2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Motorul cu ardere internă (abreviat ca ICE) a fost inventat la mijlocul secolului al XIX-lea. De atunci s-au schimbat multe. În prezent, este folosit în absolut toate mașinile de serie. Acest mecanism a fost îmbunătățit de mai multe ori, dar principiul de funcționare al motorului cu ardere internă ca atare a rămas același.
Există motoare în patru timpi și în doi timpi. În aceasta din urmă, toate ciclurile (injecție directă de combustibil, expulzare a gazelor de eșapament și purjare) au loc în două cicluri pe rotație de lucru a arborelui cotit. Nu există supape suplimentare în structura unor astfel de mecanisme. Pistonul se descurcă direct cu funcția lor, deoarece în timpul mișcării închide alternativ orificiile de admisie, de evacuare și de purjare. Prin urmare, principiul de funcționare al unui motor cu ardere internă în doi timpi este destul de simplu.
În teorie, puterea unui produs în doi timpi este de două ori mai mare decât a unuia în patru timpi (datorită numărului crescut de curse). Cu toate acestea, în practică, acest lucru nu estechiar atât de. Principiul de funcționare al unui motor cu ardere internă este că, din cauza cursei incomplete a pistonului, a eliberării mai puțin intensive a gazelor de eșapament reziduale și a altor factori, se observă o creștere a puterii la ieșire cu cel mult 60 - 70 la sută.
Motorul funcționează în două cicluri. În timpul primei curse, pistonul se mișcă rapid din poziția de jos în cea de sus. În cursul mișcării, acesta blochează ferestrele de evacuare și purjare. În acest moment, există o comprimare puternică a lichidului de combustibil furnizat anterior. Aceasta este urmată de a doua ritm. Principiul de funcționare al unui motor cu ardere internă este că combustibilul comprimat este aprins de o lumânare. Sub influența forței de expansiune a gazului, pistonul este deplasat spre poziția inferioară „moartă”. În acest caz, se face o muncă utilă. De îndată ce pistonul coboară suficient pentru a deschide orificiul de evacuare, gazele de evacuare sunt trimise în atmosferă. Presiunea din cilindru scade rapid, iar pistonul continuă să se miște în jos din cauza inerției. În poziția inferioară, orificiul de purjare se deschide și o nouă porțiune din amestecul combustibil proaspăt intră din așa-numita cameră manivelă, în care se află sub presiune.
Un motor în doi timpi este un mecanism destul de convenabil. Cu toate acestea, având în vedere principiul de funcționare al unui motor cu ardere internă, acesta are avantajele sale. În comparație cu cel în patru timpi, estemai putin voluminos, mult mai usor de fabricat, nu necesita sisteme volumetrice de lubrifiere si distributie a gazelor. Acest lucru reduce foarte mult costul mostrelor și costurile de întreținere.
Acest tip de motor are și dezavantaje destul de semnificative care îl fac să nu fie cea mai eficientă unitate. Astfel de dispozitive sunt destul de zgomotoase și funcționează mult mai tare decât omologii lor în patru timpi. Produsele în patru timpi, pe de altă parte, funcționează cu mai puține vibrații, deoarece principiul de funcționare al unui motor cu ardere internă de tip în doi timpi face necesară crearea unui număr mai mare de mișcări oscilatorii. Consumul de combustibil pe cal putere este de 300 de grame. Pentru comparație, modelele în patru timpi au nevoie de doar 200 de grame de combustibil.
Recomandat:
Scop, dispozitiv, operare de sincronizare. Motor cu ardere internă: mecanism de distribuție a gazelor
Mecanismul de distribuție a gazului al unei mașini este unul dintre cele mai complexe mecanisme în proiectarea motorului. Care este scopul cronometrarii, care este proiectarea și principiul de funcționare? Cum se înlocuiește cureaua de distribuție și cât de des trebuie făcută?
Specificații GAZ 2752 „Sobol”: dispozitiv, motor cu ardere internă, consum de combustibil și caracteristici ale vehiculului
GAZ-2752 pe piața auto autohtonă este bine cunoscut sub numele de „Sobol”. Mașina este considerată fiabilă și practică. Și faptul că mașina a fost creată de producătorii autohtoni este și mai plăcut. Împreună cu nepretenția în timpul funcționării, mașina se distinge prin întreținere accesibilă la un cost. Piesele de în altă calitate asigură un timp lung de funcționare, crescând astfel timpul dintre reparații, ceea ce este un argument esențial atunci când alegeți o mașină de încredere
Raportul dintre benzină și ulei pentru motoarele în doi timpi. Amestec de benzină și ulei pentru motoarele în doi timpi
Principalul tip de combustibil pentru motoarele în doi timpi este un amestec de ulei și benzină. Cauza deteriorării mecanismului poate fi fabricarea incorectă a amestecului prezentat sau cazurile în care nu există deloc ulei în benzină
Ce este un motor cu ardere internă într-o mașină?
Motorul cu ardere internă din mașini este cea mai importantă componentă. Dacă motorul cu ardere internă nu ar fi fost inventat, atunci industria auto s-ar fi oprit cel mai probabil la volan și nu s-ar fi dezvoltat mai departe la proporții moderne. Motorul a făcut o adevărată revoluție. Să vorbim despre ce este un motor cu ardere internă, despre istoria, dispozitivul și principiul de funcționare al acestuia
Care este diferența dintre un motor în doi timpi și un motor în patru timpi - analiză comparativă
Cea mai semnificativă diferență dintre un motor în doi timpi și unul în patru timpi sunt modurile de aprindere ale amestecului combustibil, care pot fi observate imediat prin sunet. Un motor în 2 timpi produce de obicei un zgomot strident și foarte puternic, în timp ce un motor în 4 timpi tinde să aibă un toc mai liniștit
