T-130 - nu doar un buldozer

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Majoritatea echipamentelor grele care există astăzi au fost produse la uzina de tractoare Chelyabinsk. Tractorul T-130 nu a făcut excepție, pe baza căruia au fost asamblate multe mașini de construcții diferite, cum ar fi macarale, buldozere, gredere și multe altele.

Producția acestui echipament la ChTZ a început în 1969. Ea a devenit o versiune intermediară, fiind prototipul T-170 de mai târziu, precum și „copilul” lui T-100. Toate cele trei modele au fost produse la Chelyabinsk în momente diferite, în timp ce cel descris a fost produs timp de 20 de ani, aproape până la prăbușirea Uniunii.

Descriere

Acest tractor a primit codul digital dintr-un motiv. Baza mașinii este un motor diesel, care a fost numit D-130, de unde și numele seriei. Tractorul T-130 bazat pe acest motor a fost produs până în 1981, când D-160 l-a înlocuit pe al 130-lea. În următorii 10 ani, tractoarele ușor actualizate au fost echipate cu un motor al 160-lea. Apoi, odată cu apariția motoarelor diesel 170, acestea sunt întrerupte, iar tractorul T-170 le ia locul pe transportor.

Mulțumim lorcamioane cu omizi, al cărui dispozitiv îl vom analiza mai jos, tractorul poate lucra pe șantiere, câmpuri și alte zone, inclusiv impracticabilitatea completă. O gamă largă de duze îi permite să fie utilizat în diverse scopuri, deși se folosește în principal o duză - o lamă largă de buldozer. Acesta este singurul atașament pe care tractorul îl agăță în fața acestuia. Restul opțiunilor de atașare sunt atașate la un cârlig de remorcare de tip pendul (este posibilă mișcarea în plan orizontal) situat în spate. Datorită acestei lame, literatura de referință indică adesea că T-130 este un buldozer.

Modificări

Pe lângă tractorul principal, Chelyabinsk a produs mai multe versiuni laterale ale acestei mașini, dar doar una a devenit oficială - modelul B, care se distinge prin șenile mai largi și un motor diferit, mai puternic. Litera din titlu a indicat domeniul de aplicare.

Această mașină a fost folosită la dezvoltarea turbei sau a zonelor umede. Pe lângă șenile largi, un astfel de tractor avea un aspect ușor în spate, astfel încât duza din față ar putea fi mai în altă decât cupa de gunoi convențională T-130.

Unități cu crawler și aspect

Motorul împreună cu cabina de comandă sunt montate pe lateralele tractorului. Boghiurile omizi situate pe lateralele tractorului sunt conectate la dispozitivul de echilibrare de sub baron. Căruciorul include roți de antrenare și tensionare, role de susținere și suport în partea inferioară. Roata de reglare a căderii piesei este acţionată hidraulic pentru a se slăbise poate folosi și o supapă de închidere. Șenile în sine sunt asamblate din legături ștanțate interconectate prin știfturi și bucșe. Pentru mișcarea pe gheață, în zăpadă adâncă sau în sol afânat, acestea ar putea fi echipate ulterior cu pantofi sau pinteni speciali.

Cabină T-130 dublă (în versiunile inițiale 3 locuri), izolată, pe rafturi duble de tip închis. Există o lampă de tavan pentru iluminat, un ștergător de parbriz pe geamul din față, ambele sunt alimentate de un circuit electric de 12 V. Există un ventilator electric. La cererea clientului și pentru lucrări în regiunile de nord, este posibilă instalarea unui încălzitor conectat la radiatorul diesel. Clientul poate primi și aer condiționat.

Reparație

Având în vedere că producția acestui model a fost întreruptă în urmă cu mai bine de 20 de ani, problema reparației va fi de interes pentru orice proprietar al acestui echipament. Datorită unificării mari, pe buldozer ar putea fi instalate și piese non-native. Cu toate acestea, părți ale lui T-130 pot fi încă găsite la vânzare, atât ca piese separate, cât și ca seturi complete. De exemplu, o unitate cu șenile sau o cabină întreagă.

Parametri tehnici

După cum sa menționat deja, pe acest model au fost instalate două opțiuni de motor. Mai întâi, D-130, de la care provine numele, apoi, după 1981, D-160. Ambele versiuni erau turbo în 4 timpi. Diferența de numere este cifrele de putere. În primele versiuni, 130 CP, în versiunile ulterioare - 160. Pe lângă motorul diesel principal, tractorul avea un motor pe benzină și, ca șimasina obisnuita, retea electrica. Motorul cu carburator a acționat ca un demaror. Mai întâi, a pornit, iar motorul diesel principal a pornit de la el. Conducerea cu benzină nu este oferită.

Acum să trecem la alți parametri ai tractorului buldozer T-130. Caracteristicile mașinii pot fi reduse la două cuvinte - simplitate și fiabilitate. Aceasta poate include și lipsa de pretenții. Datorită acestor trei calități, buldozerul a fost folosit pe toate șantierele din Uniunea Sovietică.

• Frâne - bandă.
• Glopare - 388 mm.
• Sine (de remarcat ca pe acest tip de echipamente acest termen caracterizeaza distanta dintre mijlocul sinelor) - 1888 mm.
• 4 transmisie manuală (cu 8 pași înainte, înapoi - 4).
• Greutate proiectată - 14320 kg.
• Lungime - 5190 mm.
• Lățime - 2495 mm.
• Înălțime (pe acoperișul cabinei) - 3085 mm.

Viteza maximă a lui T-130, în ciuda celor 8 trepte, este de numai 12 km/h. Prin urmare, la transportul pe distanțe lungi, se utilizează o cale ferată (o condiție prealabilă este demontarea găleții buldozerului și a altor atașamente) sau o remorcă cu platformă joasă. În acest din urmă caz, tractorul trebuie să fie însoțit de polițiști rutieri.

Concluzie

Deși au trecut mai bine de 40 de ani de la prima ediție, T-130 este încă folosit în multe locuri din Rusia. Buldozer, greder, suport de lemn și praf de copt - este posibil să enumerați posibilitățile de utilizare a acestui tractor pentru o perioadă foarte lungă de timp. De asemenea, nu trebuie să uitați că prețul pentru acesta este de câteva ori mai ieftin decât o mașină occidentală cu aceeașiset de funcții. Da, iar ChTZ (un producător de tractoare) are o fabrică de reparații pentru întreținerea tractoarelor grele de producție proprie.