BMW K1200S: fotografie, recenzie, specificații, caracteristici motociclete și recenzii ale proprietarului

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

BMW Motorrad i-a împins cu succes pe constructorii de motociclete italieni și japonezi de pe drumurile lor bătute cu lansarea primei hyperbiciclete BMW K1200S de mare volum, prietenoasă cu șoferul.

Istoria apariției

Motocicleta BMW K1200S a devenit cel mai așteptat și original model lansat de compania germană BMW în ultimii zece ani. În 2004, comunitatea mondială a fost șocată de declarația îngrijorării că urma să concureze direct cu producătorii japonezi de biciclete sport. Motivul acestei reacții a stat în imaginea unică și idiosincratică a producătorului bavarez: instalarea transversală a unui motor cu patru cilindri cu o capacitate de 1200 de centimetri cubi, caracteristic Suzuki Hayabusa, Honda CBR1100XX și Kawasaki ZX-12R, ar fi ieșit din comun și neconvențional pentru BMW.

După prima prezentare, jurnaliștii invitați în recenziile lor despre BMW K1200S au remarcat injecția neuniformă a combustibilului - o problemă similară a fost tipică până de curândpentru motoarele cu doi cilindri instalate pe seria R. Motocicletele produse au trebuit să fie returnate fabricilor, iar producția a fost oprită temporar și nu cel mai mic motiv pentru aceasta a fost respingerea întregului lot de arbori cu came de intrare.

Următoarea demonstrație a fost deja în California, iar un grup de jurnalişti americani de motociclete invitați la eveniment și test drive se așteptau la multe de la BMW K1200S.

Prezentare generală

Jurnaliştii de la Asociaţia Americană de Motociclişti au primit o zi pentru a testa noul BMW K1200S. Judecând după rezultatele test drive-urilor și impresia testatorilor, motocicleta a îndeplinit pe deplin toate așteptările puse asupra ei din 2004.

Scaunul șoferului este surprinzător de slăbit, ceea ce este foarte neobișnuit pentru o motocicletă sport. Poziția suporturilor pentru picioare vă permite să vă așezați confortabil pe motocicletă fără să vă îndoiți picioarele, iar ghidonul reduce sarcina pe încheieturi, chiar și atunci când mașina este staționară. Performanța BMW K1200S este izbitor de diferită de motocicletele anterioare ale companiei bavareze, ceea ce este vizibil încă din primele secunde de la pornirea motorului: unitatea de 1157 de centimetri cubi câștigă rapid avânt și menține cuplul pe toată gama sa.

Terminarea sistemului de injecție nu a fost în zadar: motocicleta preia viteza cu încredere chiar și cu deschiderea minimă a amortizorului.

Banda de putere inferioară este mai moale și mai tipică unui model de turism. Potențialul maxim al motorului este dezvăluit la 4-6 mii de rotații: se manifestă tracțiunea și puterea maximă a mașinii șicu mai multe turații, BMW K1200S este practic imposibil de ținut pasul.

Motor

Producătorul asigură că puterea motorului este de 167 de cai putere, în timp ce zona roșie începe la 11.000 rpm. BMW K1200S este la fel de tehnic ca rivalii săi japonezi și se simte ca și cum ar avea un motor mai puternic, mai ales în comparație cu sistemele de propulsie cu două cilindri BMW găsite pe alte modele de motociclete.

Dimensiuni

Greutatea proprie a BMW K1200S, conform specificațiilor, este de 226 de kilograme. Bicicleta bavareză este puțin mai lungă decât Honda ST1300 și Harley-Davidson Sportster, cu un ampatament de 157 de centimetri.

Dimensiunile destul de impresionante în mișcare nu se simt în niciun caz, iar bicicleta pare mai compactă.

Pendant

Deceniile de experimentare ale BMW cu modele alternative ale motocicletelor din față au dus la echiparea K1200S cu o nouă suspensie față Duolever care reduce semnificativ greutatea mașinii și o face mai compactă. Acesta a înlocuit suspensia Telelever și este echipat cu un singur amortizor situat între două pârghii responsabile de mișcarea verticală a roții. Designul a fost construit în așa fel încât a devenit posibilă separarea forțelor care afectează roata din față și care apar în timpul accelerației și frânării și forțele care decurg din direcție. Viabilitatea acestei tehnologii a fost dovedităSuspensie Telelever de-a lungul anilor, dar a fost prea scumpă.

La intrarea în colț, furcile clasice se comprimă în timpul frânării și fac unghiul de virare mai abrupt, ceea ce accelerează bicicleta în viraj. Suspensia Telelever nu a schimbat unghiul de virare, ceea ce a încetinit bicicletele BMW în viraje. Noua suspensie Duolever montată pe BMW K1200S a eliminat această problemă. Când manevrezi la viteze mici, bicicleta se simte puțin grea și stângace, dar această senzație dispare complet la viteză normală - direcția devine ușoară și se supune perfect.

Un avantaj suplimentar al suspensiei Duolever este că direcția rămâne stabilă la viraje, indiferent de ce face șoferul cu frâna sau accelerația: traiectoria mașinii rămâne aceeași și nu se abate într-o rază mai mare.

Recenzii de la proprietarii BMW K1200S

Modificările aduse designului motocicletei oferă chiar și cicliștilor începători ocazia perfectă de a se simți ca un pilot profesionist de bicicletă sport, zburând pe porțiuni drepte ale pistelor cu viteză mare și intră în viraj fără a apăsa frâna. Caracteristicile motocicletei au fost testate în timpul unui test drive de 400 de kilometri: pista a trecut de-a lungul drumurilor din California de Nord. Piloții care au testat BMW K1200S au fost mulțumiți de mașină: compania bavareză a reușit să creeze o bicicletă sport unică și uimitoare, care își poate șterge nasul cu japoneza.concurenți.

Preț

Avantajul neîndoielnic remarcat în recenziile BMW K1200S este un pachet destul de extins de opțiuni suplimentare, inclusiv sistemul electronic de reglare a suspensiei BMW ESA, sistemul de frânare antiblocare și culorile caroseriei în două tonuri. În modificarea de bază, motocicleta a fost oferită pentru 900 de mii de ruble de la dealerii americani. Disponibil ca accesorii este un kit de transport al bagajelor format din huse laterale și o geantă pentru rezervor.

CV

Proprietarii BMW K1200S vorbesc cu entuziasm despre noua mașină a constructorului bavarez, remarcându-și consumul relativ scăzut de combustibil - aproximativ 8 litri la 100 de kilometri. Rezervorul de combustibil cu un volum de 4 litri se activeaza dupa 178 de kilometri, ceea ce este destul de bun si asigura autonomia motocicletei; fără realimentare, K1200S poate parcurge 227 de kilometri.

În ciuda faptului că aparține unei mărci germane binecunoscute ale cărei vehicule sunt cunoscute pentru exactitatea lor, K1200S este destul de nepretențios în funcționare: întreținerea și schimbarea uleiului sunt necesare pentru a-și menține performanța.

BMW K1200S a fost oferit în trei niveluri de echipare: versiune completă, fără ABS și fără control electronic al suspensiei. Diferența în costul modificărilor a fost de câteva mii de dolari, care a fost aproape aceeași cu principalul concurent - Suzuki Hayabusa. Cu toate acestea, proprietarii BMW K1200S nu s-au plâns împotriva costului destul de ridicat: pentru același preț a fost posibil săcumpărați o motocicletă germană cu garanția producătorului, cu cea mai bună capacitate de fabricație și producție de în altă calitate.

Opțiunile suplimentare oferite clienților au inclus un scaun joase, ghidon încălzit, un dispozitiv de imobilizare, un sistem electronic de suspensie, un suport central de parcare, un sistem de poziționare globală GPS și un kit de transport al bagajelor format din huse laterale și o geantă pe rezervor de combustibil.

Apariția pe piață a mult așteptatei motociclete bavareze, care a primit recenzii admirative de la jurnaliști și specialiști, nu a trecut pe lângă principalii concurenți ai BMW, care aproape imediat au început să dezvolte noi modele - de exemplu, Honda, la un an după lansarea lui K1200S, a lansat un nou model care a înlocuit Blackbird.

Motocicleta BMW K1200S a devenit o nouă direcție pentru producătorul auto bavarez, permițându-i să se dezvolte în continuare și să valorifice pe deplin nu numai experiența acumulată în domeniul dezvoltării auto, ci și tehnologiile inovatoare în domeniul motoarelor. constructie. Seria de motociclete care a apărut după K1200S a devenit mult mai interesantă și mai atractivă pentru șoferii din întreaga lume, a căror atenție, însă, este încă concentrată asupra primului model de bicicletă sport germană.