„Pontiac-Aztec”: un crossover cu parametrii unui minivan pentru familii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Crossover-ul de dimensiuni medii Pontiac-Aztec original (figurat pe pagină) a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Detroit din 2002. După mici îmbunătățiri cosmetice, mașina a fost pusă în producție la uzina GM din orașul mexican Ramos-Arispa. Conducerea GM nu a considerat necesară încărcarea transportorului companiei-mamă, în primul rând, pentru că Pontiac Aztec, în stilul său, cerea literalmente piața mexicană, unde mașina a avut un real succes. Și în al doilea rând, costul asamblarii unui SUV în Ramos-Arispa a fost semnificativ mai mic în comparație cu tarifele sucursalelor americane.

A existat un singur pericol în toate aceste calcule pur economice. Un cumpărător sofisticat, știind că un monovolum crossover a fost asamblat în Mexic, nu își va cumpăra o mașină dacă va avea timp să zboare la Detroit și să cumpere acolo un produs nou cu aceiași bani, dar cu încredere în calitatea bună a lucrărilor de montaj. Mulți cumpărători au făcut asta până s-au convins că nu este nimic de care să se teamă, asamblarea la uzina Ramos-Arispa a fost, de fapt, fără cusur, nunicio reclamație.

Pionier în clasa sa

„Pontiac-Aztec” a devenit prima companie crossover „General Motors”, combinând parametrii unui SUV și ai unui minivan. Mașina a fost poziționată pe piață ca vehicul pentru activități în aer liber pentru întreaga familie. 27.322 de mașini au fost produse în primul an.

„Pontiac-Aztec” a fost creat pe platforma monovolumului „Montana” T240. Sedanul break cu cinci uși găzduiește cinci fotolii confortabile cu un set de diverse ajustări. Caroseria portantă cu bază întărită este realizată în tradiții moderne de design, axată pe consumatorii activi care preferă relaxarea în sânul naturii.

Specificații Pontiac Aztec

Luați în considerare greutatea și parametrii generali:

• lungime mașină - 4625 mm;
• înălțime -1694 mm;
• lățime -1872 mm;
• garda la sol, garda - 180 mm;
• ampatament - 2751 mm;
• piesa - 1593/1621 mm;
• greutate redusă - 1834 kg;
• volum portbagaj - 1248/2648 l, în funcție de modulele desfășurate;
• Capacitate rezervor- 96 litri.

Centrală electrică

Pontiac Aztec este propulsat de un motor transversal pe benzină cu următoarele specificații:

• cilindree - 3,35 litri;
• putere - 188 CP Cu. la 5200 rpm;
• cuplu - 284 Nm la 4000rpm;
• motor combinat cu un automat cu patru trepte 4T65-E cu funcție de control adaptiv;
• Viteza maximă a mașinii este de 180 km/h.

Transmisie

Mașina are tracțiune permanentă pe patru roți sau tracțiune față. Versiunea cu tracțiune integrală este echipată cu o transmisie Versatrack cu normă întreagă, care redistribuie cuplul specificat între osii folosind controlul tracțiunii. Suspensiile sunt complet independente, încărcate cu arc, oferind un nivel ridicat de confort și un grad bun de plutire.

Sistem de frânare

Frâne cu disc ventilate față, spate - tambur sau, de asemenea, disc. Asistență la frânare. În plus, siguranța activă este asigurată de dispozitivul ABS.

Frânele funcționează într-un model de răspuns în diagonală, pe un principiu de circuit dublu.

Modernizare

În 2002, Pontiac-Aztec, care a devenit încet-încet mai puțin bine evaluat, a suferit un lifting pentru a crește cererea. Mașina a primit un MP3 player, un afișaj LCD de șapte inci, jante din aliaj de titan R17. Culoarea portocalie a corpului a devenit marca. Modificarea tracțiunii integrale a schimbat rapoartele de transmisie. A apărut o versiune specială de „Reilly”, care a adăugat confort interiorului mașinii. Aceste măsuri au îmbunătățit oarecum situația, dar reputația mașinii a scăzut în continuare.

Salon

Tabloul de bord a fost realizat în stilul mașinilor de la începutul anilor 60 și arată voluminos. Cu toate căunor clienți le-a plăcut.

În interiorul „Pontiac-Aztec” a fost folosită pentru prima dată o tapițerie specială din materiale ușor de spălat. Plasticul neted a fost ușor spălat cu apă obișnuită după transportul oricărui tip de marfă. Bagajele, echipamentele sportive, corturile puteau fi transportate fără ambalaj suplimentar, fără a lăsa urme în cabină.

Difuzoarele sistemului audio au fost amplasate în cea mai îndepărtată secțiune a portbagajului, ceea ce a făcut posibilă amenajarea discotecilor la oprire. Sistemul prin satelit OnStar a fost inclus în pachetul de bază.

Accesibilitate

Scaunul din spate a fost îmbunătățit, a fost demontat cu ușurință, a fost mutat înapoi pe perete și a apărut o zonă plată largă, pe care puteau fi așezate până la șase sute de kilograme de marfă variată. Secția de mărfuri a fost echipată cu suporturi speciale care fixează încărcăturile.

Special pentru fanii călătoriilor pe distanțe lungi, a fost oferit un container suspendat, care era amplasat în interiorul hayonului. Locația a fost calculată în așa fel încât avioanele sale să fie exact în calea fluxurilor de aer de la aparatul de aer condiționat. Așa a ieșit frigiderul improvizat.