2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Utilizând senzorul de fază, este posibil să urmăriți poziția arborelui cu came. Nu este instalat în motoarele cu carburator; nici acestea nu erau pe primele copii ale sistemelor de injecție. Dar poate fi găsit în aproape toate motoarele cu 16 supape. Motoarele cu opt supape sunt echipate cu astfel de dispozitive numai dacă respectă standardele de toxicitate Euro-3, au o injecție în faze sau distribuite secvențial a amestecului de combustibil. Introducerea în masă a acestor dispozitive a început în jurul anului 2004 pentru motoarele fabricate de VAZ.
Pentru ce este senzorul?
Cu ajutorul senzorului de fază de pe „Kalina” este posibil să se determine ciclul motorului și să genereze un anumit semnal. Acest dispozitiv este un element integral, cu alte cuvinte, are o componentă de detectare și un convertor de semnal. Partea de lucru a senzorului operează pe efectul Hall. Răspunde la modificările câmpului magnetic. În circuitul secundar există un circuit în punte, precum și un amplificator operațional special și o treaptă de tranzistor. Iar acesta din urmă este realizat conform schemei de colectare deschisă.
Folosind un senzor de fază (VAZ-2114 sau pe orice alt model), momentul injectării combustibilului este selectat doar în primul cilindru, iar pe baza acestuia, în toate celel alte. Arborele cu came vă permite să determinați ce supapă este în poziția deschisă și ce fază de funcționare are loc. Dacă senzorul funcționează defectuos, pe computerul de bord se aprinde o eroare, iar funcționarea motorului intră în modul de urgență. Se lucrează numai la semnalul care vine de la senzorul de poziție a arborelui cotit.
Caracteristici ale injecției în faze
Senzorul de fază de pe motoarele „Kalina” și „Priora” se află în partea superioară. Este lângă carcasa filtrului de aer. Funcționarea injecției în faze este caracterizată de următoarele caracteristici: un impuls este trimis de la senzorul de fază către sistemul electronic de control al motorului. Acesta din urmă controlează alimentarea cu combustibil, în urma căreia duza se deschide, iar amestecul combustibil-aer intră în camera de ardere chiar înainte ca supapa de admisie să înceapă să se deschidă. De îndată ce supapa se deschide, aerul este aspirat și amestecul de combustibil intră în camera de ardere.
Cum să înțelegeți că senzorul este defect?
Următoarele simptome vă vor ajuta să identificați defecțiunile dispozitivului:
- Când încercați să porniți motorul, demarorul se roteștetimp de 3-4 secunde. Abia după aceea pornește motorul, dar eroarea se aprinde. Concluzia este că atunci când încercați să porniți motorul, senzorul este interogat, dar unitatea de control electronică nu primește un semnal și trece la lucru folosind doar datele primite de la cititorul din arborele cotit.
- Consumul de combustibil crește.
- Dinamica mașinii se deteriorează. Asigurați-vă că diagnosticați, deoarece defecțiunea poate fi și la senzorul de debit de aer în masă.
- Eșecurile apar în timpul autodiagnosticării sistemului de control.
Designul dispozitivului
Senzorul de fază al „Priora” și al oricărei alte mașini este un mecanism integral, ale cărui funcții includ obținerea de tot felul de informații despre ciclul de funcționare a motorului, precum și transmiterea unui semnal către unitatea electronică de control folosind impulsuri speciale. Designul senzorului este format din 2 părți.
Acesta este un element de detectare cu efect Hall și un traductor mic. Elementul sensibil răspunde la modificările câmpului magnetic. Senzorul este situat la capătul blocului cilindrilor, nu departe de filtrul de aer. Există un disc metalic pe arborele cu came care este necesar pentru ca senzorul să funcționeze corect.
Erori ale senzorului
În cazul în care există simptome ale unei defecțiuni a senzorului de fază, pictograma de eroare a motorului se aprinde, este recomandabil să diagnosticați sistemul de control. Dacă există un computer de bord, atunci pe el puteți vedea erori cu numerele 0343 sau0340. Dar nu vă grăbiți să schimbați imediat dispozitivul, este foarte posibil să existe daune în firele cu care este conectat la computer. Foarte des, senzorul devine pur și simplu murdar, ceea ce duce la imposibilitatea citirii informațiilor. Dar în cazul în care, după verificarea senzorului, este detectată o defecțiune, este necesar să achiziționați unul nou și să îl instalați. Costul dispozitivului nu depășește 600 de ruble.
Cum se verifică senzorii pe motoarele cu 16 supape?
Procedura de diagnosticare pentru motoarele cu 16 și 8 supape este aproximativ aceeași.
Pentru a verifica funcționalitatea, trebuie să faceți următoarele:
- Setați multimetrul în modul de măsurare a tensiunii. Pragul poate fi setat la 20 V.
- Este necesar să conectați o sursă de tensiune constantă de 13,5 volți la contactul „E”.
- În același timp, ar trebui să existe o tensiune de 0,4 volți la pinul „B”.
- Aduceți un obiect metalic, cum ar fi o șurubelniță, în partea activă a senzorului de fază. Dacă dispozitivul funcționează, atunci tensiunea de la ieșirea „B” va crește la 0,9 volți.
- Dacă îndepărtați un obiect metalic din elementul activ, tensiunea de la pinul „B” va reveni la poziția inițială.
Diagnosticare la un motor cu opt supape
Rețineți că manometrele pentru motoarele cu 8 și 16 supape nu sunt interschimbabile. Prin urmare, atunci când cumpărați, acordați atenție acestei nuanțe. Pentru a efectua diagnosticarea senzorilor de fază, este necesar să efectuați următoarele manipulări:
- Pentru a contacta „E”conectați o sursă de tensiune constantă de 13,5 volți.
- Pinul „B” ar trebui să fie de 0,9 V.
- După aducerea unui obiect metalic în partea activă a dispozitivului, tensiunea va scădea la 0,4 V.
- Dacă scoateți dispozitivul metalic, tensiunea va reveni la valoarea de 0,9 V.
Înlocuire instrument
În cazul în care dispozitivul se defectează, nu are rost să-l reparați. Este mult mai ușor să înlocuiți senzorul de fază, deoarece veți petrece câteva minute pentru asta. Pentru reparații, aveți nevoie de o priză de 10 și un clichet. Procedura este următoarea:
- Deconectați borna negativă de la baterie.
- Deșurubați șurubul care fixează senzorul pe blocul motor și deconectați blocul cu care este conectat la electricitate.
- Curățați toate contactele din bloc și instalați un senzor nou.
Dacă cablarea este complet funcțională și nu au existat probleme în timpul instalării, toate erorile dispar pe computerul de bord. Funcționarea motorului va intra în modul de injecție în faze.
Recomandat:
Eroare P0102: depanarea senzorului de debit de aer
Mașinile moderne sunt pline cu tot felul de electronice. Pe de o parte, acest lucru este bine, deoarece având un computer de bord, puteți determina majoritatea defecțiunilor, pe de altă parte, adesea ies inscripții înspăimântătoare cu coduri de eroare în funcționarea motorului. Eroarea P0102 este un vinovat comun pentru defecțiunile mașinilor familiei VAZ. Ce înseamnă acest cod și cum să-l remediați, vă va spune acest articol
Înlocuirea filtrului de habitaclu „Lada-Kalina”
Proprietarii de Lada-Kalina sunt adesea atenți la mirosul de ars atunci când conduc în spatele unui camion sau autobuz. O mare aglomerație de mașini în orele de vârf duce la emisii uriașe de monoxid de carbon în atmosferă. Având aproape aceeași densitate ca și aerul, atârnă mult timp peste drum. Un șofer care petrece mult timp la volan se confruntă în mod constant cu efectele sale dăunătoare sub formă de sănătate precară. Înlocuirea la timp a filtrului de habitaclu Lada-Kalina va ajuta la reducerea impactului emisiilor toxice
VAZ-2114, sondă lambda: semne de funcționare defectuoasă a senzorului și înlocuire
Articolul descrie cum să restabiliți sau să înlocuiți o sondă lambda într-o mașină VAZ-2114. Sunt descrise designul dispozitivului, scopul, defecțiunile, modalitățile de eliminare a acestora
Înlocuirea lămpilor de fază scurtă la Renault Duster. Care sunt influențele elementelor arse, cum să alegeți lampa potrivită, în care producătorii ar trebui să aibă încredere
În optica capului majorității mașinilor de la Renault sunt instalate din fabrică lămpi cu incandescență de calitate scăzută. Piesele funcționează aproximativ un an, apoi se ard. Lămpile de fază scurtă cu auto-înlocuire la Renault Duster nu necesită mult timp. Este important să alegeți un cartus potrivit și să urmați instrucțiunile în timpul lucrului
Un simptom al unei defecțiuni a senzorului de debit de aer în masă și diagnosticarea acestuia
Senzorul debitului masic de aer (abreviat ca DMRV) este un dispozitiv indispensabil care determină și reglează alimentarea cantității necesare de aer către camera de ardere a motorului cu ardere internă. Designul său include în mod necesar un anemometru cu fir fierbinte, a cărui funcție principală este de a măsura costurile gazelor furnizate. Senzorul de debit de aer VAZ-2114 și 2115 este situat lângă filtrul de aer. Dar, indiferent de locația sa, se defectează în același mod, ca toate modelele moderne ale fabricii Volga
