Pin cu bilă: scop, descriere cu fotografie, specificații, dimensiuni, posibile defecțiuni, reguli de demontare și instalare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Când vine vorba de știftul cu bilă, înseamnă articulația sferică a suspensiei mașinii. Cu toate acestea, acesta nu este singurul loc în care se utilizează o astfel de soluție tehnică. Dispozitive similare pot fi găsite în direcție, în ghidajele capotelor mașinilor. Toate funcționează pe același principiu, așa că metodele de diagnosticare și reparare sunt aceleași.

Unde se folosesc articulațiile sferice?

Locul principal de aplicare a știfturilor cu bile este conectarea articulației de direcție cu brațele de suspensie ale mașinii. Această soluție permite butucilor volanului să își schimbe poziția în plan orizontal, rămânând în același timp staționari pe verticală.

Mai devreme, când mașinile utilizau în principal suspensii dependente, rolul articulațiilor de pivot a fost acordat pivoților. Erau masive și necesitau întreținere constantă: curățare, lubrifiere. Apoi pivoții au migrat către mașini cu suspensie independentă. Având o resursă mare, aceste noduri ar putea servi întreaga perioadă de funcționare.mașini. În acest sens, se pune întrebarea: „Care a fost nevoie să înlocuim pivoții cu rulmenți cu bile?”

Motivul a fost că, pe lângă faptul că știfturile cu bile au îmbunătățit manevrarea mașinii, nu necesitau întreținere, spre deosebire de pivoți. Dar costul confortului a fost înlocuirea frecventă a acestor elemente. De fapt, au devenit consumabile.

În plus, există rulmenți cu bile în suspensia din spate. Ele sunt utilizate pe vehicule cu suspensie independentă de legătură. Acest design vă permite să schimbați poziția unei roți pe un drum accidentat fără a schimba poziția celeil alte. Din acest motiv, mașina rămâne mai stabilă atunci când conduceți.

Pe lângă suspensie, aceste noduri sunt prezente în designul trapezului de direcție. Acolo joacă rolul de îmbinări mobile ale tirantului. Ei sunt cei care transmit forța de la mecanismul de direcție, schimbând unghiul articulației de direcție.

Dispozitiv

În zorii apariției sale, articulația sferică era pliabilă și era o balama plasată într-o cutie de oțel. Diametrul știftului a variat între 7 și 25 mm. De jos, balamaua era presată de arcuri, iar corpul avea capacitatea de a schimba lubrifiantul în timpul întreținerii. Odată cu introducerea polimerilor în industria auto, arcurile interne au fost înlocuite cu inserții elastice din nailon, în interiorul cărora balamaua se rotește. Pentru ca suportul să nu aibă nevoie de întreținere, corpul acestuia a fost făcut neseparabil, iar lubrifiantul a început să se umple când este instalat sub capacul de cauciuc.

Până în prezent, aproape toate articulațiile sferice ale autoturismelorvehiculele au devenit nesupravegheate. Adică, nu trebuie să fie lubrifiate pe parcursul vieții lor.

Rotulă în suspensie auto

Știftul articulației sferice este fixat rigid pe brațul de suspensie. Există mai multe tipuri de elemente de fixare:

1. Suport înșurubat cu trei șuruburi sau nituri. Această varietate este loială șoferilor. Poate fi înlocuit cu ușurință fără a recurge la metoda de presare.
2. Suport integrat în braț. Această opțiune necesită fie înlocuirea ansamblului brațului, fie înlocuirea rulmentului și apăsarea acestuia.

Există și un fel de fixare a suportului în pârghie cu ajutorul unui inel de reținere. Această opțiune este un compromis între primele două.

Există opinia conform căreia opțiunea all-in-one este un truc de marketing al companiilor auto. Deoarece știftul cu bile este un articol consumabil, schimbându-l, trebuie să schimbați brațul de suspensie și, în același timp, silent blocks.

Adesea meșterii, pentru a economisi bani, schimbând știftul într-o legătură neseparabilă, sudează corpul articulației sferice de brațul de suspensie pentru rigiditate. Acest lucru nu trebuie făcut niciodată din două motive. În primul rând, sudarea nu rezistă la sarcinile dinamice care apar la trecerea peste nereguli, iar în al doilea rând, la sudarea pieselor, apare o temperatură uriașă care topește plasticul din interiorul piesei și, de asemenea, modifică proprietățile lubrifiantului. Piesa după o astfel de fixare nu funcționează mult timpva.

Metode de montare

Numărul de articulații sferice din suspensie depinde de designul acesteia. Cea mai comună suspensie MacPherson are câte un suport pe partea laterală a fiecărei roți. În timp ce suspensia cu braț dublu include știfturi superioare și inferioare. Acest lucru se datorează faptului că, în suspensia barei MacPherson, rulmentul suport al barei preia funcția rulmentului superior cu bile.

Suportul este atașat la articulația de direcție folosind o piuliță cu inserții de plastic care împiedică slăbirea sau o piuliță cu un știft. Există o opțiune de montare mai rară, care este folosită în principal pe mașinile din clasa business, de exemplu, Audi A6. Aici suportul este fixat cu șuruburi de prindere. Această fixare asigură o conexiune mai fiabilă, dar în același timp creează probleme în timpul demontării. Acest șurub se acru de multe ori atât de mult încât nu este posibil să-l scoateți. Chiar și cu presare. Prin urmare, pe lângă suport, trebuie să schimbați articulația de direcție.

Degetul de direcție

Direcția către știftul cu bilă are cerințe diferite față de suspensie. Dacă în acesta din urmă acest element servește ca suport și suportă greutatea mașinii, atunci în trapezul de direcție pur și simplu transmite forța care modifică unghiul roților de direcție. Prin urmare, este realizat în dimensiuni mai mici și are un design diferit.

Din partea laterală a degetului, această piesă este montată în bipiedul articulației de direcție sau în bipiedul lonjeroanelor roții (în cazul suspensiei MacPherson), iar caroseria este fixată de tija de direcție cu racord filetat. Corpul în sine are un alungitformă cu o parte lungă filetată. Acest filet servește nu numai pentru fixare, ci și pentru reglarea vârfului roților de direcție. Prin urmare, după înlocuirea știfturilor cu bile ale tijelor de direcție, este necesar să faceți alinierea roților.

În funcție de tipul de construcție, sfaturile de direcție pot varia. Știftul cu bilă a tirantului în sine este amplasat fie în interiorul unei căptușeli din plastic dintr-o singură bucată, fie în interiorul unui metal despicat. În interiorul vârfului, între căptușeală și corp, există un arc de oțel care asigură că căptușeala se potrivește perfect de deget pe măsură ce se uzează.

Protecție antere

În timpul funcționării, știfturile cu bile sunt expuse în mod constant la mediu. Pentru a proteja piesa de murdărie și praf, precum și pentru a păstra grăsimea pe suprafața balamalei, articulația sferică este închisă cu o cizmă de cauciuc, care este fixată cu inele de oțel.

În timpul funcționării, anterele pot fi deteriorate. Acest lucru va duce la defectarea inevitabil a pieselor. Prin urmare, în timpul fiecărei întrețineri, este necesară inspectarea cizmelor de cauciuc. De asemenea, cracarea este inacceptabilă.

Cauze ale eșecului

Există mai multe motive pentru care articulațiile sferice eșuează:

1. Încărcări de șoc din cauza rugozității drumului.
2. Cizme rupte neobservate în timp. Drept urmare, murdăria, care este un abraziv, ajunge pe suprafețele de frecare.
3. Piese de calitate slabă. Utilizarea analogilor de calitate scăzută duce la o defecțiune rapidă nu numai a rulmenților cu bile, ci și a suspensiei în ansamblu.

Puteți afla că este timpul să schimbați articulațiile sferice sau vârfurile de direcție prin bătaia roților. Când treceți printr-un astfel de obstacol precum șinele de tramvai, puteți auzi loviturile caracteristice emise de articulațiile sferice, vârfurile de direcție și blocurile silentioase ale brațelor de suspensie. Pentru a clarifica ce anume cauzează lovirea, trebuie să agățați roțile direcționate și să le scuturați dintr-o parte în alta. Dacă jocul apare la balansarea în plan vertical, atunci rulmenții cu bile sunt uzați, dacă jocul apare în plan orizontal înseamnă uzură la vârfurile de direcție. Din păcate, această reacție poate fi eliminată doar prin înlocuirea pieselor.

Dezmontarea suportului din suspensie

În funcție de caracteristicile de design ale mașinii, demontarea bolțului articulației sferice are loc într-o secvență diferită. Cu toate acestea, principiul este același.

Să luăm în considerare înlocuirea acestei piese pe exemplul unei mașini cu suspensie MacPherson. Înlocuirea aici este mai simplă decât la o suspensie cu braț dublu, deoarece există un singur suport pe roată. Secvența de acțiuni:

1. Atârnă mașina pe un lift. Dacă nu este acolo, ridicați mașina pe o parte și apoi agățați-o de capre, după ce ați instalat anterior cale de roată și frâna de parcare.
2. Deșurubați piulița care fixează suportul în pârghie. Dacă în loc de piuliță, articulația sferică este fixată cu un șurub de strângere, atunci deșurubați-o. Șuruburile de prindere se lipesc adesea, așa că înainte de a-l scoate, trebuie tratat cu un lubrifiant penetrant. Se întâmplă ca astametoda nici nu ajută, apoi rămâne să încălziți șurubul cu un arzător pe gaz.
3. Deconectați brațul de control inferior de la subcadru. Acest pas este efectuat dacă articulația sferică vine ca o singură unitate cu pârghia.

În cazul fixării suportului cu un șurub de strângere, locașul bolțului se desface cu o pană. Dacă nu este disponibilă o pană adecvată, aceasta poate fi înlocuită cu o d altă de banc.

Când știftul este strâns cu o piuliță, articulația sferică este îndepărtată cu un extractor.

Se instalează pe o parte între anteră și orificiul în care intră știftul, iar ceal altă parte se sprijină pe știftul însuși. Apoi, când șurubul de tragere este strâns, se creează o forță care împinge știftul în afara orificiului de montare a articulației.

Ce să faci dacă apare o avarie pe drum?

Există momente în care știftul cu bile trebuie schimbat pe drum, dar nu există niciun extractor. Cum să fii în acest caz? În loc de un extractor, trebuie să folosiți o bară de levier și un ciocan greu. După deșurubarea piuliței de fixare, introduceți o bară de levier între articulația de direcție și brațul inferior. Forța trebuie aplicată în direcția de împingere a articulației sferice. În același timp, trebuie să bateți cu un ciocan pe acea parte a fuzetului de direcție în care este fixată articulația sferică.

Această metodă a fost adesea folosită la înlocuirea știfturilor cu bile VAZ-2101 - VAZ-2107, care s-au stricat adesea pe drum.

Asamblare inversă

Dacă înlocuirea bolțului cu bilă are loc cu ajutorul a trei șuruburi, cu care se fixează în pârghie, atunci reasamblarea nu este dificilă. Toți aceiași pași sunt executați, doar în ordine inversă. De asemenea, piesa este ușor de schimbat dacă este fixată cu un inel de reținere. În acest caz, inelul cu arc este eliberat, piesa veche este îndepărtată și cea nouă este instalată.

Dacă articulația sferică este presată în scaun, este mai bine să înlocuiți întreaga pârghie. Motivul este următorul. Chiar dacă este posibil să apăsați un nou rulment în braț, orificiul de montare va fi mai mare decât atunci când a fost instalat inițial. Prin urmare, fiabilitatea fixării va fi mai mică. Cât de slabă va fi fixarea, nimeni nu știe. Prin urmare, este mai bine să nu riscați și să instalați o nouă pârghie cu ansamblu suport.