2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
GAZ-52 aparține familiei de vehicule medii produse de Uzina de Automobile Gorki din 1966 până în 1989 și aparține celei de-a treia generații de vehicule GAZ.
Ideea producției la Uzina de Automobile Gorki a trei familii de mașini deodată, care să fie complet unificate, a apărut la mijlocul secolului trecut. Pentru modelul de bază, au decis să ia noua mașină GAZ-52, succesorul modelului anterior, GAZ-51A. Apropo, modelul GAZ-51 este una dintre cele mai masive mașini produse de industria auto sovietică. Tot timpul, au fost produse aproape 3,5 milioane de exemplare (fără a număra mașinile fabricate în străinătate sub licență). După ce a adoptat motorul de la predecesorul său, majoritatea componentelor și ansamblurilor șasiului, noua mașină a început să fie produsă cu o cabină de la mașina GAZ-53. Principala diferență dintre GAZ-52, a cărui fotografie nu este practic diferită de fotografia GAZ-53, este că pe 52 a fost instalat un motor cu șase cilindri în linie și un cu opt cilindri în formă de V. motor pe data de 53.
Mașina GAZ-52 a fost creată de creativeo echipă condusă de designerul șef A. D. Prosvirnin cu participarea designerilor de seamă A. I. Shikhov și V. D. Zapoinova. Proiectantul motorului a fost P. E. Syrkin. Un prototip al acestei mașini a fost prezentat în 1958 la Expoziția Internațională de la Bruxelles, unde a fost distins cu cel mai în alt premiu.
Următoarea creație a producătorilor de automobile Gorki a fost încredințată cu sarcina de a oferi mașinii o bună manevrabilitate, o funcționare lină și o capacitate ridicată de cros, având în vedere lipsa drumurilor asf altate în majoritatea regiunilor. În același timp, au fost aduse o serie de îmbunătățiri în designul noului model GAZ-52: o cabină cu două locuri din metal, care avea un dispozitiv de încălzire, suflantă de parbriz, ștergătoare cu vid, un parbriz panoramic etc.
În plus, lipsa combustibilului de în altă calitate cu octan ridicat la acea vreme a creat dificultăți suplimentare în crearea unui motor puternic, dar economic. Rezultatul muncii oamenilor de știință sovietici a fost un motor cu aprindere a torței, care în timpul nostru este aproape complet uitat. Utilizarea noii tehnologii a făcut posibilă creșterea raportului de compresie al motorului de la 6,2 la 6,8 și a puterii - de la 70 la 85 CP. când se folosește benzină A-66 (ulterior au început să folosească A-76). De asemenea, a fost posibil să se obțină o reducere a consumului de combustibil cu o creștere semnificativă a performanței dinamice.
Mașina GAZ-52 a fost produsă în aproape douăzeci de modificări. Pe baza șasiului său, au fost create multe vehicule speciale - basculante, camionete, cisterne, mobileateliere etc. Unele modificări au fost convertite pentru a funcționa pe gaz lichefiat.
De-a lungul întregului timp, au fost produse mai mult de un milion de unități de echipamente, a căror ultimă copie a ieșit de pe linia de asamblare în 1989. Cu toate acestea, se poate întâlni adesea pe muncitorul GAZ-52 pe străzile noastre. aşezări. Prețul este relativ scăzut, dar combinația sa cu fiabilitatea ridicată și ușurința de operare fac din a 52-a poate cea mai populară mașină din clasa sa.
Recomandat:
Pasabilitatea Niva – este legenda chiar atât de bună în zilele noastre?
Multe vehicule de teren sunt vehicule de teren bune, există atât modele bune, cât și modele rele. Dar dacă vă gândiți cum să găsiți un SUV intern bun, atunci prima mașină de care vă amintiți va fi Niva
Diagnosticarea defecțiunilor motorului - este chiar necesar?
Fiecare proprietar de mașină știe bine că mai devreme sau mai târziu va apărea un fel de defecțiune la motorul său. Cel mai adesea, este asociat cu uzura pieselor care trebuie înlocuite. Să vorbim despre ce poate spune diagnosticarea motorului
Cel mai mare jeep - este chiar atât de bun
Când alegeți o mașină în funcție de dimensiunile acesteia, mulți se referă la posibilități diferite. Deci, de exemplu, cineva alege cel mai mare jeep în funcție de înălțimea lui, cineva îi estimează lungimea și așa mai departe. Fiecare apreciază ceea ce consideră necesar pentru sine
Înlocuirea curelei alternatorului - chiar și un începător se poate descurca
Mulți șoferi se confruntă cu o problemă precum înlocuirea curelei alternatorului. Desigur, cineva va spune că trebuie să conduceți mașina la service, dar mecanicii pasionați și cei care sunt doar interesați de modul în care funcționează mecanismul fac singuri această reparație
Despre „Kia Rio”, chiar și recenzia soacrei va fi pozitivă
Cel mai vechi producător sud-coreean, KIA (care înseamnă „Din Asia în întreaga lume”) demonstrează o strategie de marketing cuprinzătoare pentru mașina „Kia Rio” (Mândrie). Recenziile șoferilor sunt în mare parte prietenoase, deoarece industria auto coreeană ține cont de gusturile acestora: pentru fiecare piață, propria sa modificare este produsă în cadrul aceleiași mărci
