Yamaha XVS 950: caracteristici motociclete, recenzii ale proprietarului, fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Yamaha XVS 950 nu este un model de cruiser puțin cunoscut, care a fost introdus pentru prima dată în atenția șoferilor în 2009. Ea a venit să-l înlocuiască pe predecesorul ei, cunoscut sub numele de 1100 Drag Star.

Aceasta este o motocicletă puternică, spectaculoasă, iar acum ar trebui să vorbim despre caracteristicile sale tehnice și despre alte caracteristici interesante.

Model pe scurt

Yamaha XVS 950 este poziționat de producători ca un model conceput pentru șoferii entry-level și intermediari.

Bicicleta are dimensiuni complete, iar acest lucru o face să semene cu XV1900 - versiunea mai veche. Acest fapt îi oferă un avantaj, deoarece proprietarul nu are impresia că deține o une altă ieftină și de volum mic.

Dimensiuni și greutăți

Ar trebui discutate înainte de a vorbi despre caracteristicile tehnice ale Yamaha XVS 950. Deci, aceste caracteristici pot fi distinse în următoarea listă:

• Ampatament: 168,5 cm
• Înălțimea peste șa: 67,5 cm
• Lungime:243,5 cm.
• Înălțime: 108 cm
• Lățime: 100 cm
• Glopare: 14,5 cm.
• Capacitatea rezervorului de combustibil: 17 litri.
• Greutate redusă: 278 de kilograme.

Chiar și judecând după fotografii, se pare că Yamaha XVS 950 este o bicicletă grea clasică. Atât ca aspect, cât și ca dimensiune.

Motor

Yamaha XVS 950 Midnight Star este echipat cu un motor cu 2 cilindri în formă de V echipat cu un sistem de răcire cu aer. Volumul său este de 942 de metri cubi. cm, iar puterea este de 54 litri. Cu. Performanță maximă de la 3000 la 6000 rpm.

Aceasta este o unitate cu adevărat demnă. În epoca crucișătoarelor japoneze, dintre care majoritatea sunt pur și simplu „rafinate”, faimoasa preocupare nu se temea să creeze un adevărat motor „de aerisire”.

Și lipsa răcirii lichide nu este singura calitate remarcabilă a motorului. Fanii notează un „clic” atât de important al metalului de răcire pentru un motociclist adevărat, auzit în acele momente când, după ce ai mers, îți pui „calul de fier” în cutie. Se spune că chiar și mirosul motorului este diferit, nu ca mirosul unităților răcite cu apă.

Model de plimbare

Proprietarii de Yamaha XVS 950 Midnight Star se așteaptă la un cuplu impresionant și o performanță netedă de la un V-twin de aproape un litru. Literal, astfel încât asf altul să se „învârtă”.

Totuși, un motor cu injecție de combustibil din secolul 21 care respectă reglementările moderne privind emisiile șiare un convertor și alte piese suplimentare, nu trage așa cum ar putea.

Deci, la viteze mici, Yamaha XVS 950 se comportă oarecum lent, chiar plictisitor, așa cum asigură motocicliștii experimentați. Dar de la mijloc începe să accelereze cu demnitate. Comparabil cu crucișătoarele mult mai mari.

Până la marcajul de 140 km/h de pe vitezometru, acest vehicul crește dinamic viteza. Dar apoi, desigur, jocul slăbește. Cu toate acestea, toate indicatoarele sunt destul de suficiente pentru conducerea dinamică în oraș și depășirile pe autostradă.

Șasiu

Este corect să spunem că Yamaha XVS 950 are unul foarte reușit. Manevrarea motocicletei nu a fost stricată nici măcar de componentele suspensiei bugetare și de silueta joasă întinsă.

Caracteristicile acestui model nu sunt foarte moderne, adanc ascunse in sistemul mono-amortizor, precum si o furca cu pene de 41 mm diametru, umflata cu suprapuneri metalice. Dar, cu toate acestea, motocicleta face față cu ușurință gropilor și gropilor. Suspensia funcționează decent.

De asemenea, vorbind despre caracteristicile Yamaha XVS 950, trebuie să spunem că această motocicletă are o geometrie excelentă. Așa că e frumos să faci pe rând. În ele, zboară foarte ușor și controlat. Unghiul de înclinare este limitat doar de suporturile joase pentru picioare.

Sistem de frânare

Yamaha XVS 950 nu este foarte puternic. Majoritatea motocicliștilor se plâng - parcă crucișătorul a fost înșelat în acest sens. Dezvoltatorii au instalat frâne hidraulice slabe pe această mașină de 250 de kilograme.condus.

Se recomandă schimbarea imediată a etrierului față. Îl poți părăsi pe cel din spate, dar îl folosești exclusiv în modul de accelerare intensivă.

Nu judecând obiectiv, frânele sunt standard pentru motocicletele din această clasă. Doar că marea majoritate a cunoscătorilor Yamaha se așteaptă la mai mult.

Yamaha XVS 950, spre deosebire de mulți dintre concurenții săi, nu tinde să se răstoarne și nu se rupe. Acest lucru îi oferă călărețului senzația de a conduce un clasic greu mai degrabă decât un cruiser.

Oraș și călătorie

Acest „cal de fier” este potrivit pentru anumite scopuri și pentru altele. Deci, de exemplu, în condiții de trafic urban dens, această motocicletă se simte încrezătoare, ca orice alt vehicul din această clasă. Nu există probleme chiar și în prezența a mulți kilometri de ambuteiaje în timpul orelor de vârf. Consumul în oraș este de aproximativ 7 litri de benzină 95.

Pentru călătoriile pe distanțe lungi, crucișătorul este, de asemenea, ideal. Să-l călăriți pe pistă este o adevărată plăcere, mai ales dacă este reglat cu tot ce aveți nevoie.

Nici măcar nu se jenează de prezența unui pasager de greutate medie (aproximativ 60 kg) și a unui bagaj solid la încărcare. Merge dinamic și depășește inteligent. Consumul în acest mod este de aproximativ 5,5 litri.

Pentru această bicicletă, viteza optimă de croazieră pentru pistă este de 120-140 km/h. Dar numai dacă cu sticlă. Fără el, vântul începe să deranjeze mai repede. Alți factori de forță apar la o viteză de 150 km/h. Sensvibrații pe suporturi și ghidon.

Afișări generale

În recenziile lăsate despre Yamaha XVS 950, puteți găsi o varietate de impresii. Rezumând, merită evidențiate cele mai frecvente comentarii pozitive:

• Motocicleta este fiabilă, defecțiunile sunt rare chiar și la modelele cu un kilometraj impresionant.
• Fondurile pentru consumabile și funcționare nu sunt foarte necesare, așa că opțiunea este destul de bugetară.
• Ceneaua Yamaha XVS 950 oferă o dinamică excelentă la viteze care sunt principalele viteze pentru această motocicletă, precum și o pornire lină. Hrănit pentru o lungă perioadă de timp și aproape nu necesită întreținere.
• Bicicleta are o eșapament drăguț. Pentru cunoscători, acest lucru este important.
• Centrul de greutate scăzut pentru o direcție ușoară.
• Jantele din aliaj montate sunt mult mai practice decât spițele. Și desenul individual mulțumește ochiului.
• Există o mulțime de presupus „crom” în aparență. Cea mai mare parte este din plastic, dar bicicleta este mai ușoară și mai ușor de îngrijit. Mai multe probleme cu Chrome.
• Echipament decent - vizor, portbagaj, spate pasager… totul este disponibil in varianta de baza. Dar mulți recomandă instalarea arcurilor. Este practic și sigur.
• Transmisiile sunt destul de lungi, inclusiv prima. Este nevoie de ceva timp pentru a te obișnui. Și atunci când conduceți prin oraș, în modul de accelerare și decelerare, trebuie să selectați corect treapta de viteză pentru a menține o dinamică lină. Comutarea este însoțită de sunetul caracteristic „Yamaha”, iar neutrul este „prins” cu ușurință în oricedirecție.
• Frânele, deși slabe, și nu există ABS, dar motocicliștii au găsit o cale de ieșire. Puteți bloca roțile trimițând Yamaha într-un tobogan.

Și, desigur, nimeni nu ignoră aspectul acestei motociclete în recenziile lor. Cunoscătorii îl descriu astfel: tendințe moderne în stil, înșirate pe o bază tradițională de crucișător.

Totuși, există și dezavantaje. Nu sunt foarte mulți, dar proprietarii de motociclete notează cu atenție:

• Injectorului nu îi place benzina de calitate scăzută. Motorul începe să „strănute”, iar motocicleta începe să meargă prost. Prin urmare, economisirea de combustibil nu este recomandată.
• Nu există o bandă de urgență. Există doar semnale de întoarcere. De asemenea, nu există nicio clipire obișnuită.
• Lipsește senzorul care arată senzorul indicatorului de combustibil. Există doar o lumină care clipește când mai rămân 3 litri în rezervor.
• Setarea oglinzilor este foarte de neînțeles. Trebuie să le scoatem pentru iarnă pentru ca dispozitivul să nu ocupe mult spațiu în garaj. Dar primăvara sunt greu de ajustat după aceea.
• Suporturile pentru picioare sunt confortabile, dar joase. Mulți motocicliști se plâng că se agață de tot.
• Potrivirea este, de asemenea, confortabilă. Dar dacă nu observați o groapă sau o denivelare pe drum, atunci va fi imediat vizibilă pe spate. Plus rezistenta aerului la viteza. Deci, instalarea spatelui șoferului se sugerează de la sine.

Cost

Prețurile pentru Yamaha XVS 950 încep de la aproximativ 300.000 de ruble. Pentru aceasta suma puteti cumparabicicleta în stare bună.

Dar există și modele noi, depășite. Sunt, desigur, mult mai scumpe. O Yamaha nouă, în stare perfectă, fără rulare, lansată acum aproximativ 2 ani, va costa 950.000 de ruble.

Ce zici de consumabile? Iată exemple selectate cu costuri aproximative:

• Vizieră transparentă, detașabilă rapid – 9-10 mii de ruble.
• Adăugați. deflectoare pentru liliac - 3-4 mii de ruble.
• Vizieră în altă de marcă cu elemente de fixare - 22-23 mii de ruble.
• Semnale cu diode - 7-8 mii de ruble.
• Led de frână - 11-12 mii de ruble.
• Senzor de presiune în anvelope cu afișaj - 20-21 mii de ruble.
• Boost inerțial - 22-23 mii de ruble.
• Suport pentru băuturi - 5-6 mii de ruble.
• Spătar transformator cu un portbagaj rabatabil - 16-17 mii de ruble.

Faptul important este că, de fapt, puteți găsi multe în centrele mari de motociclete. Dar unii proprietari preferă să comande piese din SUA sau Japonia. Este deja mai convenabil pentru cineva.