Un simplu muncitor Isuzu Elf

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Camioanele Isuzu Elf au o istorie lungă și glorioasă. Acesta este unul dintre cele mai vechi modele ale primului producător japonez de camioane (și singurul care rămâne independent de preocupările transnaționale în acest moment). În Rusia, aceste mașini sunt binemeritate populare pentru calitatea lor tradițională japoneză, fiabilitatea și nepretenția.

Istoricul modelului

Prima generație de „Elf” a intrat în producție în 1959, devenind un pionier printre caboverurile japoneze.

Mașina era echipată cu un motor pe benzină de 60 de cai putere, iar în curând Isuzu Elf a primit un motor diesel de doi litri și 52 de cai putere, devenind primul camion mic japonez cu motor diesel. A doua generație a intrat în producție în 1968. Au fost produse trei tipuri de mașini cu o capacitate de transport de 1, 5, 2, 5 și 3,5 tone. Au apărut versiuni cu o cabină largă, precum și cu o garda la sol crescută la 450 mm. În 1972, a apărut și o versiune cu pat jos, cu o înălțime de încărcare de 45 de centimetri. A treia generație Isuzu Elf a intrat în producție în 1975. Doar versiunile 250 și 350 au fost produse cucu o capacitate de transport de 2,5 și 3,5 tone. În 1980, „Elfii” au primit o cabină pliabilă. Camioanele din a patra generație au început să fie produse în 1984. Acest model a fost în special exportat și produs pe scară largă într-un număr de țări sub diferite denumiri. Din 1993, japonezii au început să producă a cincea generație Isuzu Elf, care se distingea printr-un design actualizat și respectarea strictă a standardelor de mediu. Coroana a fost modelul Elf KR, care a fost poziționat ca fiind deosebit de prietenos cu mediul. Din 2006, a început producția celei mai recente generații a șasea a mașinii.

Elf în Rusia

Utilizarea pe scară largă a lui Isuzu Elf a început în anii 1990, când un val de camioane japoneze uzate sa revărsat în Orientul Îndepărtat, dintre care o proporție semnificativă au fost ocupate de Elfi și clonele lor de la Mazda și Nissan. Și din 2006, a început asamblarea la Ulyanovsk, care s-a mutat în curând la Yelabuga, iar în 2013 a revenit la Ulyanovsk.

Deși până în 2014 Sollers-Isuzu din Ulyanovsk a deschis o producție la scară largă cu sudare și vopsire, majoritatea componentelor Elfilor ruși sunt încă produse în Japonia. Trebuie remarcat faptul că camioanele produse în Rusia sunt foarte serios adaptate la legislația rusă. Deci, vehiculele cu o greutate brută de 3,5 tone și o capacitate de transport de aproximativ o tonă și jumătate sunt de fapt proiectate pentru trei tone de marfă. Adică, Isuzu produce camioane ușoare cu drepturi depline care pot fi conduse de șoferii din categoria B.

A șasea generație

În acest moment, Isuzu produce patru variante principale ale Elfului. Acestea sunt mașini cu o greutate brută de 3500, 5200, 7500 și 9500 kg.

Pentru a le face mai ușor pentru cumpărători să înțeleagă diversitatea lor, japonezii folosesc un marcaj din trei litere. Prima literă este întotdeauna N - indicând o clasă ușoară de camioane. A doua literă înseamnă o subclasă, M până la 7,5 tone de greutate brută, Q - peste această cifră. A treia literă indică tipul de unitate. Pentru majoritatea mașinilor, acesta este R, adică tracțiunea spate. Versiunile S cu tracțiune integrală nu sunt livrate oficial în Rusia. Următorul în index este un număr care indică un anumit model.

Motoare și transmisie

Caracteristicile lui Isuzu Elf din diferite categorii de greutate nu diferă atât de mult pe cât ar părea. Este suficient să spunem că întreaga linie de Elfi furnizată Rusiei costă doar două motoare. Acestea sunt motoare diesel cu un volum de 3 și 5,2 litri, corespunzătoare standardului de mediu Euro-4. Primul dezvoltă 124 de litri. Cu. și 354 Nm și este instalat pe vehicule cu o greutate brută de 3500 și 5200 kg asociate cu o „mecanică” cu cinci trepte. Al doilea produce 155 de litri. Cu. și 419 Nm și este instalat pe mașinile de 7, 5 și 9, de 5 tone, asociate cu o transmisie manuală cu șase trepte. Toate mașinile sunt echipate cu frâne hidraulice cu tambur cu sisteme ABS, ASR și EBD instalate. Caracteristicile tehnice ale Isuzu Elf oferă imediat o mașină tipică japoneză - un cal de muncă. Un motor modest, dar fiabil și o mare atenție la problemele de siguranță. Este foarte japoneză.

Masa și caracteristici generale

Șasiul Isuzu Elf 3.5 are 4735 mm lungime, 1855 mm lățime și 2185 mm înălțime. Greutatea proprie este de 2100 kg, iar capacitatea de încărcare este de 1400 kg.

Șasiul Isuzu Elf 5.2 are două lungimi de 4735 mm și 6020 mm. Lățimea și înălțimea sunt aceleași ca și versiunea mai tânără. Greutatea proprie a camionului variază de la 2100 la 2200 kg, iar capacitatea de încărcare este de la 3 la 3,1 tone.

Șasiul Isuzu Elf 7.5 are mai multe versiuni cu o lungime de la 5985 până la 7805 mm, o lățime de 2115 mm și o înălțime de 2265 mm. Greutatea proprie, în funcție de lungime, este de 2800-2870 kg, iar capacitatea de încărcare este de 4630-4700 kg.

Cel mai mare „Elf” din seria 9.5 din versiunea cu șasiu are o lungime de la 6040 la 7870 mm. Latime 2040 mm si in altime 2275 mm. Cu o greutate proprie de 3 până la 3,1 tone, capacitatea de transport este de 6,4-6,5 tone.

Opțiuni

Elfii furnizați Rusiei au o serie de opțiuni preinstalate de producător. Există oglinzi retrovizoare încălzite și parasolar, faruri de ceață și ștergători reglabile de parbriz. Cabina este echipată cu rafturi peste capul pasagerilor și tapițerie din material moale, precum și o tablă din plastic. Bara de protecție este vopsită în culoarea cabinei. Există antrenament audio de bază și o coloană de direcție reglabilă. Dar, în general, echipamentul este destul de modest și corespunde scopului utilitar al mașinii.

Recenzii ale șoferilor despre Isuzu Elf confirmă această poziționare a modelului. Elf este o mașină simplă, dar de încredere. permis de conducereLocul este confortabil, cu vizibilitate bună și comenzi clare. Mașina este echipată cu un sistem de încălzire puternic, iar un pat destul de confortabil poate fi pliat din trei locuri. Printre minusuri, mulți notează echipamente modeste și nu cea mai bună adaptabilitate la vremea rece. Dar aceste neajunsuri nu sunt critice pentru un camion ușor funcțional. Astfel, nișa impresionantă pe care Elf a ocupat-o pe piața rusă poate fi considerată destul de meritată.