Split gear: ce este, instalare și reglare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Există o mulțime de detalii interesante în mașină, despre care doar mecanicii auto sau oamenii care sunt foarte pasionați de tehnologie le știu. Una dintre aceste părți este un angrenaj divizat. Pasionații de tuning știu și ei despre acest element. Să aflăm ce este această parte și pentru ce este.

Schimbătoare de fază și funcția lor

Majoritatea motoarelor noi sunt echipate cu schimbatoare de fază, care fac posibilă reglarea funcționării unității de putere în funcție de numărul de rotații ale arborelui cotit. Acest lucru este necesar pentru a obține un cuplu maxim într-un interval mai larg de turații.

Dacă utilizați orice manual pentru operarea unei mașini, atunci acesta va indica caracteristici precum puterea motorului în cai putere și cuplul maxim pe care motorul este capabil să-l furnizeze la anumite rotații ale arborelui cotit pe minut.

Luați, de exemplu, modelul comun Renault Logan. Motorul este capabil să livreze 170 de cai putere la 6 mii de rotații ale arborelui cotit. Cuplul maxim este de 270 Nm la 3250 rpm. Din aceste cifre, este clarcă cuplul maxim poate fi atins deja la viteze medii. Și cea mai mare putere devine disponibilă abia după 6000 rpm. Dacă un astfel de motor este echipat cu un sistem de schimbare de fază, acesta va avea o gamă mai largă în care motorul va produce cel mai mare cuplu, și nu cel care este încorporat în design de către producător.

Angrenajul divizat al arborelui cu came îndeplinește aproximativ aceleași funcții ca și comutatorul de fază. Această piesă are un design similar cu arborele cu came. Se poate roti înainte sau înapoi în anumite unghiuri.

Funcția de viteză împărțită

Un angrenaj convențional montat pe arborele cu came este proiectat să transmită cuplul de la arborele cotit la arborele cu came al mecanismului de distribuție. Piesa este un element dintr-o singură piesă, fără piese mobile. Angrenajul divizat este format din două componente - acestea se pot deplasa una față de alta. Acest design vă permite să schimbați unghiurile arborelui cu came fără a afecta forța de tensionare a curelei de distribuție sau a lanțului de transmisie.

De exemplu, această piesă pe motoarele VAZ poate roti arborele cu 5 ° într-o direcție sau în alta. Aici este necesar să se înțeleagă că în acest fel este posibilă modificarea caracteristicilor de funcționare a motorului numai în moduri specifice - în intervalele superioare sau inferioare.

Foarte des, pentru a crește puterea și alte caracteristici ale motorului, arborele cu came și treapta sa de viteză sunt schimbate. Dacă le înlocuiți, puteți configura diferitfazele de distribuție a gazelor. De asemenea, va fi posibilă modificarea unghiurilor de întârziere ale supapelor. Dacă pe motor este instalată o roată dințată divizată în loc de cea din fabrică fără a înlocui arborele cu came, atunci numai unghiurile de suprapunere pot fi modificate.

Cum funcționează?

De exemplu, cuplul se va schimba de la 4000 rpm în jos, de exemplu, la 3000. Acest efect se obține prin rotirea arborelui cu came în direcția arborelui cotit. În acest caz, sincronizarea supapei este setată astfel încât să existe o ușoară plumbă. Acest lucru are ca efect reducerea unghiului de închidere al supapelor de admisie.

Dar trebuie să rețineți că, dacă motorul se învârte până la viteza maximă posibilă, nu va exista o umplere atât de densă în cilindrii săi. Acest lucru nu va afecta viteza și puterea de ieșire în cel mai bun mod.

Design

Split angrenajul este format din două elemente - o roată dințată și un butuc. Sunt conectate între ele cu șuruburi. Găurile pentru aceasta sunt făcute astfel încât butucul să poată fi rotit în raport cu coroana. Butucul este atașat la arborele cu came prin intermediul unei chei. Această fixare asigură că butucul se rotește împreună cu arborele cu came.

Motive principale pentru a instala unitatea split

Tunerii de motoare invocă două motive pentru care mulți instalează această piesă. Trebuie avut în vedere faptul că un arbore cu came sport nu va oferi nimic dacă nu este instalată suplimentar un angrenaj cu came divizat (VAZ nu va merge mai repede). În timpul lucrărilor de asamblare lala fabrică, producătorul se abate adesea de la datele indicate în desene. Prin urmare, parametrii motoarelor proiectate pentru un model de mașină diferă de cei originali. Aceste erori nu depășesc zece grade în fiecare direcție. Desigur, acest lucru afectează caracteristicile de putere ale motoarelor. Prin instalarea unui angrenaj divizat, proprietarul mașinii are posibilitatea de a regla și optimiza cuplul după cum este necesar.

Instalarea arborilor cu came reglați vă permite să creșteți semnificativ cuplul unității de putere. VAZ split angrenaj - încă + 5% la caracteristicile de putere. Este destul de bine.

Metoda de ajustare

Astăzi, piața auto are angrenaje concepute pentru aproape orice mașină de la AvtoVAZ. Fiecare model are propria sa metodă de reglare. Luați în considerare principiul ajustării pe exemplul VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Deci, în primul rând, punctele de pe angrenaj sunt marcate pe părțile mobile și fixe. Sunt necesare pentru a efectua instalarea corectă - toate operațiunile sunt aceleași ca în cazul unei piese standard. În plus, după ce punctele sunt aplicate, angrenajul divizat este pus la loc. Instalarea acestuia nu este diferită de standard. Apoi puteți pune o centură pe partea nou instalată.

Este important să verificați de mai multe ori dacă etichetele se potrivesc exact. Pentru o performanță optimă, este necesarcontrolul deschiderii supapei. Acest indicator este strict definit și setat în faza de proiectare a unui anumit arbore cu came. Dacă supapele sunt deschise la o valoare mai mare decât datele pașaportului, atunci șuruburile de pe angrenaj, care sunt situate în exterior, sunt slăbite. Apoi rotiți elementul de distribuție în jumătatea exterioară a despărțirii, astfel încât parametrul să poată fi ajustat cu ușurință.

Când este posibilă setarea corectă a poziției zero a arborelui cu came, este necesar să se efectueze o reglare mai precisă a fazelor. Dacă arborele superior este rotit în sensul de rotație al celui inferior (arborele cotit), crescând astfel tracțiunea. Cuplul va fi disponibil în intervalele medii și joase. Dacă angrenajul divizat al arborelui cu came (VAZ-2108 sau alt model de mașină, nu atât de important) și arborele în sine sunt rotite în direcția opusă rotației arborelui cotit, atunci puterea va crește.

La efectuarea acestei proceduri de corectare, este important să nu mergeți mai mult de jumătate de dinte pe scripete din punctul de plecare. Dacă angrenajul este reglat pentru carburatoare, atunci după fiecare manipulare a arborelui este necesară o corecție a unghiului de aprindere. În caz contrar, vor exista întreruperi în sistem.

motoare cu 16 supape VAZ-2110-2112

Dacă angrenajul divizat este reglat pentru aceste motoare, atunci se recomandă, de asemenea, să instalați arbori cu came reglați cu acesta. Ar trebui să vă ghidați după semnele făcute în fabrică. Acestea reglează aproximativ închiderea/deschiderea supapelor. Apoi se aduce poziția punctului mort superiorpiston pe primul și al doilea cilindru. De asemenea, o curea este pusă cu grijă pe angrenaj.

După aceea, trebuie să setați indicatorii. Acestea vor ajuta la determinarea modului în care se vor mișca supapele. Este necesar să găsiți o poziție în care mecanismele celui de-al patrulea cilindru să fie complet închise. În continuare, cu ajutorul unei trepte de viteză și a unui indicator, se reglează închiderea. Apoi puteți strânge șuruburile de fixare, asamblați unitatea de alimentare și faceți un test drive.

VAZ clasic

La motoarele clasice cu opt supape, treapta de viteză este setată la mărcile standard din fabrică. Apoi, reglați închiderea supapei. Primul și al patrulea pistoane sunt setate la PMS. Picioarele indicatoare trebuie să se sprijine pe balansoar.

Setați unul câte unul punctul când supapele sunt închise pe primul cilindru. După aceea, poziția exactă a TDC pe treapta reglată este setată. Nu uitați de rapoartele de transmisie de pe culbutori și de punctul în care este instalat indicatorul. Apoi, treapta de viteză este fixată, asamblată și motorul este pornit.

Concluzie

Astfel, cu ajutorul unei singure trepte de viteză, puteți îmbunătăți semnificativ parametrii inițiali ai motoarelor VAZ. Acesta este un reglaj destul de popular al motoarelor autohtone.