Tipuri de antigel. Compoziție, caracteristici, scop

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Antigel (din engleză „freeze”) este un termen colectiv pentru lichidele speciale concepute pentru a răci unitățile care se încălzesc în timpul funcționării - motoare cu ardere internă, instalații industriale, pompe etc. atunci când funcționează sub zero. Există o varietate de tipuri de antigel, iar caracteristicile lor sunt, de asemenea, diferite. O caracteristică a acestor lichide este un punct de îngheț scăzut și un punct de fierbere ridicat. În motoarele de automobile se folosesc astfel de fluide. Trebuie amintit că antigelul nu este etern. Ar trebui schimbat din când în când, mai ales în extrasezon. Din nefericire, mulți proprietari de mașini neglijează o astfel de procedură sau completează orice le vine la îndemână. Între timp, acesta este un subiect foarte amplu în care este necesar să înțelegeți și să cunoașteți aspectele teoretice ale alegerii unui lichid de răcire. Înainte de a vă da seama care este clasificarea antigelului, ar trebui să studiați mai detaliat ce este acesta și care este sistemul de răcire.

Sistem de răciremotor cu ardere internă

După cum sugerează și numele, ca urmare a proceselor care au loc în interiorul motorului, acesta se încălzește. Prin urmare, are nevoie de răcire. Se realizează prin circulația lichidului de răcire. Ea trece prin canale speciale. Deci, ce este antigelul și cum funcționează?

Lichidul, care trece prin canale, se încălzește, apoi intră în calorifer, în care se răcește. După aceea, ciclul se repetă. Antigelul circulă constant sub presiune, care este asigurată de o pompă specială.

Scopul lichidului de răcire

Se folosește un lichid special pentru a îndepărta căldura din motor. Pe lângă răcire, egalizează și temperatura diferitelor părți ale motorului. Canalele prin care circulă lichidul de răcire se pot înfunda în timp cu depuneri și rugina. În astfel de locuri, motorul se va încălzi mai mult. Prin urmare, atunci când sistemul de răcire se defectează, apare adesea deformarea chiulasei.

Funcția secundară a SOD este încălzirea habitaclului și ansamblul clapetei de accelerație. Astfel, soba este inclusă în unitatea de răcire și este parte integrantă a acesteia. Înainte de apariția celebrului antigel, în sistemul de răcire era turnată apă obișnuită. Dar ea a avut mai multe neajunsuri. Mai întâi, lichidul îngheață la 0 grade și se extinde, rupând blocul cilindric din fontă. Prin urmare, în URSS a fost extrem de necesar să se scurgă apa din sistem în fiecare seară în timpul sezonului rece.răcire. În al doilea rând, lichidul fierbe la 100 de grade. La acel moment, motoarele nu se încălzeau la o asemenea temperatură în condiții normale. Dar în zonele în alte, o astfel de fierbere nu era neobișnuită. Al treilea dezavantaj al apei este că favorizează coroziunea. Canalele și conductele de răcire din interiorul motorului au ruginit în mod activ, iar conductivitatea lor termică s-a deteriorat.

Compoziția antigelului

Deci, ce este antigelul? Simplificat, este format din două componente:

• Noțiuni de bază.
• Complex aditiv.

Baza este o compoziție apă-glicol (și nu contează ce tipuri de antigel este). Capacitatea de a nu îngheța la temperaturi scăzute, fluiditatea și capacitatea termică specifică depind de aceasta. Cea mai comună componentă a oricărui lichid de răcire este etilenglicolul. Cu toate acestea, amestecul său cu apă contribuie și la dezvoltarea coroziunii elementelor sistemului de răcire. Dar ce rămâne într-o astfel de situație? Pentru aceasta, în compoziția bazei se adaugă aditivi. Este un complex de componente antispumante, stabilizatoare și anticorozive. În plus, parfumurile aromatizante și coloranții sunt adesea adăugate la antigel.

Tipuri de produse și caracteristicile acestora

Lichidanții de răcire moderni sunt împărțiți condiționat în două tipuri - silicați și carboxilați. Cunoscutul antigel aparține primului tip ca fiind cel mai ieftin și mai versatil. Silicații sunt principalul aditiv în lichidele de răcire anorganice. Dezavantajul acestor substanțe este că se așează pe pereții canalelor din blocul cilindric și împiedică transferul normal de căldură. Ca urmare, frecventesupraîncălzirea motorului. Există un alt dezavantaj serios - antigelurile anorganice trebuie schimbate pe cel puțin 30 de mii de kilometri. În caz contrar, vor exista semne clare de coroziune a canalelor de răcire, care vor fi greu de tratat. Antigelurile organice conțin doar acizi organici. Particularitatea acestor aditivi este că acopera numai zone cu coroziune manifestată. Din acest motiv, conductivitatea termică a canalelor de răcire practic nu se deteriorează. Un alt avantaj al antigelului organic este durata de viață lungă. Produsul poate fi folosit până la 150 de mii de kilometri sau până la cinci ani.

Clasificarea antigelului

În acest moment, antigelurile vin în doar trei sortimente: G11, G12 și G13 (conform clasificării General Motors USA) - în conformitate cu conținutul de aditivi din ele. Clasa G11 - inițială, cu un set de bază de aditivi anorganici și proprietăți de performanță scăzută. Aceste fluide sunt potrivite pentru mașini și camioane.

Antigelul din acest grup are cel mai adesea o nuanță verde sau albastră. Tocmai acestei clase i se poate atribui antigelul comun în țara noastră. Clasa G12 este principalul tip de antigel. Compoziția include aditivi organici (carboxilat și etilenglicol). Un astfel de antigel este destinat în principal camioanelor grele și motoarelor moderne de mare viteză. Este ideal pentru aplicații grele unde este necesară o răcire maximă.

Are o culoare roșie sau roz. Clasa G13produse antigel, unde propilenglicolul acționează ca bază. Un astfel de antigel este colorat de producător în galben sau portocaliu. Trăsătura sa caracteristică este că, atunci când este eliberată în mediul extern, se descompune rapid în componente, spre deosebire de etilenglicolul. Astfel, produsul din grupa a 13-a este mai ecologic.

Selectați tipul de antigel

Antigelul, așa cum am menționat deja, devine mai bun odată cu creșterea clasei. Prin urmare, nu merită să economisiți pe el: mai scump înseamnă mai bine. Pe lângă clase, există o altă clasificare a antigelului. Acestea sunt lichide și concentrate gata de utilizare. Primul poate fi recomandat șoferilor începători, în timp ce mecanicii experimentați pot experimenta cu concentrate. Acestea trebuie diluate cu apă distilată până la proporția dorită.

Alegeți marca de antigel

Datorită faptului că lichidele de răcire sunt un element consumabil necesar al oricărui motor cu ardere internă, există o mulțime de producători ai acestui produs. Printre cele mai frecvente sunt mai multe companii. La noi, acestea sunt: Felix, Alaska, Sintek. Aceste produse sunt cele mai echilibrate din punct de vedere al raportului preț-calitate. Antigelurile Felix aparțin clasei G12, ceea ce le extinde foarte mult aplicabilitatea. Produsul „Alaska” este legat de antigel (clasa G11, cu aditivi anorganici).

În funcție de opțiuni, „Alaska” este capabil să funcționeze într-o gamă largă de temperaturi: de la -65 la 50 de grade (compoziție arctică și tropicală). Desigur, clasa G11 impuneanumite restricții privind durabilitatea lichidului și proprietățile acestuia. Cu toate acestea, prețul democratic este un factor destul de semnificativ. Produsele Sintec sunt produse în principal în clasa G12. Astfel de antigeluri sunt grozave pentru toate motoarele moderne. Aditivii din acest produs sunt formulări brevetate care previn depunerile și coroziunea pe suprafețele interne ale sistemului de răcire.

Amestecă diferite mărci

Trebuie spus câteva cuvinte despre amestecarea diferitelor mărci de lichid de răcire. Există o varietate de tipuri de antigel și compatibilitatea lor, din păcate, tinde spre zero. Ca urmare, poate exista un conflict între diferiți aditivi.

Rezultatul poate fi foarte diferit, până la deteriorarea țevilor de cauciuc ale sistemului de răcire și înfundarea canalelor din blocul motor. Trebuie avut în vedere faptul că este strict interzisă turnarea apei în sistemele proiectate să funcționeze cu antigel. Deoarece are o capacitate mare de căldură, caracteristicile termice ale sistemului de răcire se vor modifica. În plus, diferite tipuri de antigel, datorită compoziției lor și prezenței aditivilor, au proprietăți de lubrifiere, iar la utilizarea apei, pompa de apă se va deteriora în primul rând. Mai rău, dacă după apă, turnați din nou antigel. Apoi el, interacționând cu sărurile care ieșeau în evidență din apă, va începe să facă spumă. Apoi va fi stors prin mici goluri și scurgeri. Acest lucru se întâmplă cu orice lichid de răcire (nu contează ce tipuri de antigel au fost amestecate).

Antigel ca indicator al stării tehnicevehicul

Starea lichidului de răcire din motor poate servi indirect ca un indicator al mașinii bine îngrijite și poate indica parțial starea sa tehnică. Dacă produsul este întunecat și tulbure, cu urme de sedimente în partea de jos a rezervorului de expansiune, atunci mașina nu are doar un kilometraj mare, ci și semne de întreținere slabă.

Un proprietar grijuliu și atent nu va întârzia schimbarea până la ultimul lichid de răcire.

Caracteristici de funcționare a mașinilor cu antigel în sistemul de răcire

Pentru a preveni avariile, este necesară întreținerea regulată a sistemului de răcire. În timpul funcționării, antigelul, care își îndeplinește funcția principală, transferând căldura de la motor la radiator, se deteriorează în timp. Indiferent de speciile folosite. Și proprietățile antigelului se modifică și ele în timp. Pe lângă monitorizarea stării fluidului în sine, nu trebuie să pierdeți din vedere sistemul în sine. Trebuie să fie absolut sigilat. Gazele de evacuare sau aerul nu trebuie aspirate în el. Apariția acestora în sistemul de răcire implică o scădere a proprietăților de conducție termică. Ca rezultat, mașina se supraîncălzește rapid, conduce chiulasa. Motorul este aproape imposibil de reparat.

Așadar, am aflat tipurile de antigel și compatibilitatea acestora între ele.