Cutie de viteze Niva: dispozitiv, instalare și demontare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Cutia de viteze a lui Niva este o unitate mecanică cu comandă manuală, care este echipată cu cinci trepte de viteză înainte și un omolog în spate. Toate pozițiile sunt sincronizate între ele, modelul este unificat cu versiunea VAZ-2107. Luați în considerare caracteristicile acestui bloc, precum și cum să îl eliminați și să îl instalați.

partea corpului

Carcasa cutiei de viteze Niva include următoarele elemente:

• carcasa ambreiajului;
• compartiment cutie de viteze similară;
• coperta spate;
• mecanisme de fixare.

Piesele specificate sunt turnate din aliaj de aluminiu, îmbinările sunt sigilate cu garnituri din carton și tratate cu un compus etanș. Aripioarele suplimentare ale corpului îmbunătățesc disiparea căldurii. Partea inferioară a carterului este protejată de o clapă din oțel ștanțat, fixarea principală se realizează prin intermediul șuruburilor la blocul cilindrilor. Alinierea axelor arborelui cotit cu omologul primar garantează centrarea cu o pereche de bucșe,plasate în găuri speciale în bloc și carter. Capacul din spate este completat cu un al treilea suport de motor, care este fixat pe traversă și pe podeaua caroseriei prin intermediul unor cusături de sudură.

Carter

Carcasa cutiei de viteze a Niva din partea stângă este echipată cu un gât de umplere, există un analog de scurgere în partea de jos. Găurile sunt blocate cu dopuri filetate de tip conic. Compartimentul de scurgere este echipat cu un magnet care prinde particulele de metal care intră în ulei din cauza uzurii pieselor.

În partea superioară a carterului este înșurubat un aerisire, prevenind creșterea presiunii în cutia de viteze în timpul încălzirii excesive. Dacă acest element este defect, pot apărea scurgeri active de lubrifiant prin garnituri. În acest caz, piesele se usucă, ceea ce crește uzura componentelor.

1. arc de retragere; 2. piuliță de blocare; 3. element de reglare; 4. știft; 5. furca; 6. împingător; 7. șurub de fixare; 8. cilindru de lucru.

Axul de plasare

Există trei arbori în cutia de viteze Niva:

1. Rola primară este susținută de o pereche de rulmenți situate la capătul arborelui cotit și în partea din față a cutiei de viteze. În plus, în spate se află un rulment cu ace, care servește drept suport pentru arbore și garantează alinierea elementelor.
2. Al doilea arbore este, de asemenea, agregat cu un rulment cu bile în compartimentul carterului din spate și un analog cu role pe capac.
3. Analogicul intermediar interacționează cu doi rulmenți și se bazează, de asemenea, pe rola din clapeta din spate a mecanismului. Ibidax intermediar fix.

Arborii primari și intermediari

Rola primară este echipată cu o pereche de jante dintate, dintre care una este situată pe peretele frontal al carcasei, se cuplează cu angrenajul din față. Omologul pinten se referă la coroana sincronizatorului treptei a 4-a, motiv pentru care această poziție este adesea denumită „dreaptă”.

Pe arborele intermediar și secundar există angrenaje antrenate și antrenate care se îmbină cu elementele angrenajelor corespunzătoare. Elementul dinţat antrenat este fixat rigid pe arbore prin intermediul unei chei. Roțile dințate drepte sunt direcționate către sincronizatorul „lor”. Pe spatele rolei secundare este fixată o flanșă elastică de cuplare. Ca sigilant suplimentar, se pune o șaibă suplimentară sau se aplică un compus anaerob.

Sincronizator

Această parte a cutiei de viteze Niva include în design: un butuc fixat rigid, un ambreiaj de tip glisant, un inel de reținere și blocare, un arc cu șaibă. Butucii 3-4 și 1-2 viteze sunt plasate în interior în canelurile arborelui secundar, iar o parte similară a celei de-a cincea viteze este fixată cu o cheie identică cu elementele de fixare ale angrenajului spate condus.

Partea exterioară a butucilor este echipată cu caneluri care servesc la deplasarea manșoanelor culisante. Ultimele elemente au prize prelucrate, care includ părțile furcii ale tijelor de reglare a vitezei. Inelele de blocare sunt legate prin jante interioare de capetele angrenajelor sincrone ale angrenajelor corespunzătoare, sunt presate de arcuri în direcțiaambreiaje de alunecare. Mecanismele cu arc sunt sprijinite pe planul angrenajelor antrenate prin intermediul unor saibe speciale.

Selector de viteze

Acest dispozitiv din cutia de viteze domestică Niva-21213 este echipat cu un element de placă de ghidare cu opt prize dreptunghiulare, șaibe, o manetă de schimbare, un cadru întărit și un suport de blocare. Aceste componente constitutive sunt strânse cu trei șuruburi pe capacul cutiei din spate. Poziția neutră se setează prin setarea manetei între 3 și 4 viteze. Fixarea finală se realizează folosind bare cu arc care acționează pe pârghia de dedesubt.

Datorită tipului de petale îndoite al suportului, activarea accidentală a treaptei de marșarier în loc de treapta a patra devine imposibilă. Pentru a porni viteza de marșarier, maneta cutiei de viteze Niva este mutată în poziția sa cea mai joasă, proeminența sa ar trebui să cadă sub petala suportului. Această funcție de design îmbunătățește siguranța în trafic.

1. piulițe cu flanșă; 2. guler; 3. ambreiajul este elastic; 4. traversă de suspensie.

Alte piese și mecanisme

Printre alte elemente ale nodului luat în considerare, pot fi remarcate următoarele dispozitive:

1. Transmisie inversă. Nu are sincronizator, activarea se realizează prin introducerea unui angrenaj intermediar cu un analog de conducere al arborelui de ieșire și aceeași piesă pe rola intermediară.
2. Cutia de viteze Niva-2121 are un sistem de comandă format din trei tije,agregarea cu furci. Ultimele elemente sunt așezate în prizele ambreiajelor cu alunecare, iar analogul treptei de marșarier este așezat în subtăierea treptei intermediare.
3. Mecanismul de lubrifiere prevede prelucrarea pieselor de asamblare prin pulverizare. Arborii sunt etanșați cu garnituri de ulei, pe arborele secundar al treptei a cincea se află un deflector de ulei sub formă de șaibă. Nivelul uleiului umplut ar trebui să ajungă la marginea inferioară a orificiului de umplere.

Demontarea cutiei de viteze Chevrolet Niva

În stadiul inițial, vehiculul trebuie așezat pe un șanț de vizualizare sau un lift. Opritoarele sunt plasate sub roți și punte, transmisia este ridicată dintr-una sau ambele părți. „Frâna de mână” este eliberată, maneta schimbătorului de viteze este setată în poziția neutră. Cablurile sunt deconectate de la baterie.

Alte acțiuni sunt următoarele:

1. Ei scot covorașul de pe podea și capacele exterioare de pe cutia de transfer și pârghiile cutiei de viteze, demontează trapele și garniturile, deșurubează mânerele de pe pârghii.
2. Apăsați tija pârghiei cu o une altă adecvată, scoateți manșonul de blocare din canelură, scoateți tija.
3. Decuplați suportul tubului și amortizoarele de la receptor.
4. Deconectați clema de fixare, deșurubați toba de eșapament cu o cheie, după care țeava este îndepărtată prin mișcarea în jos.
5. Deșurubați șuruburile inferioare ale carcasei ambreiajului și firul care merge la masă, precum și cablajul „opritorilor”.
6. Demontați mecanismul cu arc retractabil al furcii de eliberare a ambreiajului, scoateți știftul împingător.
7. Din carterdecuplați cilindrul slave. În același timp, ultimul element este lăsat pe loc pentru a preveni scurgerea lichidului de frână cu pomparea suplimentară a sistemului hidraulic.

Pașii de finalizare pentru scoaterea cutiei de viteze Chevy Niva și instalarea

Procesul ulterior constă în următorii pași:

1. Se pune o clemă pe cuplajul elastic, urmată de strângere. Acest lucru va facilita demontarea și reinstalarea cuplajului. Deșurubați piulițele de blocare și rotiți cardanul intermediar în timp ce scoateți elementele de fixare ale flanșei arborelui de ieșire.
2. Deconectați rola flexibilă a vitezometrului de la unitatea de pe „razdatka”.
3. Deconectați flanșele arborilor cardanici ai unității de distribuție, coborâți arborii cu retragere ulterioară spre analogii antrenamentelor osiilor.
4. Deșurubați șuruburile de fixare ale consolelor caroseriei, apoi scoateți carcasa de transfer împreună cu arborele elicei.
5. Deșurubați șuruburile de fixare a demarorului de carcasa ambreiajului cu ajutorul unei scule de capăt cu balamale, repetați aceeași procedură cu șuruburile de pe capacul acestui ansamblu.
6. Decuplați suportul motorului din spate și traversele, apoi demontați ultimul element, ținând cutia de viteze de jos.
7. Sub partea de carter a mecanismului înlocuiți un cric sau alt suport de încredere. Șuruburile de fixare se deșurubează cu o cheie, cutia de viteze este îndepărtată împreună cu carcasa transmisiei. În acest caz, blocul este deplasat în spatele vehiculului, ceea ce va permite scoaterea rolei primare a cutiei de viteze din rulmentul din față și butucul discului antrenat.transmisie.
8. La efectuarea lucrărilor de demontare sau montare a cutiei de viteze, nu sprijiniți marginea arborelui de intrare pe flanșa-opritor al arcului de presiune. Aceasta este plină de deformarea plăcilor de legătură ale blocului de ambreiaj.

Instalarea cutiei de viteze Niva-21214 se realizează în ordinea oglinzii. Mai întâi este necesar să aplicați o unsoare specială de tip Litol-24 pe marginea canelară a arborelui. De asemenea, trebuie să centrați mecanismul antrenat de ambreiaj prin editare.

În sfârșit

La prima vedere, cutia de viteze Niva-2131 este un mecanism complex și de în altă tehnologie. În general, acest lucru este adevărat, mai ales dacă o persoană nu are experiență în dezasamblarea și asamblarea unor astfel de noduri. Cu toate acestea, cunoscând succesiunea acțiunilor, precum și structura piesei, este foarte posibil să înlocuiți piesele de schimb problematice și să reparați singur elementul specificat folosind un set minim de instrumente. Dacă nu ești sigur de tine, este mai bine să consulți un specialist pentru a nu agrava situația.