VAZ-2114, sondă lambda: semne de funcționare defectuoasă a senzorului și înlocuire

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Pentru a asigura funcționarea stabilă a motorului unei mașini moderne, sunt utilizați o varietate de senzori care colectează informații despre funcționarea unui anumit sistem. Pe baza datelor lor, unitatea electronică de control corectează calitatea amestecului de combustibil, reglează cantitatea acestuia pentru intrarea în camerele de ardere, determină momentul dorit de aprindere, pornește și oprește diverse mecanisme suplimentare.

În acest articol vom vorbi despre ce este un senzor de oxigen (sondă lambda) VAZ-2114, luați în considerare designul și principiul de funcționare al acestuia. În plus, vom încerca să înțelegem defecțiunile acestui element și metodele de eliminare a acestora.

Ce este un senzor de oxigen

Senzorul de oxigen este un dispozitiv electromecanic conceput pentru a determina cantitatea de oxigen din gazele de evacuare. Utilizarea acestuia este obligatorie pentru toate vehiculele cu o clasă de mediu mai mare decât „Euro-2”.

De ce este nevoie? Cert este că standardele moderne de mediu impun ca o mașină să aibă un conținut minim de compuși nocivi în evacuare. Este posibilă doar reducerea lorprin formarea unui amestec de combustibil ideal (stoichiometric). În aceste scopuri servește senzorul de oxigen sau, așa cum este numit și sonda lambda. Unitatea de control electronică, după ce a primit informații despre conținutul de oxigen din evacuare, crește sau scade cantitatea de aer pentru a forma un amestec.

Unde este senzorul de oxigen

La mașinile VAZ-2114, sonda lambda poate fi amplasată în locuri diferite, în funcție de modificarea motorului. În „al patrusprezecelea”, echipat cu unități de putere de un litru și jumătate, este situat deasupra țevii de evacuare. Puteți ajunge la el doar de jos, conducând mașina într-o gaură de vizualizare sau într-un pasaj suprateran. În VAZ-2114 de 1,6 litri, sonda lambda este amplasată mult mai convenabil. Este înșurubat în partea superioară a carcasei galeriei de evacuare. Îl vei vedea imediat când ridici capota.

Cum funcționează un senzor de oxigen

Sonda lambda VAZ-2114 are un design destul de simplu. Are la bază un element ceramic cu doi electrozi. De obicei sunt acoperite cu zirconiu. Unul dintre electrozi este în contact cu aerul (în afara liniilor de evacuare), iar al doilea este în contact cu gazele de evacuare.

Principiul de funcționare al dispozitivului se bazează pe diferența de potențial care apare între contactele dispozitivului în timpul funcționării motorului. Unitatea de control electronic trimite un impuls electric la senzor și analizează modificările acestuia. Pe baza creșterii sau scăderii tensiunii la contactele sondei, ECU „face o concluzie” despre cantitatea de oxigen din evacuare.

Sonda lambda:semne de defecțiune (VAZ-2114)

Eșecul „al patrusprezecelea” senzor de oxigen este de obicei însoțit de următoarele simptome:

• lampa de avertizare „CHECK” se aprinde pe tabloul de bord, avertizând șoferul despre o eroare;
• motor în ralanti este instabil (rpm fluctua, motorul se oprește periodic);
• o scădere vizibilă a puterii și a caracteristicilor de tracțiune ale unității de putere;
• smucituri de mașină la creșterea vitezei;
• consum crescut de combustibil;
• depășirea nivelului de substanțe toxice din gazele de eșapament (determinat prin măsurare la o stație specializată).

Ce poate spune unitatea de control electronic

Dacă lampa de avertizare de pe bord se aprinde, indicând erori în funcționarea motorului, iar arderea acestuia este însoțită de problemele de mai sus, este indicat să testați controlerul. Astăzi, acest lucru se poate face atât la benzinărie, cât și acasă. Desigur, dacă aveți un tester special și un laptop (tabletă, smartphone) cu software-ul corespunzător. Când este conectat, acest dispozitiv vă va oferi coduri de eroare.

Pentru mașinile VAZ-2114, o sondă lambda care a eșuat poate raporta defecțiunea sa cu următoarele erori:

• P0130 - semnal incorect al senzorului;
• P0131 - exces excesiv de oxigen în gazele de evacuare;
• P0132 - oxigen prea scăzut;
• P0133 - semnal slab sau lent al senzorului;
• P0134 –niciun semnal senzor.

Ce se poate întâmpla cu o sondă lambda

Resursa sondei lambda pentru „al patrusprezecelea”, declarată de producător, este de 80 de mii de kilometri. Dar asta nu înseamnă deloc că nu poate eșua mult mai devreme sau nu poate dura de două ori mai mult.

Cauza unei defecțiuni a sondei lambda VAZ-2114 poate fi:

• supraîncălzirea elementului de lucru;
• încălcarea etanșeității conexiunii senzorului cu carcasa galeriei de evacuare;
• înfundarea contactelor dispozitivului din cauza utilizării de combustibil de calitate scăzută sau a pătrunderii uleiului (lichid de răcire) în benzină.

Procedura de acțiuni în caz de probleme cu sonda lambda

Când găsiți semne de defecțiune a senzorului de oxigen, nu vă grăbiți la magazin pentru un dispozitiv nou. Înlocuirea sondei lambda VAZ-2114 nu este o plăcere atât de ieftină. Cert este că acest senzor costă aproximativ 2,5 mii de ruble. Prin urmare, mai întâi trebuie să:

• inspectați vizual sonda lambda;
• instalează modificarea acestuia (în cazul achiziționării unuia nou și al înlocuirii ulterioare);
• Verificați dacă sonda funcționează.

Ce sondă lambda pentru VAZ-2114

La primele modele Samar ale celui de-al paisprezecelea model cu motoare de un litru și jumătate, au fost instalați senzori Bosch 0 258 005 133. Această sondă lambda a asigurat funcționarea unității de putere în conformitate cu cerințele Euro-2 standarde.

Din 2004Motoarele VAZ-2114 au început să fie echipate cu senzori Bosch 0 258 006 537. Ele diferă de modificarea anterioară prin prezența unui element de încălzire. Este de remarcat faptul că toți senzorii de oxigen Bosch pentru „al patrusprezecelea” sunt interschimbabili.

Verificarea performanței senzorului de oxigen cu propriile noastre mâini

Cum se verifică performanța sondei lambda de pe VAZ-2114? O diagnosticare completă a dispozitivului poate fi efectuată numai folosind un osciloscop. Dar este posibil să se determine dacă funcționează sau nu fără electronice sofisticate. Tot ce ai nevoie este un voltmetru pentru asta. Conectați-i sonda „negativă” la masă, iar cea „pozitivă” la borna „B” din conectorul senzorului, fără a o deconecta de la rețeaua de bord. Porniți contactul și uitați-vă la citirea voltmetrului. Tensiunea la bornele dispozitivului trebuie să se potrivească cu tensiunea bateriei. Dacă este mai mică, înseamnă că este posibil un circuit deschis în circuitul senzorului.

Dacă tensiunea este corectă, verificați sensibilitatea elementului de lucru al sondei. Pentru a face acest lucru, conectați sonda „negativă” a voltmetrului la ieșirea „C” a senzorului, iar cea „pozitivă” la contactul „A”. Tensiunea ar trebui să fie între 0,45 V. Dacă acest indicator este depășit cu mai mult de 0,02 V, senzorul trebuie înlocuit.

Reparație sau înlocuire

După ce ați stabilit că „a paisprezecea” sondă lambda este defectă, puteți fie să încercați să o reparați, fie pur și simplu să o înlocuiți. Restaurarea senzorului constă în curățarea contactelor acestuia de depunerile de carbon. El este cel care poate fi motivul pentru care dispozitivul a încetat să funcționeze normal.

Pentru început, senzorul trebuie deșurubat de pe galeria sau țeava de evacuare. Nu este întotdeauna ușor să faci asta. Faptul este că corpul său se lipește foarte des de elementele specificate ale sistemului de evacuare. Lichidul antirugină (WD-40 sau similar) poate ajuta în acest caz. Tratați joncțiunea cu un astfel de lichid și așteptați o jumătate de oră.

Când senzorul este deșurubat, acordați atenție corpului acestuia. El este indestructibil. Contactele pe care trebuie să le curățăm sunt situate în spatele sloturilor din carcasa din partea de jos.

Important: nu curățați contactele mecanic (cu cuțit, șmirghel, pila etc.)! Acest lucru nu va face decât să agraveze situația și să dezactiveze definitiv senzorul.

Curățați contactele numai cu substanțe chimice. De exemplu, acidul ortofosforic. Înmuiați partea inferioară a sondei în acid timp de o jumătate de oră și apoi uscați-o pe un arzător cu gaz.

Nu merită să dezasamblați senzorul, să-i tăiați corpul. După cum arată practica, după o astfel de procedură, performanța acesteia nu mai este returnată.

Dacă decideți să înlocuiți sonda lambda, cumpărați un dispozitiv nou din magazinul auto care îndeplinește specificațiile și instalați-l în locul celui vechi. Cu contactul pus, porniți motorul, încălziți-l și verificați dacă lampa de avertizare CHECK este aprinsă.

Moduri de a înșela unitatea de control electronic

Există încă trei moduri de a vă reporni motorul fără a cumpăra un nou senzor de oxigen. Fără îndoială, au fost inventate de noimesteri. Si constau in faptul ca este necesara inducerea in eroare a unitatii electronice de control pentru ca aceasta sa nu sesizeze erori in functionarea senzorului.

Prima cale este mecanică. Pentru implementarea sa, un distanțier special (manșon) este înșurubat între sonda lambda și carcasa colectorului (țeava de primire). Utilizarea acestuia vă permite să îndepărtați contactele senzorului de gazele de eșapament. Astfel, cantitatea de oxigen dintre ele crește artificial, iar unitatea electronică de control „rămâne mulțumită” de rezultat.

Costă aproximativ 500 de ruble pentru o problemă similară a unei sonde lambda VAZ 2114. Și dacă aveți un strung, îl puteți face singur.

Următorul mod de a înșela ECU este electronic. Esența sa este de a instala un convertor primitiv în circuitul senzorului, constând dintr-un rezistor (1 MΩ) lipit în golul firului albastru al conectorului și un condensator (1 μF) conectat între firele albastre și albe. Ca urmare a unei astfel de simple înșelăciuni, unitatea de control electronică va primi în mod constant un semnal de tensiune dorită și va percepe funcționarea sondei lambda ca fiind corectă.

Ca alternativă, puteți, de asemenea, să reîncărcați controlerul schimbându-i software-ul. Dar este mai bine să încredințați specialiștilor astfel de manipulări cu „creierul” motorului.

Cum se prelungește durata de viață a sondei lambda

Pentru a vă păstra senzorul de oxigen cât mai mult posibil, țineți cont de următoarele sfaturi:

• folosiți numai combustibil de calitate;
• nu fi lovitîn păcură și alte fluide de proces;
• monitorizează temperatura de funcționare a motorului, nu-l lăsați să se supraîncălzească;
• diagnosticați senzorul de oxigen conform programului de întreținere al producătorului;
• când identificați semne care indică probleme cu sonda lambda, nu întârziați diagnosticarea.