Ce este un pandantiv? Dispozitiv de suspensie auto, tipuri și funcții (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Dacă întrebi orice șofer care este cea mai importantă parte a mașinii, cei mai mulți vor răspunde că este motorul, deoarece pune mașina în mișcare. Alții vor spune că cel mai important lucru este corpul. Alții vor spune că nu poți merge departe fără un punct de control. Dar foarte puțini își amintesc suspendarea și cât de importantă este. Dar aceasta este fundația pe care este construită mașina. Suspensia este cea care determină dimensiunile generale și caracteristicile caroseriei. Sistemul determină și posibilitatea instalării unui anumit motor. Deci, să ne dăm seama ce este o suspensie de mașină.

Destinație

Acesta este un complex de elemente și dispozitive care funcționează foarte strâns, a căror caracteristică funcțională este determinată prin asigurarea unei conexiuni elastice între masa suspendată și masa nearforțată. De asemenea, sistemul de suspensie reduce sarcina care este plasată asupra masei arcuite, distribuind mai uniform dinamicatoata masina. Printre cele mai importante componente ale suspensiei oricărei mașini se numără mai multe elemente.

Deci, elementele elastice sunt concepute pentru a asigura o călătorie lină. Datorită acestora, efectul dinamicii verticale asupra corpului este redus. Elementele și dispozitivele de amortizare sunt proiectate pentru a transforma vibrațiile în energie termică. Din acest motiv, dinamica mișcării este normalizată. Părțile de ghidare procesează energia cinetică laterală și longitudinală către roțile în mișcare ale mașinii.

Indiferent de tipul de șasiu, scopul general al suspensiei unei mașini este de a atenua vibrațiile și zgomotul primit, precum și de a netezi vibrațiile care trebuie să apară atunci când conduceți pe suprafețe netede și inegale. În funcție de specificul mașinii, caracteristicile de design și tipul de suspensie vor varia.

Cum funcționează sistemul?

Indiferent de tipul de sistem, acest complex include un set de elemente fără de care este greu de imaginat un tren de rulare funcțional. Grupul principal include tampoane elastice, piese de distribuție, amortizoare, tijă și elemente de fixare.

Bufferul de elasticitate este necesar pentru a analiza și transmite informații către organism în procesul de procesare a rugozității drumului. Poate fi arcuri, arcuri, bare de torsiune - orice piese care atenuează vibrațiile.

Piesele de distribuție sunt atât fixate în sistemul de suspensie, cât și atașate de caroserie. Acest lucru permite transferul puterii. Aceste elemente suntpârghii.

Amortizoarele folosesc metoda rezistenței hidraulice. Amortizorul rezista la elementele elastice. Există două tipuri - modele cu o țeavă și două țevi. Dispozitivele sunt, de asemenea, clasificate în ulei, motorină și pneumatice.

Tija este proiectată pentru a stabiliza bara de rulare. Această parte face parte dintr-un complex complex, care constă din suporturi, precum și mecanisme de pârghie montate pe corp. Stabilizatorul distribuie sarcina în timpul virajelor și al manevrelor similare.

Elementele de fixare sunt adesea conexiuni cu șuruburi și diferite bucșe. Blocurile silențioase și rulmenții cu bile sunt printre cele mai populare elemente în diferite tipuri de suspensii.

Tipuri de sisteme de suspensie

Primele pandantive au apărut la începutul secolului XX. Primele modele au îndeplinit doar funcția de conectare, iar toată cinetica a fost transferată direct în corp. Dar apoi, după numeroase experimente și teste, s-au realizat dezvoltări care au făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă nu numai a designului. Aceste experimente au crescut semnificativ potențialul de exploatare viitoare. Acum puteți întâlni doar câțiva reprezentanți ai acelor evoluții sau chiar segmente. Fiecare tip de suspendare merită o recenzie separată sau chiar un articol întreg.

„MacPherson”

Această dezvoltare, care a fost creată de designerul E. McPherson, a fost folosită pentru prima dată în urmă cu aproximativ 50 de ani. Din punct de vedere structural, are singura pârghie, stabilizator și lumânări oscilante. Cei care știu bine ce este o suspendare vor spune că astatipul este imperfect și vor avea dreptate. Dar cu toate deficiențele, acest sistem este foarte accesibil și popular la majoritatea producătorilor de mașini de buget redus.

Sisteme cu două pârghii

În acest caz, partea de ghidare este reprezentată de două pârghii. Acest lucru poate fi implementat sub formă de sisteme de pârghii diagonale, transversale și longitudinale.

Sisteme multi-link

Spre deosebire de pârghiile duble, aici structura este mai serioasă. Prin urmare, există și avantaje care oferă mașinii o călătorie lină și uniformă, o manevrabilitate îmbunătățită. Dar numai mașinile premium sunt echipate cu astfel de soluții.

Sisteme cu pârghii de torsiune

Acest design este similar cu tipurile de mai sus. Dar în locul arcurilor tradiționale pentru suspensiile tip pârghie, aici sunt folosite bare de torsiune. În ciuda simplității sale aparente, această soluție mărește semnificativ eficiența funcționării. Componentele în sine sunt ușor de întreținut și sunt configurate după cum doriți.

De Dion

Această suspensie a fost proiectată de inginerul De Dion din Franța. Particularitatea sa este că reduce sarcina pe puntea spate. Carcasa angrenajului principal nu este fixată pe grinda, ci pe o parte a corpului. Această soluție se găsește pe mașinile de teren cu tracțiune integrală. În cazul autoturismelor, această abordare este inacceptabilă. Acest lucru poate cauza diverse probleme în timpul accelerării și decelerației.

Sisteme de suspensie dependente de spate

Am acoperit deja ce este suspensia, iar acum să trecem la sistemele din spate. Acesta este un tip de suspensie pentru autoturisme, familiară tuturor, care era foarte pasionată de inginerii sovietici. În URSS, acest tip este foarte comunaplicat, integrat și inventat. Grinda este atașată de corp prin intermediul unor arcuri elastice și brațe de tracțiune. Dar cu o manevrabilitate excelentă și o stabilitate în mișcare, greutatea fasciculului din spate poate supraîncărca cutia de viteze și carterul. Cu toate acestea, o astfel de suspensie spate pe VAZ, Logan și alte modele bugetare este încă populară.

Semidependent

Spre deosebire de circuitul dependent discutat mai sus, aici există o bară transversală. Este conectat cu două brațe trase.

Swinging

În acest tip, semiaxele sunt baza designului. Balamalele sunt atașate la unul dintre capetele piesei. Axele în sine sunt conectate la roți. Când vehiculul este în mișcare, roata va fi perpendiculară pe arborele osiei.

Bratele trase si transversale

Aici structura principală este brațul de susținere. Trebuie să descarce forțele de sprijin care acționează asupra corpului. Acest sistem este foarte greu, ceea ce nu-l face popular pe piață. Și în cazul brațelor de tracțiune, totul este mai bine - acesta este un tip mai flexibil în setare. Brațele de susținere reduc stresul asupra feroneriei suspensiei.

Suspensie cu brațe oblice

Soluția este foarte asemănătoare cu sistemul de braț de tracțiune. Diferența este că axele pe care se balansează pârghiile sunt, în acest caz, setate la un unghi mai ascuțit. Aceste sisteme sunt cel mai adesea instalate pe puntea spate. Suspensia poate fi găsită pe mașinile de fabricație germană. În comparație cu tipul longitudinal, aici rulourile în viraj sunt semnificativ reduse.

Suspensie cu braț dublu și suspensie

Spre deosebire de un sistem cu o singură pârghie, există două pârghii pe axă. Sunt plasate transversal sau longitudinal. Pentru a conecta pârghiile, pot fi folosite bare de torsiune și arcuri. În plus, arcuri sunt adesea folosite. Suspensia este compactă, dar nu este echilibrată pentru călătorii accidentate.

Suspensie pneumatică și hidraulică

Aceste soluții folosesc elemente elastice complet pneumatice sau hidropneumatice. În sine, aceste detalii nu sunt versiunea finală. Ele doar fac conducerea mai confortabilă.

Atât suspensia pneumatică, cât și cea hidraulică a mașinii sunt destul de complexe, ambele asigură un confort ridicat la rulare și o manevrabilitate excelentă. Astfel de sisteme pot fi conectate la MacPherson sau la soluții multi-link.

Electromagnetic

Acesta este un tip și mai complex, iar designul se bazează pe un motor electric. Două funcții sunt îndeplinite simultan - atât un amortizor, cât și un element elastic. La cap este un microcontroler și un senzor. Această soluție este foarte sigură, iar mecanismul este comutat cu ajutorul magneților electrici. Desigur, costul setului este foarte mare, așa că nu se găsește pe modelele de mașini de serie.

Suspensii adaptive

Știm ce este un pandantiv și pentru ce este. Și acest sistem este capabil să se adapteze la condițiile de mișcare și la șofer. Electronica este capabilă să determine gradul de reducere a vibrațiilor. Ea se acordămodurile de operare dorite. Adaptarea se realizează prin electromagneți sau prin metoda lichidă.

Sisteme de suspensie defecte

Producătorii de automobile lucrează din greu la fiabilitatea suspensiilor. Multe mașini sunt chiar echipate cu sisteme îmbunătățite. Dar calitatea drumurilor reduce eforturile inginerilor la zero. Șoferii se confruntă cu diverse defecțiuni ale suspensiei vehiculului. Există mai multe probleme tipice.

Deci, colțurile roților din față sunt adesea încălcate. Adesea pârghiile sunt deformate, rigiditatea arcurilor este redusă sau se rup. Dintr-un motiv sau altul, etanșeitatea amortizoarelor este încălcată, suporturile amortizoarelor sunt deteriorate, bucșele stabilizatorilor se uzează, rulmenții cu bile și silent blocks se uzează.

Chiar și cu întreținerea regulată, suspensia este încă un articol consumabil în Rusia. Literal, în fiecare an după iarnă, șoferii trebuie să fie nedumeriți prin înlocuirea suspensiei mașinii.

Diagnostic DIY

Sistemul trebuie diagnosticat dacă există probleme cu mașina. Aceasta este lipsa mișcării rectilinie, diverse vibrații la viteză, acumularea corpului la deplasarea în jurul sau depășirea obstacolelor, sunete necaracteristice, lovirea corpului la lovirea diferitelor obstacole.

Diagnosticarea suspensiei fata a unui autoturism poate fi efectuata atat manual cu ajutorul unui suport, cat si pe un suport de calculator. Cu ajutorul monturii, fiecare element al sistemului este verificat pe rând pentru prezența jocului. O inspecție vizuală va ajuta, de asemenea, la identificarea defecțiunii - puteți evalua vizualstare de silent blocks și alte elemente. Rotulele sunt diagnosticate manual. Dacă suportul este strâns în clemă, atunci funcționează. Dacă merge ușor, atunci ar trebui înlocuită. În suspensia VAZ, acest lucru se poate face fără a înlocui pârghia. La majoritatea mașinilor străine, articulația sferică merge ca un întreg împreună cu pârghia. Deși există meșteri care sunt angajați în restaurarea articulațiilor sferice sau găurirea nituri pe pârghie și instalarea suporturilor cu șuruburi. Acest lucru vă permite să economisiți mult.

Dar pentru a afla exact în ce stare se află suspensia, diagnosticarea computerizată a suspensiei mașinii vă va ajuta. Acesta este un stand special în care întregul sistem este verificat cu ajutorul a numeroși senzori. Computerul va evalua foarte precis starea și va arăta piesele uzate și de schimb.

Serviciul de suspendare

Durata de viață a suspensiei depinde de întreținere. Cât de des trebuie să efectuați serviciul, nu există un răspuns exact. Termenul depinde de natura călătoriei și de funcționarea mașinii. Dacă mașina este tratată cu grijă, va fi suficient să reparați suspensia mașinii o dată pe an. Dar se întâmplă ca sunete ciudate și tasarea mașinii să apară mai des. În acest caz, este necesară diagnosticarea și înlocuirea pieselor uzate. De obicei, întreținerea se reduce la înlocuirea silentblocurilor, rulmenților cu bile și a altor elemente uzate.

Dacă suspensia dependentă din spate a mașinii se defectează, roțile din spate devin o casă. Pentru a rezolva problema, este suficient să înlocuiți trusa de reparații. Nu ia mult timp. Asta e tot ce este de spusdespre întreținerea suspensiei.

Repararea suspensiei poate fi dificilă - sistemul trebuie să funcționeze în condiții dificile. Și adesea șoferii se confruntă cu faptul că elementele de fixare nu sunt deșurubate din cauza coroziunii. La stațiile de service, meșterii folosesc unelte pneumatice sau electrice, ceea ce facilitează foarte mult procesul de deșurubare a elementelor de fixare. Reparația și întreținerea suspensiei la stația de service va necesita mai puțin timp decât dacă același lucru s-ar fi făcut într-un garaj convențional.

Așadar, am aflat care este șasiul unei mașini, ce tipuri este și ce funcții îndeplinește într-o mașină.