Cutie de viteze ZIL-130: dispozitiv, caracteristici și principiu de funcționare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

La uzina de automobile Likhachev au fost produse o mulțime de camioane legendare. Acestea includ al 130-lea model. Să acordăm atenție unuia dintre cele mai importante mecanisme în proiectarea unei mașini. Cutia de viteze ZIL-130 este o unitate complexă care este diferită structural și funcțional de majoritatea celorlalți analogi. Pentru gestionarea corectă și extinderea duratei de funcționare a nodului, este necesar să aveți o idee despre proiectarea și schema de funcționare a acestuia. Aceste nuanțe, precum și metodele de reparare și întreținere, vor fi discutate mai jos.

ZIL-130 cutie de viteze

Mașina este echipată cu o unitate de transmisie mecanică cu trei căi cu intervale de funcționare multiple. Cinci viteze sunt concepute pentru a merge înainte, un mod este invers. Unitatea are o pereche de sincronizatoare de configurare inerțiale. Arborele primar (de antrenare) este montat în carterul cutiei, agregându-se cu un angrenaj elicoidal și o corolă responsabilă cu activarea transmisiei.

În partea de foraj a elementului specificat este instalat un mecanism de rulment cu role de tip cilindric. Pe el este plasat un scripete secundar cu partea din față. În compartimentul de joscarcasa are un arbore intermediar cu un angrenaj. Încă trei piese similare sunt montate pe scripetele secundare.

Arborele cutiei de viteze ZIL-130

Pe canelurile nodului în cauză este prevăzută o roată dințată cilindrica, care servește la cuplarea treptelor de viteză întâi și înapoi. Blocul de cărucioare pentru mecanismul de sincronizare este situat în aceeași zonă.

Pe arborele secundar sunt prevăzute angrenaje oblice pentru pornirea vitezei a doua, a treia și a patra. Ele sunt aranjate astfel încât să fie în angrenare constantă cu elemente similare ale rolei intermediare. O osie este fixată rigid în partea inferioară a carterului ansamblului. Are un dispozitiv de inversare cu roți dințate drepte. Acestea se combină cu rulmenți cu role cilindrice.

Angrenajul mare se cuplează într-o cuplare stabilă cu o piesă specială de pe contraarborele. În interiorul carterului este umplut cu lichid de lucru (ulei de viteze). Această secțiune este protejată de un capac care adăpostește sistemul de schimbare a vitezelor.

Principiul de lucru

Schimbarea vitezelor la ZIL-130 se bazează pe o schemă cinematică cu funcționarea sincronizatoarelor și a vitezelor. La stoarcerea primei viteze, elementul dințat corespunzător se deplasează de-a lungul canelurilor, intrând în interacțiune cu primul element dințat de pe arborele intermediar. Din analogul primar, cuplul este transformat în fulia secundară folosind angrenaje cu ochiuri constante. Raport de transmisie - 7, 44.

Când porniți a doua viteză la cutia de viteze ZIL-130, ambreiajul sincronizator intră în cuplare cu dinții interni ai angrenajului de lucru. După aceea, cuplul este transmis pe arborele intermediar prin intermediul unui analog primar și a unui bloc de mecanisme de angrenare. Forța este exercitată asupra arborelui secundar folosind un sincronizator. Raport de transmisie - 4, 1.

În timpul activării celei de-a treia trepte de viteză, ambreiajul corespunzător pierde cuplarea cu treapta de viteză, se deplasează de-a lungul canelurilor, începând să se agrupeze cu dinții de lucru. În același timp, este deja în interacțiune cu elementul celei de-a treia viteze a blocului intermediar. De la scripetele primar, forta este transformata cu ajutorul angrenajelor si elementelor angrenate, transmisa mai departe arborelui de intrare prin ambreiaj. Numărul de lucru este 2, 29.

Activați alte viteze

Pe scurt, funcționarea ulterioară a cutiei de viteze ZIL-130 poate fi descrisă după cum urmează:

• Când a patra viteză este activată, funcţionează sincronizatorul, al cărui ambreiaj se mişcă, cuplându-se cu dinţii de viteză corespunzători. Forța raportului de transmisie (1, 47) se realizează prin intermediul unor roți dințate intermediare pe arborele secundar.
• Includerea treptei a cincea este însoțită de o procedură similară pentru funcționarea dinților, a sincronizatoarelor și a elementelor acestora din partea corespunzătoare. În acest caz, ambii arbori formează o singură structură care vă permite să transferați forța către elementul cardan.
• Când treapta de marșarier a cutiei de viteze ZIL-130 este activată, intră în funcțiune un cărucior special. Transmiterea cuplului se realizează prin intermediul unui mecanism de viteză, în timp cesensul de rotație se schimbă.

Schema de lucru

Mai jos este o reprezentare schematică a funcționării nodului în cauză cu explicații:

• a – dispozitiv de transmisie;
• b, c, d, e, f, g - prima / a doua / a treia / a patra / a cincea / viteza înapoi;
• 1, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 14, 15, 16, 18, 19 - angrenaje elicoidale;
• 2 - arbore de transmisie;
• 3 - arbore de ieșire;
• 5, 9 - cărucioare de sincronizare;
• 12 - bloc de roți dințate drepte;
• 13 – axa;
• 17 - unelte intermediare;
• 20 - carter.

Reparații DIY

Pentru a repara ansamblul specificat și a regla ambreiajul ZIL-130, veți avea nevoie de un suport special.

Asamblarea unităților de transmisie se realizează în următoarea ordine.

1. Se montează mecanismul cu rulment cu bile, pentru care inelul de reținere este plasat în canelura prevăzută a blocului.
2. Rulmentul este montat într-un loc special pe arborele de antrenare, cu subtăierea elementului îndreptată spre exterior.
3. După așezarea arborelui principal pe masa stand, dispozitivul de rulment este presat folosind o mașină specială. În plus, veți avea nevoie de un dorn, prin care elementul este introdus în gâtul arborelui până când se oprește.
4. Folosind o cheie dinamometrică, strângeți piulițele cu o forță de 20 kgm. Gulerul trebuie să se potrivească în canelura rolei primare.
5. Părțile interne ale angrenajelor sunt tratate cu ulei solid sau analogul acestuia, apoiinstalați rulmenți cu role. Ultimul element trebuie montat fără interferențe. După procedură, efectuează diagnostice pentru rotația liberă a pieselor, fără a cădea din cuiburi.
6. Inel de reținere montat.
7. Înainte de asamblarea sincronizatoarelor vitezei a doua și a treia ale cutiei de viteze ZIL-130, în mecanism sunt amplasate trei suporturi de fixare, cu piesa de frezat în exterior.
8. În continuare, va trebui să aliniați găurile părților de mai sus. Apoi inelele sunt apăsate.
9. Asamblați trei elemente de fixare folosind arcuri și bile, care sunt montate în prizele furnizate ale căruciorului. Lucrări similare sunt efectuate cu al doilea inel instalat pe degetele de blocare.

Asamblarea arborelui intermediar

Această piesă de schimb ZIL este asamblată în următoarea secvență:

• roți dințate sunt apăsate;
• pe caneluri este aplicat un strat de lubrifiant;
• cheia și mecanismul de viteză ale celei de-a doua viteze sunt instalate în canelura corespunzătoare;
• arborele este fixat pe un suport special;
• forța necesară este asigurată de tija camerei de frână, mânerul reglabil pe supapa pneumatică.

Repararea arborelui de transmisie

Partea specificată a cutiei de viteze ZIL-130 este asamblată pe masă. În acest caz, firul ar trebui să privească în jos. Se aplică grăsime pe caneluri. Apoi, se instalează prima viteză de viteză, canelura butucului este îndreptată spre partea din față a arborelui de intrare. Asamblarea corectă este determinată deverificarea prezenței jocului său liber pe elementele spline.

Se aplică și grăsime pe gât, se montează a doua viteză de viteză, în timp ce inelul este întors spre marginea din față a scripetei secundare. Solidolul este tratat cu o șaibă de împingere, care este plasată într-un scaun cu un inel de reținere. Distanța dintre partea laterală a butucului și partea specificată nu trebuie să depășească 0,1 mm. Angrenajul, când este instalat corect, se va roti liber cu mâna.

Instalarea timpului și a altor piese

Asamblarea ulterioară a piesei de schimb ZIL (arborele de transmisie) continuă în următoarea ordine.

1. Sincronizatoarele de viteză a doua și a treia sunt plasate pe arbore, astfel încât canelura laterală a căruciorului să privească spre treapta de viteză 2.
2. Se aplică lubrifiant pe gât, după care treapta de viteză a treia este montată pe arborele de intrare. În acest caz, orificiul cu fante este direcționat către sincronizator.
3. Tratați șaiba de presiune cu unsoare, instalați-o pe arbore. Ar trebui să fie strâns strâns între manșon și partea laterală a rolei antrenate (utilizați o fixare prin presare).
4. Ungeți gâtul, montați treapta a patra, verificați poziția corectă rotind piesa în jurul propriei axe.
5. Distanța dintre peretele lateral al flanșei și șaibă nu se menține mai mult de 0,1 mm.
6. Instalarea este corectă dacă căruciorul se mișcă liber de-a lungul fantelor.

Mecanism de schimbare a vitezelor

Caracteristicile ZIL-130 prevăd asamblarea unității de comutare folosind un instrument special care poate fi găsit la stația de service.

Diagrama de flux a procesului arată astfel.

1. Capacul transmisiei este fixat în dispozitiv. La capătul sculei există un orificiu în care se introduce dopul cu ajutorul unui dorn și al unui ciocan, lovind centrul elementului.
2. Asamblați ventilatorul, apoi înșurubați-l în capac.
3. O pereche de bucșe de montare sunt presate.
4. Arcurile de fixare sunt montate în caneluri speciale.
5. Mingea este plasată în priza stângă folosind barba.
6. Montați tija de activare a primei trepte de viteză și a treaptei de marșarier, după ce ați aplicat în prealabil unsoare de viteză pe piesă.
7. Instalați tija în interiorul capacului, în timp ce orificiul de montare ar trebui să se suprapună. Apoi, puneți capul și furca primei și a doua viteze. Butucul este îndreptat către orificiile cu dopuri.
8. Mutați tija până când bila de fixare și soclul neutru sunt aliniate una cu ceal altă. Înainte de aceasta, elementele de blocare sunt montate în perechi.
9. Deoarece dimensiunile ZIL-130, precum și masa, sunt destul de impresionante, capetele de siguranță ar trebui fixate în siguranță, fixându-le suplimentar cu șuruburi de blocare. Apoi se pun știfturile și dopurile.

Pârghia schimbătorului

Acesta este ultimul ansamblu din ansamblul cutiei de viteze (caracteristicile sale din ZIL-130 sunt discutate mai sus). Procedura este următoarea.

• Carcasa selectorului este instalată pe o unitate specialămașină sau într-un menghină.
• Piesa de blocare se pune în soclul de pe carterul unității, se pune un capac pe selector, se pune la locul ei.
• O suprafață sferică este tratată cu un strat de lubrifiant. Un arc este antrenat în spatele știfturilor carterului, care este instalat împreună cu suportul elementului cu bilă.
• Asamblați pârghia intermediară a primei și a doua viteze.
• Mânerul este fixat cu o piuliță, iar garnitura este fixată pe capacul cutiei de viteze cu etanșare.
• În finală, partea intermediară este montată într-o fantă specială de pe capul tijei. Al doilea analog este plasat în canelura furcii. Pârghia este atașată de corp prin intermediul unor cleme speciale cu șaibe de tip arc.