Mașini cu faruri deschise: prezentare generală a modelelor, descrieri, recenzii ale proprietarilor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

În anii 70 și 80 ai secolului trecut, o trăsătură distinctivă a multor mașini sport au fost farurile retractabile atunci când era necesar. Soluția de design izbitoare și stilată a avut și o bază practică, oferind cea mai eficientă aerodinamică, deoarece farurile ascunse sub capotă au făcut liniile mașinii mai fine și mai raționale, scăzând coeficientul de rezistență aerodinamic. Mecanismul de ridicare a farurilor la multe mașini a devenit un element care se concentrează pe un stil neobișnuit. Ce mașini au faruri? Vă aducem în atenție cele mai strălucitoare modele de mașini în care a fost implementată o astfel de soluție. Destul de ciudat, dar farurile retractabile de pe VAZ nu au făcut excepție, deși industria auto autohtonă nu a ajuns pe lista noastră.

CORD 810

Farurile auto retractabile au câștigat popularitate în anii 1980 și 90, în ciuda faptului că prima mașină cu această caracteristică de design a fost creată în 1936. Erret Kord, fondatorcompanie auto cu același nume, a fost de părere că pentru a atrage atenția asupra modelelor produse, acestea trebuie echipate cu tehnologii inovatoare. Astăzi, creativitatea anilor 30 nu este surprinzătoare, dar la începutul secolului al XX-lea, astfel de decizii erau cu adevărat îndrăznețe.

Prima tehnologie implementată de Kord în mașinile mărcii a fost tracțiunea față, apreciată abia la sfârșitul anilor 1970. Al doilea - aceleași faruri ascunse, retractabile la atingerea unui buton. În ciuda faptului că ideile erau înaintea timpului lor, compania auto a dat faliment în 1937.

Cu toate acestea, Kord și-a lăsat amprenta în industria auto. După 30 de ani, ideea mașinilor cu faruri deschise a fost repetată de Oldsmobile, ai cărui ingineri s-au inspirat din modelul Cord 810.

Ferrari Daytona

Ambițiile sportive investite de ingineri în acest model au fost subliniate de farurile retractabile, precum și de agresivitatea designului, care nu este deloc caracteristic mărcii. Linia netedă a capotei ajunge aproape până la bara de protecție față, oferind astfel o raționalizare excelentă - desigur, conform standardelor acelor ani.

Posibilitatea de a conduce fara faruri este asigurata de semnalizatoarele scoase spre exterior, realizate in forma care invaluie linia aripilor si a barei de protectie fata. Cu excepția farurilor principale, mașina era echipată cu lumini laterale auxiliare situate în partea de jos a barei de protecție și care se îmbină cu grila. Împărțirea barei de protecție față în două părți de colț a crescut suprafața grilei radiatorului, ceea ce a asigurat o răcire adecvată a puternicului.motor.

Iso Grifo Seria II

În cazul acestui model din lista mașinilor cu faruri care se deschid, vorbim doar de huse ridicătoare deasupra opticii. Optica farurilor duble rămâne vizibilă în orice poziție, iar șoferul poate controla doar gradul de deschidere a acestuia. Datorită acestui fapt, farurile pe jumătate acoperite pot fi folosite chiar și noaptea. O astfel de soluție tehnică avea o conotație de modă și nu avea avantajele practice care deosebesc farurile complet retractabile sau deschise permanent.

Ca și în cazul Ferrari, necesitatea unui flux de aer suficient la radiator a fost rezolvată prin instalarea a două grile de radiator false sub bara față și între optice. Semnalizatoarele față păreau obiecte străine care înrăutățeau aerodinamica, deoarece erau amplasate pe bara de protecție față într-o carcasă separată.

BMW Seria 8

Cel mai frapant reprezentant modern al unei soluții de design neobișnuit a fost seria 8 „BMW” cu faruri retractabile. Modelul a fost lansat în 1989, când optica retractabilă era la apogeul modei. Farurile, ca cele ale Ferrari, combinau luminile de poziție și semnalizatoarele, rămânând la vedere, și farurile principale, ascunse sub linia capotei.

Mașina elegantă și agresivă era demodată, lucru la care preocuparea a aderat în acei ani. Din păcate pentru fanii mărcii, direcția aleasă nu a mai primit distribuție, ceea ce a făcut a optaseria este atât de unică. Designul original al mașinii cu faruri care se deschide era mult mai apropiat de Lamborghini și doar duzele duble ale grilei false a radiatorului aminteau de originea bavareză.

Mercury Cougar

Conducătorii auto americani au ținut pasul cu tendințele de design de modă, întruchipând conceptul ales într-un mod foarte ciudat. Particularitatea modelului Cougar consta în optica capului, care a rămas nemișcată - doar amortizoarele care l-au închis s-au ridicat, imitând grila radiatorului. Este inutil să vorbim despre oportunitatea practică în acest caz: atât farurile, cât și obloanele erau verticale și nu se adaptau nevoilor aerodinamice. Această inovație a fost doar o încercare a inginerilor companiei de a introduce o tendință de modă în stilul clasic al mașinilor musculare americane, care a predominat datorită greutății ușoare, raționalizării, puterii, cuplate cu o suspensie sport și manevrabilitate rafinată.

Porsche 928

Porsche 928 primește palma în ceea ce privește gradul de originalitate al mecanismului - o mașină cu faruri care se deschid, care, în ciuda toată mobilitatea, a rămas mereu la vedere. Când sunt pliate, optica erau la nivelul capotei, iar ochelarii ei priveau aproape vertical în sus. Când a devenit necesară utilizarea farurilor, acestea au ocupat poziția tradițională, dar aveau carcase separate pe rafturi, ceea ce era tipic pentru mașinile produse în prima jumătate a secolului al XX-lea. Linia înclinată și joasă a capotei făcea farurilepliat ca element funcțional netezit pentru o aerodinamică îmbunătățită.

Toyota. Model 2000GT

Toyota cu faruri retractabile este reprezentantul original al industriei auto japoneze. Conceput pentru a induce în eroare șoferii. Lămpile laterale mari din față situate la colțurile grilajului fals al radiatorului sugerează că le este atribuită funcția principală a luminii frontale. Însă imaginea mașinii este completată de faruri mari, retractabile de sub capotă. Dezavantajul unei astfel de decizii de proiectare a fost că imaginea mașinii devine completă și armonioasă doar cu optica principală ridicată. Când sunt depozitate, farurile conferă designului frontal un aspect subcompact din anii 2000, care nu este asociat cu mașinile sport.

Lamborghini Miura

Acest model Lamborghini nu are un mecanism cu drepturi depline pentru ascunderea farurilor sau a obloanelor care le închid: soluția tehnică folosită aici este în multe privințe similară cu Porsche 928. Dar în cazul lui Miura, optica se ridică, schimbând unghiul de iluminare, dar nu se extinde complet. Acest lucru schimbă percepția față de mașină, sugerând imobilitatea opticii capului.

Eficiența maximă a aerodinamicii mașinilor sport conduce această decizie; această abordare este pur rațională și nu este asociată cu tendințele modei în designul auto.

Opel GT

Ca și alte modele de mașini, Opel este echipat cu o acționare mecanică pentru ridicarea opticii, care este complet ascunsă de o capotă înclinată și joasă. semn distinctival acestei mașini este că mecanismul rotește farurile în jurul unei axe longitudinale și nu transversale, spre deosebire de modelele concurentei. Având în vedere acest lucru, procesul este mai interesant și atrage multă atenție.

Acura NSX

NSX a fost o mașină sport cu faruri care se deschid pentru fiecare zi, ceea ce a explicat sarcina dificilă încredințată designerilor companiei auto: să plaseze optica cu drepturi depline sub linia capotei, care să poată fi utilizată în mod regulat, asigurând totodată maximum raționalizarea. Rezultatul a fost schema tradițională, care a devenit ulterior referință pentru toate mașinile cu faruri pliabile. Decizia a fost abandonată pentru modelele ulterioare, înlocuită cu o amplasare fixă a opticii, din cauza căreia mașina și-a pierdut toată unicitatea.

Nissan 300ZX

Lansarea coupe-ului Nissan cu faruri retractabile a fost lansată în 1983. Drept urmare, modelul a devenit cel mai popular reprezentant al mărcii. Prima generație se putea lăuda cu faruri în creștere, dar a doua, din păcate, s-a limitat la optice destul de obișnuite.

VECTOR W8

Răspunsul american la super-mașinile europene a apărut abia în anii 1980. Titlul oficial al primului supercar american a fost acordat lui Vector W8 - un model produs în 22 de exemplare, dintre care șapte au fost prezente constant la diferite expoziții. Când au creat o mașină cu faruri deschise, inginerii s-au ghidat după caracteristicile tehnice ale McLaren F1: un motor bi-turbo de 6 litri cu o capacitate de 634 de cai putere,transmisie automată cu trei trepte, dinamică de accelerare - 4 secunde la o viteză maximă de 350 km/h.

Caroseria mașinii a fost construită din Kevlar, un material durabil folosit în industria spațială. Vector s-a evidențiat față de supercarurile similare cu faruri retractabile care îmbunătățesc componenta aerodinamică a modelului.