TO-1: listă de lucrări. Tipuri și frecvență de întreținere a vehiculelor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Mulți șoferi care cumpără o mașină de la salon se confruntă cu întreținerea de rutină obligatorie. Nu, desigur, le puteți refuza, dar în acest caz, garanția vehiculului este pierdută. TO-1 și TO-2 sunt recomandările producătorului și nu o mișcare publicitară a dealerilor unei anumite mărci. La urma urmei, mulți șoferi consideră TO-1 ca atare. Lista lucrărilor este mult mai scumpă decât în altă benzinărie, dar acum nu mai vorbim despre asta.

Informații și informații generale

Întreținerea programată este necesară pentru detectarea în timp util a defecțiunilor sistemelor electronice și mecanice ale vehiculului în vederea eliminării acestora. Sistemul de combustibil este, de asemenea, în curs de service, ceea ce permite reducerea ușor a consumului de combustibil în timpul funcționării vehiculului.

Întreținerea nouluimașina este necesară pentru a elimina așa-numitele defecte „ascunse”. Nu toată lumea va putea observa defectul din fabrică al motorului sau al sistemului de frânare. Dacă lăsați toate acestea fără atenție, puteți intra într-un accident. Prin urmare, menținerea mașinii în stare tehnică bună este pur și simplu necesară. Reparabilitatea tehnică a mașinii este nivelul maxim de siguranță, confort și eficiență pe care acest vehicul îl poate oferi. Prin urmare, dacă doriți să mențineți toate sistemele să funcționeze corect cât mai mult timp posibil, este mai bine să nu pierdeți serviciul de la dealer.

TO-1: listă de verificare și multe altele

O mașină este un dispozitiv destul de complicat prin design. Un număr mare de componente și ansambluri, suprafețe de frecare - toate acestea se uzează treptat. În cazul oricărei abateri de proiectare, un astfel de defect poate fi determinat numai printr-un control profesionist la distribuitor folosind echipamente moderne. Putem spune că orice călătorie cu mașina, chiar și una scurtă, duce la o deteriorare a stării sale. Prin urmare, mașina trebuie întreținută și înlocuită la timp pentru piese și ansambluri defecte sau defecte.

Lista de lucrări TO-1 este următoarea:

• efectuarea lucrărilor de reparare (strângerea elementelor de fixare cu filet auto);
• lubrifiere;
• control;
• diagnostic;
• curățare și reglare.

Fiecare dintre punctele de mai sus din acest articol le vom lua în considerare mai detaliat. Aș dori să notez că TO-1 este extrem deimportant. Într-adevăr, în această perioadă se verifică și se elimină defecțiuni aleatorii, care duc la o reducere a duratei de viață a motorului, la scăderea confortului sau la creșterea consumului de combustibil. De asemenea, este obligatoriu să verificați funcționarea convertorului catalitic sau a filtrului de particule, care sunt responsabile pentru neutralizarea compușilor chimici nocivi care intră în mediu cu gazele de eșapament.

Recomandări pentru întreținerea zilnică

După cum arată practica, majoritatea șoferilor nu respectă recomandările pentru inspecția și întreținerea vehiculului înainte de fiecare călătorie. Cu toate acestea, este foarte recomandat să verificați următoarele sisteme:

• performanța aparatelor electrice din consola centrală;
• nivel lichid de frână;
• nivel ulei motor;
• verificați caroseria mașinii;
• reglați oglinzile retrovizoare;
• inspectați direcția.

De fapt, a face munca din lista de mai sus este destul de simplă. Va dura literalmente câteva minute. Cu toate acestea, întreținerea zilnică (EO) este de dorit, deoarece poate salva viața șoferului. De exemplu, la următoarea întreținere, constatați că nu există lichid de frână. Acest lucru indică faptul că sistemul are scurgeri și există o scurgere undeva. Dacă nu acordați atenția cuvenită acestui lucru, atunci la următorul semafor este posibil să nu vă opriți la timp. Acest lucru este valabil și pentru oglinzile, a căror poziție se poate rătăci aleatoriu. Și în timpul conducerii, este pur și simplu periculos să le reglezi, pentru cășoferul va fi distras de la drum, ceea ce ar putea duce la un accident.

Spălătorie auto obișnuită

De fapt, aceasta este o chestiune personală pentru fiecare șofer. Cu toate acestea, există anumite recomandări pentru îngrijirea interiorului mașinii. La urma urmei, respirația prafului care a intrat în cabină în timpul conducerii nu este foarte utilă. Prin urmare, producătorul recomandă insistent întreținerea regulată a interiorului mașinii dumneavoastră. Acest lucru este necesar nu numai pentru componenta estetică, ci și pentru a menține curate plasticul și tapițeria scaunelor. La urma urmei, dacă nu curățați interiorul pentru o lungă perioadă de timp, atunci, în timp, praful și murdăria intră în țesătură și va fi necesară curățarea uscată a interiorului, iar aceasta nu este o procedură ieftină.

De asemenea, este recomandabil să spălați regulat caroseria mașinii. La urma urmei, este aproape imposibil să se efectueze o verificare de în altă calitate a unui corp puternic contaminat. În plus, depunerile sau murdăria care rămân pe vopseaua vehiculului pentru o perioadă lungă de timp mănâncă vopseaua și o pot deteriora. Este de dorit să eliminați poluarea puternică cu ajutorul Karcher la o spălătorie auto. Spălarea necorespunzătoare a mașinii poate duce la zgârieturi pe vopseaua mașinii.

Despre intervalele de întreținere

De obicei, regularitatea anumitor lucrări este determinată de producător. Datele sunt indicate în cartea de service, unde este scris - când să efectuați anumite lucrări. Dar este de remarcat faptul că frecvența este determinată de mai mulți factori. În primul rând, intervalul de timp. De exemplu, cureaua alternatoruluitrebuie schimbat la fiecare 2 ani (24 de luni). În al doilea rând, timpul și kilometrajul. Uleiul se schimbă în fiecare an (12 luni) sau la fiecare 15.000 de kilometri, oricare survine primul. În al treilea rând, kilometrajul. Un exemplu viu în acest sens este înlocuirea unei curele de distribuție sau a unui lanț, care se efectuează la fiecare 100-150 de mii de kilometri.

De aceea, după cum înțelegeți, chiar dacă practic nu conduceți o mașină, va trebui să fie întreținută. De exemplu, ai pus o curea de alternator nouă și ai parcurs doar câteva mii de kilometri în doi ani. De fapt, cureaua este complet nouă, dar întrucât acest produs nu se modifică de la kilometraj, ci de la data de expirare, trebuie înlocuit. În timp, cauciucul crapă și devine mai puțin elastic, ceea ce duce cel mai adesea la o rupere. Dar cureaua de distribuție, în ciuda faptului că este și din cauciuc, se schimbă după un anumit kilometraj. Prin urmare, o astfel de centură poate sta pe o mașină timp de 5 sau 10 ani și nu i se va întâmpla nimic.

TO-1: comandă de lucru

Prima întreținere a mașinii este indicată în cartea de service. De obicei, TO-1 se efectuează cu un debut de 15 mii de kilometri. Deși, în funcție de marca mașinii, datele pot varia ușor. De obicei, dealerii nu respectă o anumită ordine de lucru, ci pur și simplu verifică, reglează, lubrifiază și întrețin următoarele părți ale mașinii:

• strângerea elementelor de fixare ale pieselor de șasiu, carcase de rulmenți etc.;
• ajustare lanț de distribuție;
• curățarea filtrului de combustibil, înlocuireafiltru fin;
• control viteză x.x.;
• ajustare sincronizare, inspecția întinzătoarelor pentru zumzet sau joc;
• verificarea presiunii în anvelope și reglarea roților;
• verificarea aparatului de aer condiționat și a generatorului;
• Verificarea uzurii lamelor ștergătoarelor;
• curățarea galeriei demarorului;
• verificare completă a sistemului de frânare;
• schimbarea lichidului de frână;
• verificarea senzorilor și a sistemelor electronice ale mașinii;
• înlocuire antigel, ulei și filtru (aer, ulei).

TO în detaliu

Acum, haideți să aruncăm o privire la unele dintre cele mai interesante articole mai detaliat. Să luăm ca exemplu munca de ajustare, deoarece arată cel mai interesant. De obicei, dealerii practic nu le indeplinesc, desi eticheta de pret este setata la maxim in lista de preturi. De exemplu, verificarea prinderii generatorului. De obicei, necesitatea de a efectua o astfel de procedură apare numai odată cu repararea acestui nod. La urma urmei, producătorul a fixat și ajustat totul cu atenție. Un alt lucru este că s-ar putea să aveți nevoie de viziune, deoarece rulați doar cu motorul și șasiul, care nu au fost încă sub sarcină.

Dar astfel de lucrări precum reglarea carburatorului unei mașini sau a sistemului de injecție nu sunt adesea necesare, dar angajații fără scrupule ale centrului de dealeri o fac oricum. Deși aceste articole sunt indicate de producător, este deci necesar să le inspectați, de preferință în prezența dumneavoastră. Atunci ești pe cont propriuputeți vizualiza starea unui anumit nod. Dacă există o defecțiune din fabrică a pieselor, ansamblurilor sau ansamblurilor, atunci șoferul o va observa aproape de la primii kilometri de funcționare a mașinii. Dacă aparatul de aer condiționat nu funcționează sau nu funcționează bine, acesta poate fi văzut imediat. Dacă există sunete străine în șasiu, atunci totul este clar și aici. Dar se fac multe lucrări pentru a extrage bani de la șofer, motiv pentru care mulți șoferi refuză să efectueze lucrări tehnice și să-și repare vehiculul pe cont propriu sau la stațiile de service bugetare.

Cât costă primul ITV?

Este extrem de dificil să dai un răspuns cert la această întrebare. Există mai mulți factori care afectează prețul TO-1. În primul rând, starea mașinii după aceiași 15.000 de kilometri. Toți șoferii sunt diferiți, iar unii înțeleg că în timpul spargerii motorului cu ardere internă este imposibil să se dea o viteză prea mare, în timp ce alții nu. Acest lucru duce la faptul că unii plătesc 10.000 de ruble pentru întreținere, în timp ce alții plătesc 30.000, iar apoi sunt indignați. În al doilea rând, multe depind de dealer. Sunt specialiști mai conștiincioși și mai puțini. Dacă sunteți puțin versat în proiectarea și construcția unei mașini, atunci este mai bine să fiți prezent la ITV și să respirați în spatele capului inspectorului. La urma urmei, nu se știe cât de mult va costa reglarea actuatorului ambreiajului dacă nu sunteți prin preajmă.

De aceea, după cum înțelegeți, prețurile sunt dictate de dealeri și este destul de dificil să faceți ceva în acest sens. Este cu totul altă chestiune că dealerii dezvăluie adesea defecte din fabrică pentru funcționarea necorespunzătoare. Detaliu în consecințășoferul trebuie să cumpere. A dovedi ceva este dificil, dar cu efortul cuvenit este foarte posibil. TO-1 pentru Hyundai Getz costă în medie 10.000 de ruble. Dar întreținerea unei mașini premium nu va fi mai ieftină de 30-40 de mii sau mai mult.

Câteva detalii importante

Trebuie să înțelegeți că există diferite tipuri și intervale de întreținere. De exemplu, există și TO-2, care practic nu este diferit de primul. La a doua întreținere, volumul de muncă este ceva mai mare. Lucrările de reglare și lubrifiere se efectuează cu îndepărtarea unor componente și ansambluri. Pentru a verifica funcționarea corectă a sistemelor se utilizează echipamente speciale. De exemplu, verificarea tobei de eșapament și a convertorului catalitic, precum și a lambda, se realizează cu ajutorul unui osciloscop, care arată funcționarea corectă a senzorilor.

Pe baza acestui fapt, putem spune că TO-2 va costa mai mult decât primul. Cu toate acestea, dacă nu o treceți, veți pierde din nou garanția vehiculului. Prin urmare, nu uitați de implementarea TO-1 și TO-2, care sunt necesare nu atât pentru a asigura siguranța, deși acest lucru este, de asemenea, important, ci pentru a rămâne în garanție. După cum arată practica, deși există o garanție pentru mașină, rar se defectează. Cel mai interesant începe după data de expirare. Poate că acest lucru se datorează calității drumurilor sau combustibilului nostru. Dar întotdeauna toate grijile legate de reparații cad pe umerii șoferului.

Există și un serviciu sezonier (SO). Acest tip de lucrări tehnice este deosebit de relevant pentru locuitorii din partea de nord. Rusia. Cu toate acestea, pentru partea centrală a CO este o procedură obligatorie. Aici are sens să vorbim despre oportunitatea efectuării acestor lucrări. Într-adevăr, conform statisticilor, un număr mare de accidente au loc tocmai la începutul sezonului de iarnă, când mulți șoferi nu și-au schimbat încă pantofii. De regulă, lucrările SO sunt efectuate de două ori pe an: la sfârșitul toamnei și la mijlocul primăverii.

Rezumat

Așa că am revizuit lista lucrărilor TO-1 și multe alte puncte interesante. Pe lângă TO-1 și TO-2, nu uitați de întreținerea sezonieră și zilnică. Fiecare șofer trebuie să verifice nivelul lichidului din sistemele de ungere, răcire și frânare înainte de a conduce. Este clar că frânele joacă un rol uriaș, dar și sistemul de răcire sau lubrifierea motorului este complet responsabil pentru buna funcționare a unității de alimentare. Dacă nu efectuați întreținerea vehiculului și apar orice daune grave din vina dumneavoastră, atunci va trebui să restaurați mașina pe cheltuiala dumneavoastră.

În întreținere generală o dată pe an sau la fiecare 15 mii km. trebuie efectuată. Din păcate, în Rusia nu s-a format cea mai bună opinie despre serviciul dealerilor. Adesea, angajații fără scrupule ajung la etichete de preț, ceea ce duce la costuri financiare mari. În Europa, prețurile pentru întreținerea programată sunt oarecum mai mici. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că acolo se efectuează doar lucrările de reglare și lubrifiere necesare. De asemenea, este mult mai probabil să producă mașini în garanție acolo, deși acest lucru este necesar în țările europene mai rar decât înRusia.