Subaru Forester SF5: specificații, fotografii și recenzii ale proprietarilor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Bărbatul frumos la care visează mulți, Subaru Forester SF5, break, este tracțiune integrală. Părerile șoferilor despre această marcă sunt împărțite: unii consideră mașina comodă și modernă, alții nu recomandă cumpărarea acesteia. Designerii japonezi au luat în considerare toate recenziile negative despre generațiile anterioare ale mașinii și au făcut o treabă bună la noua lor creație. Umplutura tehnica, exteriorul si sistemul de securitate au fost actualizate. Care este esența acestui „japonez”?

Scurtă descriere

Mașina este interesantă din exterior, iar decorația interioară este concepută de designeri într-un mod deosebit. Modelul Subaru Forester SF5 este dotat cu un kit de caroserie frumos și un număr mare de plăcuțe de identificare. În versiunea din 2001, STi este foarte diferit de „frații” săi, cu o bară de protecție față cu dopuri ca alternativă la „ceață”. Căptușelile de acoperiș sunt produse fără urechile obișnuite, care cu greu pot fi numite șine de acoperiș.

Mașina a crescut puțin în dimensiuni, așa că geamurile au crescut. Îmbunătățirile au afectat sistemele de admisie a aerului și ventilație. În general, modelul a primitaspect modern elegant.

Peretele lateral al Subaru Forester SF5 are un contur „prădător”, dând o ușoară indiciu asupra motivelor apariției viitoarei generații de mașini străine. Ce va mulțumi mașina în termeni tehnici?

Câteva secrete tehnice

La începutul ascensiunii, mașina cunoștea toate deliciile unui motor cu patru cilindri care funcționa pe benzină. Era dotat cu un volum de 2 si 2,5 litri, dotat cu o capacitate de 111 si 165 "cai". Apoi, în dezvoltare au fost incluse unități de putere turbo cu un caracter de 175 CP. Cu. Pentru aceste motoare se folosește benzină A-95 și este încorporat un sistem de distribuție de injecție. Diferența dintre motoarele boxer în centrul de greutate scăzut, dimensiuni compacte. Cronometrarea în mașini este echipată cu o curea dințată. Acest motor este evaluat de majoritatea proprietarilor drept proprietarul parametrilor de fiabilitate sporiți ai chiulasei. Principala trăsătură caracteristică a Subaru Forester SF5 cu turbo este priza mare de aer și este imediat vizibilă în drumul rutier printre alte vehicule.

O trăsătură demnă

Test drive-ul inginerilor din spate și toți, împreună cu practica de viață, arată proprietăți excelente de performanță ale „păduratorului”. Această linie de modele este construită pe baza unui autoturism cu un număr minim de rulouri, stabilitate direcțională bună, iar mașina are performanțe dinamice bune. Mulți șoferi le plac calitățile informative ale direcției.

Mai este unulun moment pozitiv: off-road, șoferul învață toate nuanțele unei suspensii bine gândite. Piesa este adesea numită „indestructibilă” datorită capacității de a transporta sarcini grele. Acesta este rezultatul participării designerilor care au creat „inima” Subaru Forester SF5 EJ205, care a devenit faimos pe pistele de curse.

Caracteristici motor

Concernul japonez preferă să vadă instalarea cu un aspect opus pe toți „creierii” săi. Motoarele practice Subaru Forester SF5 sunt dotate cu o întreagă „paletă” de avantaje. Acestea sunt fiabilitatea, componentele de mare putere, calitățile excelente ale puterii. În timpul lucrărilor de reparație apar unele dificultăți. În acest sens, auto-repararea este o întreprindere aproape imposibilă. Nici alegerea unui service auto nu poate fi numită ușoară, deoarece nu toți specialiștii din stațiile de service înțeleg complexitățile mecanismelor „păduratorului” și pot restabili opțiunile pentru partea sa motorizată.

Fapte interesante despre motoarele SF EJ

Oppositnik-urile sunt proiectate similar unui motor puternic în format V. Particularitatea sa este că unghiul de cambra nu este drept, este egal cu 180 de grade. Pistoanele din ele funcționează sincron, spre deosebire de variațiile în linie. Aceasta este diferența dintre Subaru și alte mașini străine. Este instalat din 1963 si se regaseste doar in modelele Romanesti Oltcit Club, iar Porsche il foloseste si pentru un mod de transport de curse. Aceste unități de putere oferă mai multă siguranță în caz de coliziune frontală și sunt ușoare. Totul în acest brand este extraordinar și chiar și optica.

Design „relege” - ce faruri sunt aprinseSubaru?

Lămpile oferă o imagine individuală oricărui model de mașină. Farurile originale Subaru Forester SF5 nu vă vor dezamăgi atunci când călătoriți pe drumurile de noapte, dar uneori șoferii preferă să instaleze opțiuni analogice DEPO. Unii proprietari de mașini efectuează restyling-urile luminilor instalând lentile în faruri sau cumpărând „ochi de înger” în magazine auto specializate. Deși optica „nativă” arată și ea impresionantă. Echipamentul standard are lămpi cu halogen, pe care proprietarii de vehicule le schimbă cu xenon. Ce altceva este remarcabil la acest SUV?

Înțelepciunea dispozitivului de transmisii

Pentru un producător auto de clasă mondială, cutia de viteze este făcută la comandă de către Jatco. Compania ocupă o poziție de lider în rândul producătorilor de cutii de viteze. Aceasta este o garanție a calității: produsele de în altă calitate cad rareori în mâinile militarilor. Reparații serioase apar rar. Cu o abordare neglijentă, iresponsabilă a întreținerii, „mașina” se defectează și este dificil să faci fără ajutorul specialiștilor. Minus - arborele lung al cuplajului de fluid suprasolicita rulmentul, ducând la uzura rapidă a acestuia. Ca urmare, se observă o scurgere ATF. E rău că rulmentul nu poate fi schimbat, iar întregul set trebuie schimbat. Accentul principal ar trebui pus, de asemenea, pe utilizarea numai a ATF recomandat de producător. Ce altceva este neobișnuit la design?

Caracteristicile transmisiei automate

Experții auto descriu unitatea de transmisie din partea pozitivă.

• Sistem de transmisie automată Subaru Forester SF5a fost plăcut de șoferi pentru prețul său accesibil.
• Datorită abundenței senzorilor, este ușor să recunoașteți problema în timpul diagnosticării.
• Designul este simplu și durabil.
• Formulă îmbunătățită a tamburului ambreiajului pentru o schimbare lină. Resursa cutiilor este proiectată pentru 300.000 km cu o probabilitate scăzută de reparații costisitoare.

Ce poate strica mecanismul?

Care sunt factorii negativi care influențează „mașina”? Funcționarea transmisiei automate Subaru Forester SF5 STi este afectată negativ de obiceiurile de condus agresive, de dorința șoferului pentru un stil de condus sportiv. Supraîncărcarea unei mașini, folosind-o ca remorcher, are un efect negativ. Cum să protejați nodul de deteriorare?

• Mecanicii recomandă menținerea sub control a nivelurilor de ulei.
• Nu trebuie să amânați vizitarea unui service auto în cazul primelor semnale de alarmă sub formă de bătăi, zgomote suspecte.

Câte reparații sunt posibile în diferite dispozitive ale mașinii?

Despre menținerea mecanismelor

La Subaru Forester SF5, conform proprietarilor lor, nu există probleme speciale cu transmisiile, în special cu alegerea articulațiilor homocinetice. „Grenadele” interne practic nu ies din modul de operare.

Este convenabil să reparați butucurile din cauza pliabilității acestora. Doar scoateți rulmentul. Reparația este benefică din punct de vedere economic.

Amortizoarele pentru toate modificările, inclusiv Subaru Forester SF5 EJ20 și alte versiuni, nu sunt problematice. Gama de produse de pe piataFabricat în Taiwan, produse de la KYB, Monroe, Boge.

Coloanele de direcție sunt destul de bine realizate și demontarea lor nu este dificilă. Un pasionat de mașini le poate cumpăra la comandă la un preț accesibil. Seturile complete de reparații vor costa ieftin - la un preț de 4 mii de ruble.

Recenzii despre crossover

Nu toți proprietarii unui vehicul japonez sunt mulțumiți de interior: mulți cred că este înghesuit, mai ales pentru locurile din spate. De asemenea, este dificil pentru persoanele în alte să se potrivească fără să atingă tavanul. Decorul interior este penibil. Tapițeria din material textil este plăcută la atingere, dar nu se potrivește cu plasticul ieftin, care are o suprafață aspră și este prea dur.

Cutia de viteze 4WD este destul de zgomotoasă. Nu se aude până la 1000 rpm. Întreaga masă de mișcare este calculată în principal pe roțile din față, iar cele din spate intră în acțiune doar în timpul alunecării. Da, economisește combustibil, dar provoacă probleme cu 4WD.

Conform producătorului, mărcilor japoneze nu se tem de coroziune, dar viața arată contrariul: după 10 ani de utilizare activă, orice unitate se transformă într-un vas ruginit. Unii șoferi nu le place ambreiajul. Este descris ca fiind „prea strâns” și cu cursă lungă, cu un moment de acționare neclar. Fiecare șofer alege o mașină în funcție de caracterul său, așa că este puțin probabil ca ingineria să fie pregătită să mulțumească pe toată lumea.