2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Funcționarea oricărui motor cu ardere internă este imposibilă fără supape de admisie și evacuare. Când aceste mecanisme se închid, amestecul de combustibil este comprimat, care la rândul său antrenează pistonul. Acum multe mașini sunt echipate cu motoare cu 16 supape. Fiecare dintre cele 16 supape are un mic spațiu rămas între tija mecanismului și lobul arborelui cu came.
Această distanță este necesară pentru ca, atunci când sunt încălzite, părțile expandate să nu vină în contact unele cu altele și, astfel, să nu afecteze performanța motorului. Nevoia de a le acorda apare în fiecare an, după aproximativ 40-45 de mii de kilometri.
Cum se reglează supapele?
În primul rând, ar trebui să așteptați până când motorul se răcește. Experții recomandă reglarea supapelor numai atunci când temperatura motorului nu este mai mare de 38 de grade Celsius. Pentru a face acest lucru, este suficient să puneți mașina într-un garaj cu o temperatură a aerului de 20grade și, după 2 ore, puteți ajunge în siguranță la muncă.
Deci, să trecem direct la întrebarea cum este reglată supapa. După ce motorul nostru s-a răcit, scoateți capacul distribuitorului și deșurubați șuruburile de fixare a filtrului de aer. Apoi, scoateți capacul supapei și scoateți șaibe de cauciuc. După aceea, luăm partea îndepărtată în lateral (este indicat să o împachetăm cu folie de plastic pentru ca praful de drum să nu se lipească de pereți) și punem mașina pe frâna de mână. Acum trebuie să porniți treapta a 4-a sau a 5-a și să puneți cricul sub roata din față dreaptă. Dacă aceasta este o mașină cu transmisie automată, trecem maneta schimbătorului de viteze în poziția „P”. După aceea, ridicăm roata și o întoarcem până când glisorul tremurător se apropie de poziția primului cilindru din BMT. După ce arborele nostru este în poziția de centru mort superior, procedăm la reglarea distanței.
Supapa este reglată în următoarea secvență:
- În primul rând, se reglează jocul mecanismelor primului cilindru.
- După defilarea glisorului distribuitorului cu 90 de grade, supapa celui de-al 3-lea cilindru este reglată.
- Apoi facem același lucru cu al 4-lea cilindru (în timp ce rotim glisorul distribuitorului la 90 de grade).
- Configurați ultima dată al 2-lea cilindru.
Trebuie remarcat că reglarea supapei în sine (inclusiv al 2106-lea VAZ) se efectuează după cum urmează:
- Folosind o cheie cu cap deschis de 11 mm, slăbiți piulița de blocare.
- Șurubelniță negativăși reglați distanța cu un ecartament (ideal ar trebui să fie de 0,2 mm).
- După ce ridicăm o sondă de 0, 2 mm și verificăm calitatea lucrării. Dacă este făcut corect, ecartamentul va pătrunde în gol cu puțin efort. Acordați o atenție deosebită acestui lucru. Dacă piesa va zbura prin gol sau, dimpotrivă, va rămâne blocată între came și tijă - să știți că reglarea supapei nu a fost făcută corect.
Recomandat:
Scop, dispozitiv, operare de sincronizare. Motor cu ardere internă: mecanism de distribuție a gazelor
Mecanismul de distribuție a gazului al unei mașini este unul dintre cele mai complexe mecanisme în proiectarea motorului. Care este scopul cronometrarii, care este proiectarea și principiul de funcționare? Cum se înlocuiește cureaua de distribuție și cât de des trebuie făcută?
Specificații GAZ 2752 „Sobol”: dispozitiv, motor cu ardere internă, consum de combustibil și caracteristici ale vehiculului
GAZ-2752 pe piața auto autohtonă este bine cunoscut sub numele de „Sobol”. Mașina este considerată fiabilă și practică. Și faptul că mașina a fost creată de producătorii autohtoni este și mai plăcut. Împreună cu nepretenția în timpul funcționării, mașina se distinge prin întreținere accesibilă la un cost. Piesele de în altă calitate asigură un timp lung de funcționare, crescând astfel timpul dintre reparații, ceea ce este un argument esențial atunci când alegeți o mașină de încredere
Scopul și dispozitivul motorului cu ardere internă
De mai bine de o sută de ani, motoarele cu ardere internă au fost folosite ca centrale electrice pentru majoritatea mașinilor și mecanismelor. La începutul secolului al XX-lea, au înlocuit motorul cu abur cu ardere externă. Motorul cu ardere internă este acum cel mai economic și eficient dintre celel alte motoare. Să ne uităm la dispozitivul motorului cu ardere internă
Ce este un motor cu ardere internă într-o mașină?
Motorul cu ardere internă din mașini este cea mai importantă componentă. Dacă motorul cu ardere internă nu ar fi fost inventat, atunci industria auto s-ar fi oprit cel mai probabil la volan și nu s-ar fi dezvoltat mai departe la proporții moderne. Motorul a făcut o adevărată revoluție. Să vorbim despre ce este un motor cu ardere internă, despre istoria, dispozitivul și principiul de funcționare al acestuia
Unde este amplasată supapa VVTI și cum o pot verifica?
VVTI este un sistem de sincronizare variabilă a supapelor dezvoltat de Toyota. Dacă această abreviere este tradusă din engleză, atunci acest sistem este responsabil pentru schimbarea inteligentă de fază. Acum, a doua generație de mecanisme este instalată pe motoarele japoneze moderne. Și pentru prima dată, VVTI a început să fie instalat pe mașini din 1996. Sistemul constă dintr-un cuplaj și o supapă VVTI specială. Acesta din urmă acționează ca un senzor
