Faza spate „Peugeot 206”. Reparatie Peugeot 206

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Peugeot 206 este una dintre cele mai populare mașini din Europa. Mașina este renumită pentru simplitatea sa și costul scăzut de întreținere. Și într-adevăr, cheltuielile pentru această mașină sunt minime. Mașina are un motor mic, o cutie simplă și o suspensie primitivă. Cât despre acesta din urmă, este aranjat destul de simplu. Există bare MacPherson în față, o grindă în spate. În articolul de astăzi, ne vom uita la ce este exact a doua parte a suspensiei și, de asemenea, care pot fi defecte ale fasciculului spate al Peugeot 206.

Funcții, dispozitiv

Pentru ce este această parte? Faza din spate „Peugeot 206” asigură o legătură între roți și caroseria mașinii. Designul acestui nod include:

• Silentblocks.
• Arcuri și amortizoare.
• Brațe trase.
• Știfturi și arbori.
• Rulmenți pentru roți.
• Baza (adică grinda în sine).

Pentru a asigura torsiune, inginerii au folosit un sistem de tije elastice și torsiune. Aceste elemente interacționează cu pârghia și lucrează pentru a se răsuci atunci când suspensia funcționează. Cea mai dificilă parte a dispozitivului sunt arborii de torsiune. Acest nod este supus la cea mai mare sarcină, prin urmare este fabricat din clase de oțel de în altă rezistență. Pentru a asigura torsiune, bara de torsiune este asamblată din plăci plate, care sunt conectate într-un mănunchi de tije. Astfel, fasciculul din spate al lui Peugeot 206 este capabil să reziste la șocuri și să ofere o călătorie lină.

Funcții

Dintre caracteristicile grinzii, este de remarcat dimensiunile sale mici. Această proprietate permite ca elementul să fie utilizat pe o mașină atât de compactă. În plus, acest pandantiv este ușor. Unul dintre principalele sale avantaje este fiabilitatea. Faza nu cedează la fel de des ca brațele în suspensie independentă. Există un minim de elemente în mișcare și blocuri silentioase. Repararea unei grinzi este de câteva ori mai ieftină decât o suspensie cu mai multe legături.

Printre alte caracteristici, este de remarcat faptul că, chiar dacă bucșele și știfturile sunt uzate, mașina se va conduce normal, fără a cauza probleme proprietarului. Dar totuși, nu merită să amânați reparațiile (puteți afla mai multe despre asta puțin mai departe).

Care sunt dezavantajele unei grinzi?

Principalul dezavantaj al mașinilor cu o astfel de suspensie este manevrabilitatea insuficientă. Fasciculul nu este capabil să reziste rosturilor la fel de bine ca un multi-link.suspensie. Unele echipează mașinile cu un stabilizator suplimentar. Cu toate acestea, pentru Peugeot 206, spre deosebire de VAZ, nu există kituri gata făcute pentru instalare.

Următorul dezavantaj se referă la moliciunea mișcării. La lovirea unei denivelări, se schimbă și geometria celei de-a doua roți. Această suspensie este mai corect numită semidependentă. Cursa la fascicul este mai limitată. În plus, cu o bază scurtă, Peugeot 206 se comportă ca un „taburet” la gropi. La mașinile din aceeași clasă cu suspensie spate independentă, acest fenomen nu este observat.

Semne de defecțiune

Trebuie remarcat faptul că semnele pot fi diferite, în funcție de natura defecțiunii (fie că este vorba despre o defecțiune a fasciculului în sine sau a părților sale constitutive). Să începem cu cel mai simplu: este o bufnitură când conduceți peste denivelări. Despre ce depune mărturie? Aceasta indică o defecțiune a amortizoarelor. Resursa lor medie este de 60 de mii de kilometri (dar în multe privințe totul depinde de drumuri și de stilul de condus). Nu este întotdeauna posibil să recunoașteți o defecțiune după o scurgere. Amortizorul poate fi perforat și poate fi complet uscat la exterior.

Următorul semn este un zgomot caracteristic sau un zumzet la viteză. Poate crește sau scădea în funcție de direcția în care a întors mașina. Acest zumzet indică un rulment al roții rupt. Dacă zgomotul crește la întoarcerea spre dreapta, atunci rulmentul din partea stângă a devenit inutilizabil și invers.

Dacă mașina are peste 150.000 de mile pe ea, se poate simți o lovitură puternică din spate. Aceasta indică uzura silent block-urilor. Sunt ca precedenteleelementele sunt schimbate complet în altele noi.

Cum să înțelegeți că o mașină Peugeot 206 are nevoie de reparație a fasciculului spate? Acest lucru poate fi recunoscut după mai multe semne:

• Locația roților din spate. Ideal ar trebui să aibă camber zero, adică să fie exact. Dar dacă mașina Peugeot 206 are nevoie de reparație a fasciculului din spate, roțile vor fi diferite. În partea de sus, vor converge, iar în partea de jos, dimpotrivă, vor diverge.
• Uzura benzii de rulare a anvelopelor. Nu toată lumea va putea vedea cu ochiul exact cum sunt fixate roțile de pe Peugeot. Chiar și roțile netede vizual pot avea un decalaj de -2 sau mai multe grade, iar acest lucru este deja grav. Anvelopele sunt foarte sensibile la camber și, prin urmare, modificările poziției roților sunt clar vizibile pe banda de rulare. Va „mânca” mai aproape de margine. Dacă da, atunci știftul fasciculului spate al Peugeot 206 a devenit inutilizabil.

Pentru a verifica dacă știfturile sau rulmenții sunt uzați, atârnați partea din spate a mașinii și verificați jocul roților. Rețineți că uzura rulmentului nu poate fi determinată vizual. De asemenea, resursele lor vor fi reduse dacă murdăria și apa intră înăuntru. Într-o astfel de situație, rulmentul va suferi sarcini semnificative fără lubrifiere și în curând se poate prăbuși pur și simplu.

Opțiuni de reparare

Există mai multe opțiuni pentru repararea fasciculului spate al Peugeot 206:

• Înlocuirea rulmenților cu ace. Specialistii recomanda schimbarea lor in perechi, chiar daca cel vecin inca nu joaca. Și trebuie să înlocuiți cât mai curând lagărele din spate Peugeot 206. S-a prăbușitrulmentul contribuie la distrugerea rapidă a altor părți ale suspensiei Peugeot 206.
• Înlocuirea barelor de torsiune. Această operațiune se efectuează dacă acesta din urmă a izbucnit. Situația este rară, dar nu trebuie exclusă.
• Restaurează pârghiile fasciculului spate „Peugeot 206”. Aceste pârghii se balansează pe rulmenți cu ace și în cazul uzurii acestora din urmă se formează o dezvoltare. Pentru a restabili elementele, va fi necesar să demontați grinda. Lucrarea de refacere a pârghiilor se face la strung.
• Înlocuiți bucșele fasciculului spate „Peugeot 206”. Această lucrare necesită demontarea parțială a întregului element.
• Înlocuiți știfturile și arborele. Este necesară demontarea completă a grinzii.

Reparați sau înlocuiți?

Rețineți că înlocuirea ansamblului grinzii nu este întotdeauna recomandabilă. În cazul uzurii degetelor, merită să folosiți un kit de reparații. Este produs de mai multe companii. După instalarea pieselor necesare, resursa degetelor este de cel puțin 150 de mii de kilometri.

Operatiile de reparatii legate de grinda se recomanda a fi facute in service. Orice lucrare de înlocuire sau restaurare a pieselor suspensiei spate necesită echipamente speciale. Singura excepție este înlocuirea amortizoarelor și a rulmenților roților.

Concluzie

Așadar, am examinat cum este dispusă fasciculul spate pe un autoturism Peugeot 206 și ce defecțiuni poate avea. În general, designul nodului este destul de fiabil. Dintre caracteristici, este de remarcat faptul că degetele, care nu se găsesc pe multe alte modele de mașini (acolo este folosită construcția dintr-o singură bucată). cu toate acesteafasciculul din spate nu necesită atenție frecventă și este necesară doar o investiție minoră în caz de reparație.

Proprietari de Peugeot 206, vă rugăm să vă împărtășiți părerea despre fasciculul din spate al mașinii, posibilele probleme și eliminarea acestora în comentariile de sub articol.