de pe linia principală. În ceea ce privește Iveco Daily 70C15, suspensia pneumatică nu este instalată pe el din fabrică (atât pe puntea spate, cât și pe cea față). Acesta este un camion cu sarcină medie, iar aici se mai folosesc arcuri cu mai multe foi. Doar unele versiuni ale lui Iveco Daily 70C15 sunt echipate cu suspensie pneumatică din fabrică (de regulă, se comandă ca opțiune pentru o taxă suplimentară separată). Dacă nu există, nu contează, deoarece poate fi instalat în Rusia. Din fericire, multe ateliere sunt implicate în acest lucru.

Ce este special la acest pandantiv? Punctul cheie este că rezervoarele de aer sunt folosite pentru a regla spațiul liber. Ele sunt principalul element elastic al sistemului. Dar este de remarcat faptul că cilindrii nu înlocuiesc complet funcția arcurilor. Aceștia suportă și sarcina (în special greutatea proprie a camionului). Dar cu o sarcină suplimentară, cilindrii de aer sunt deja incluși în lucru.

Cum funcționează?

Acest pandantiv este format din mai multe elemente:

• Baloane cu aer. Acestea susțin greutatea încărcăturii și a mașinii în sine și, de asemenea, amortizează vibrațiile din mers. Sunt un înlocuitor modern pentru arcurile clasice. Celăl alt nume al lor este izvoare de aer. Cum se uită la Iveco-Daily, cititorul poate vedea în articolul nostru. Datorită unui design special, airbag-ul își poate modifica volumul, crescând sau scăzând astfel garda la sol a vehiculului.
• Compresor. Deoarece cilindrii funcționează pe aer, trebuie umflat cumva. Acest lucru se poate face folosindcompresor. Unitatea este alimentată la 12 V și este situată în cabină sau sub cadru.
• Receptoare. Acestea sunt recipiente metalice goale care stochează temporar aer sub presiune. Sunt realizate pentru a reduce sarcina asupra compresorului. Acesta din urmă nu pornește atât de des, deoarece există un anumit volum pentru ridicarea arcurilor în receptor. Dar remarcăm, de asemenea, că sistemul nu este ciclic - atunci când cilindrii sunt coborâti, aerul iese afară și nu înapoi în receptoare.
• Cablare și conectori. Acestea sunt linii de aer, senzori, nipluri și supape solenoide. Electronica activează automat compresorul dacă presiunea scade în receptoare. Schimbarea se poate face din mers. Și pentru ca presiunea să nu depășească norma, supapa cu senzor limitează automat furnizarea de aer în exces.

Ce spun recenziile proprietarilor?

Suspensia pneumatică pentru Iveco-Daily 70C15 este o achiziție foarte utilă. Printre avantajele utilizării unei astfel de suspensii, recenziile notează fiabilitatea acesteia. Sistemul este foarte simplu și nu se strică. De asemenea, cilindrii reduc semnificativ sarcina pe arcuri obișnuite. Nu este nevoie să le întăriți și să le rulați atunci când se lasă din cauza utilizării frecvente. Pernele își păstrează forma mult timp. Dacă setul de suspensie pneumatică este instalat pe Iveco-Daily 70С15, nu va trebui să reparați suporturile arcurilor din fabrică (schimbați silent blocks și cercei).

Un alt plus al unui astfel de sistem este o călătorie lină. Da, această caracteristică este rar aplicată camioanelor. Dar cu această suspendarenu mai trebuie sa sari pe gropi "pe gol", ca pe arcuri armate. După descărcare, puteți reduce presiunea din cilindri, iar mașina va rămâne la fel de moale precum a venit din fabrică.

Deoarece cu suspensia pneumatică puteți modifica spațiul liber, mașina nu va fi înclinată într-o parte sau alta. Acest lucru oferă o bună controlabilitate. Și noaptea nu va fi necesar să setați farurile cu un corector, deoarece „coada” a fost încărcată puternic la companie. După instalarea suspensiei pneumatice pe Daily 70С15, puntea spate (indiferent cât de mult este încărcată în mașină) va fi întotdeauna în poziția de transport. Și dacă este necesar, poate fi și ridicat.

Iveco pe drum

Cum se comportă Iveco-Daily 70С15 cu suspensie pneumatică în deplasare? Recenziile proprietarilor spun că un astfel de camion este mult mai ușor de condus. Chiar și cu șase tone la bord, mașina nu se înclină în viraje, se conduce ca o mănușă. Dar dacă sarcina este să transportați adesea suprasarcini, merită să instalați o suspensie pneumatică pe partea din față a lui Iveco-Daily 70C15. Acest lucru va minimiza acumularea.

Soiuri

Iveco-Daily oferă două tipuri de suspendare:

• -un singur circuit;
• cu două circuite.

Primul tip este cel mai ieftin și mai popular printre proprietarii Iveco Daily. Care sunt caracteristicile sale? Un astfel de sistem este instalat pe o singură osie. Astfel, partea din față rămâne arc, iar puntea din spate este deja suspensie pneumatică. Pentru Daily 70C15, acest lucru este ideal, deoarece mai mult de jumătate din masă cade în spate. Tot aici se află încărcătura. Puteți regla presiunea în circuit de la panoul de control sau prin conectarea la niplu (dacăinstalare fără compresor).

În ceea ce privește dublu circuit, acesta este deja amplasat pe două axe. Dar are vreun rost o astfel de suspensie pneumatică pe Iveco-Daily 70C15? Evaluările proprietarilor spun că nu este întotdeauna necesar să cumpărați un sistem cu două circuite. În scopuri proprii (și aceasta este livrarea mărfurilor către direcții interregionale), Iveco-Daily va avea suficientă suspensie cu o singură buclă. În plus, prețul său este de exact de 2 ori mai mic.

4 contururi

Există și un sistem cu patru bucle. Poate fi găsit pe mașinile de clasă business și premium. Caracteristica cheie a sistemului cu patru circuite este că fiecare roată este independentă. Șoferul poate regla distanța pe fiecare roată separat. Dar acest sistem necesită mai multe supape, furtunuri și fitinguri. Da, iar costul său începe de la o sută de mii de ruble. Nu se aplică vehiculelor comerciale, așa că vom lua în considerare doar sistemele cu un singur și dublu circuit.

Costuri și echipamente

Cât costă suspensia pneumatică spate pentru Iveco Daily 70С15? Cel mai simplu sistem cu un singur circuit va costa proprietarului 22 de mii de ruble. Acesta este costul kit-ului fără instalare. Suspensia pneumatică de pe Iveco-Daily 70C15 se instalează în condiții de funcționare în aproximativ 4-5 ore. Prețul serviciului este de aproximativ șapte mii de ruble.

Dacă pe Iveco-Daily 70C15 pe față este instalată o suspensie pneumatică suplimentară, merită să plătiți încă 30 de mii de ruble. Partea din față are o schemă de șasiu ușor diferită și, prin urmare, designul este ușor diferit. În acest fel,instalarea unei suspensii pneumatice cu un circuit la Iveco-Daily la cheie va costa aproximativ 29 de mii de ruble, iar cu două - deja 60.000.

Setul include următoarele articole:

• arcuri pneumatice;
• tuburi de plastic;
• fitting;
• adaptoare pentru tetine;
• fitinguri pentru conducte de aer;
• compresor;
• distribuitor pneumatic.

Ca opțiune, poate fi instalat un manometru cu senzor de presiune a aerului în circuit și un separator de apă.

Funcții

Suspensia pneumatică pentru Iveco-Daily 70C15 are următoarele caracteristici:

• material cilindrilor de aer - compus din cauciuc cu cordon de nailon;
• interval de presiune de lucru - de la 1 la 8 atmosfere;
• presiune critică - 25 atmosfere;
• ridicați înălțimea (maximum) - 12 centimetri;
• forță de ridicare la 10 atmosfere - 3 tone.

Instalare

Montarea cilindrilor de aer se realizează în spațiul dintre interiorul cadrului și arc. Arcul de aer este fixat pe plăcile care vin cu trusa. Procedura de instalare constă din mai mulți pași:

• În primul rând, perna de aer este pregătită. Înainte de instalare, trebuie fixat un suport cu o placă metalică. Acesta din urmă va servi drept punct de sprijin.
• În continuare, șuruburile de montare ale suportului exterior al aripii sunt deșurubate. Acest lucru este necesar pentru instalarea ulterioară a piesei în cadru.
• Instalatelement pneumatic pe loc. Dacă este necesar, găuriți câteva găuri pentru a fixa piesa pe cadru.
• Strângeți șuruburile de sus și de jos. Acesta din urmă este atașat de urechea de montare pe puntea spate.
• Instalat în insertul de cadru.
• Suport de montare pentru furtunuri de frână. Acestea trebuie mutate în lateral, deoarece conductele de aer și elementele de fixare ale cilindrilor le vor interfera.

Înainte de a strânge conexiunile filetate, trebuie să verificați dacă balonul nu atinge părțile mobile ale suspensiei camionului. Următorul pas este conectarea liniilor aeriene. Și apoi există sistemul de control. Se instaleaza in salon. Toate furtunurile și firele sunt fixate pe cleme de plastic. În locurile cu umiditate ridicată, cablurile trebuie aduse în ondulare. Dacă nu este prevăzut un sistem de control, trebuie instalat un niplu de amorsare.

Unde este fixat receptorul? Poate fi instalat cu compresorul în sau sub cabină. Dacă în kit există un manometru, acesta este tras în salon. Nu trebuie conectat la cablare - este pur mecanic.

Nuances

Pentru a instala mamelonul, trebuie să alegeți locul potrivit. Elementul poate fi plasat în corp. Pentru a face acest lucru, este găurit un orificiu de 10 mm și este instalat un niplu în el. Apoi linia de aer este extinsă până la perne. Pentru ramificare trebuie folosit un tee (fitting în T). Vă rugăm să rețineți că nu trebuie să fixați conductele de aer împreună cu frânatuburi. Trebuie să găsească un loc separat.

Aliniați capătul tubului înainte de a-l conecta la fiting. Ar trebui să fie strict perpendicular, fără margini rupte. Pe tub este pusă și o piuliță de strângere. Se răsucește până se oprește, după ce fitingul a căzut la loc. Dacă suspensia pneumatică Iveco-Daily 70C15 este în curs de reparare, se recomandă tăierea unei părți din marginea furtunurilor la demontarea acestora. Acest lucru va menține sistemul sigilat. Pentru o densitate mai bună, puteți folosi o bandă de fum albă. După asamblarea sistemului, toate îmbinările trebuie tratate cu o perie cu apă cu săpun. Deci vom determina unde există o defecțiune în sistem. Verificarea trebuie făcută pe cele mai umflate perne (10 atmosfere).

Cu ce ajungem?

După instalarea suspensiei pneumatice, obținem o mașină care nu se va teme de suprasarcini. Din fabrică, sarcina admisă pe puntea din față a lui Iveco-Daily 70C15 este de două tone și jumătate.

Dacă este instalat un sistem cu două circuite, această cifră poate fi crescută în siguranță la trei tone. Sarcina maximă pe puntea spate a lui Iveco-Daily este de 5,35 tone. Cu suspensie pneumatică, mașina va rezista cu ușurință șapte, conform recenziilor proprietarilor. Suspensia pneumatică pentru Iveco-Daily 70C15 este o achiziție cu adevărat utilă. Dar nu uitați de o nuanță - cauciucuri. Pentru ca acestea să nu fie supraîncărcate, trebuie să alegeți anvelopele în conformitate cu indicele de încărcare. Proprietarii spun că cea mai bună alegere ar fi anvelopele marca Continental șiMichelin.

Serviciul de suspendare

Are nevoie de întreținere? Suspensia pneumatică este foarte nepretențioasă. Producătorul recomandă însă inspectarea periodică a stării pernelor. Principalii lor dușmani sunt murdăria și nisipul, care se așează în punctele de contact dintre cilindri. Cu cât este mai mic, cu atât mai bine. Iar în ajunul iernii, se recomandă tratarea arcurilor de aer cu silicon. Puteți folosi cel mai comun, sub formă de spray.

Cu compoziția sa, va respinge murdăria și apa, prelungind astfel durata de viață a airbag-urilor. De asemenea, menționăm că în timpul funcționării este imposibil să scădeți presiunea din perne sub o atmosferă.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este suspensia pneumatică și de ce este relevantă pentru un camion Iveco-Daily. După cum puteți vedea, acest sistem vă permite să creșteți semnificativ capacitatea de transport a mașinii fără a compromite cadrul și arcurile. În plus, șoferul poate adapta în mod independent rigiditatea cilindrilor de aer pentru o anumită sarcină. Ce tip de suspensie este cel mai bine de instalat? Judecând după recenzii, cea mai bună opțiune este un sistem cu un singur circuit. Se plătește repede și dă rezultate bune. Dacă modificați suspensia, atunci numai în acest fel. Instalarea unei suspensii pneumatice pe puntea din față va fi o investiție suplimentară, potrivit multor proprietari de mașini.