Evoluția mașinilor. Salutare de la Leonardo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Dacă vorbim despre evoluția mașinilor, atunci trebuie să-ți începi povestea din îndepărtatul 1478. Atunci celebrul artist, inventator și inovator al timpului său, Leonardo da Vinci, a realizat primul desen al unei mașini. Oamenii de știință moderni de la începutul secolului al XXI-lea au adus acest desen la viață și au demonstrat că gândurile omului de știință se mișcă în direcția corectă. De pe vremea lui da Vinci, mașinile au parcurs un drum lung până când au devenit mașina familiară pe care o vedem acum. Să ne uităm la toate etapele evoluției mașinii.

Mașină cu abur

Crearea primei mașini cu abur, sau, așa cum se numea atunci, „căruță care rulează singur”, a avut loc în 1672. Misionarului iezuit belgian Ferdinand Ferbist a venit cu ideea de a adapta o mașină cu abur la un cărucior și de a trimite aburul care iese din acesta într-o roată cu lame. A conectat această roată cu roți dințate la roțile din față ale căruciorului. Astfel, aburul nu putea doarîmpingând prima roată, dar și forțând axa roților din față ale căruciorului să se învârtească, forțând-o să meargă și chiar să transporte o încărcătură mică.

Mai târziu și-a îmbunătățit invenția adăugând o roată suplimentară în spate cu o balama mobilă, oferind astfel căruciorului posibilitatea de a se întoarce din mers.

Căruciorul cu rulare automată a fost îmbunătățit în mod repetat. Newton a reușit să o „facă” să se miște mai repede, iar francezul Cugnot să transporte încărcături grele. Evoluția mașinii cu abur a avut loc până pe la sfârșitul secolului al XVIII-lea, când, pierzând controlul, inventatorul a dărâmat zidul Arsenalului. Acest incident a fost primul accident de mașină din istorie.

De la mijlocul secolului al XIX-lea, motoarele cu abur au fost folosite în principal la locomotivele cu abur.

Cărucior de scuter

În 1971, inventatorul rus Ivan Kulibin a inventat o mașină care era condusă cu pedale. A fost prima mașină condusă mecanic din istorie. În același timp, nu putea doar să se miște, ci și să schimbe viteza, puterea, avea o frână pe roată din spate și un volan care semăna mai mult cu volanul unei nave.

echipaj ICE

În secolul al XIX-lea, a apărut primul motor cu ardere internă, iar acest moment a devenit un punct de cotitură în istoria evoluției mașinilor.

Dar primul echipaj al inventatorului german G. Daimler nu a fost o mașină, ci ceva între o motocicletă familiară și o bicicletă. A fost realizată pe principiul unei biciclete cu patru roți din lemn, roțile din același material erau acoperitejante de fier. Și tocmai pe acest miracol al tehnologiei a stat primul ICE, care a ajutat la atingerea vitezei de până la 12 km/h. Sistemul de frânare de acolo era și din lemn.

Echipaj cutie de viteze

În 1898, Louis Renault a inventat o mașină echipată cu cutie de viteze, al cărei principiu nu s-a schimbat prea mult până în prezent. Dar prima transmisie automată a fost produsă puțin mai târziu, în 1939, în America.

După cum puteți vedea, de la inventarea motorului cu ardere internă, evoluția mașinilor a început să avanseze cu s alturi.

Mașină electrică

La începutul secolului XX, Ferdinand Porsche a inventat o mașină care nu avea doar patru roți motrice, ci și un motor electric. Și puțin mai târziu, a conectat motorul electric la benzină, creând o unitate hibridă în serie.

Design auto

Dacă luăm în considerare separat evoluția designului mașinilor, se poate observa că primele mașini erau asemănătoare cu trăsura trasă de cai, care era larg cunoscută și populară în acele vremuri. Inventatorii nu aveau niciun prototip cu care să-și poată compara invenția, așa că l-au „personalizat” la formele obișnuite.

Și abia la începutul secolului XX, designerii au început să se îndepărteze de acest lucru pentru a face o nouă descoperire în evoluția mașinii. Pe scurt, poate fi numită era Ford. Henry Ford a fost cel care a introdus sistemul de linie de asamblare, care a făcut posibilă asamblarea unui model de mașină în 1 oră și 33 de minute, doborând astfel toate recordurile de vânzări.mașini.

Mașină modernă

De la începutul secolului al XX-lea a început istoria familiară a mașinilor moderne. Și deși evoluția mașinilor continuă până în zilele noastre, nu este atât de dramatică. Mai degrabă, modelele moderne pot fi numite din ce în ce mai avansate. Dar adevărata evoluție a acestui miracol al tehnologiei a avut loc tocmai din îndepărtatul XV până la începutul secolului XX. Așadar, o mașină modernă poate fi numită, pe bună dreptate, un salut îndepărtat pentru Leonardo da Vinci, care în acele vremuri, așa cum obișnuiam să credem, „dense”, a fost capabil să creeze tehnologie de care încă nu ne putem lipsi în viața modernă.

Istoria pieselor individuale

• Frână cu disc - inventată abia în 1958
• Ștergătoarele de parbriz au fost inventate de americanca Mary Anderson în 1903. Motivul care a determinat-o să facă acest lucru a fost chinul șoferului ei, care a trebuit să curețe în mod constant geamul de zăpadă aderență.
• Centura de siguranță a fost inventată abia în 1959.
• Aer condiționat - a apărut în mașina Packard 12 din 1939. Nu era foarte eficientă și foarte voluminoasă (ocupa jumătate din portbagaj).
• Navigatoarele au fost inventate de japonezi în 1981. Au lucrat fără referire la sateliți și au fost destul de greu de gestionat. Și costul a fost ca un sfert din mașina în sine. Navigatorii familiari nouă au apărut abia în 1995.
• Airbag - a apărut în 1971 pe o mașină Ford, dar a devenit utilizat pe scară largă abia de la mijlocul anilor optzeci.