Comparație între „Lada-Vesta” și „Kia-Rio”: descriere, echipament, caracteristici, test drive

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Să compari Lada Vesta și Kia Rio nu este un experiment atât de controversat. Cert este că marca coreeană deține poziția de lider, iar din punct de vedere al caracteristicilor ajunge din urmă cu mulți omologi europeni. În același timp, costul produselor sale este cu un ordin de mărime mai mic. Noul reprezentant al VAZ a fost conceput pentru a dovedi că mașini demne sunt produse și în Rusia. Deși Kia are încă avantajul general.

Dimensiunile corpului

Comparație dintre „Lada-Vesta” și „Kia-Rio” să începem cu caracteristicile și dimensiunile caroseriei. Producătorul autohton își oferă până acum modelul doar în designul unui sedan. Coreenii produc și un hatchback. În viitorul apropiat, rușii plănuiesc să extindă linia, așa că rămâne să așteptați puțin.

Următoarele sunt dimensiunile Lada Vesta / Kia Rio:

• lungime (m) – 4, 41 / 4, 37;
• înălțime (m) – 1, 49 / 1, 47;
• lățime – 1, 76 / 1, 7;
• distanță la drum (cm) - 17, 8 / 16, 0;
• capacitate portbagaj (l) – 480 / 470;
• greutate (t) – 1,23 / 1,055;
• ampatament (m) – 2, 63 / 2, 57.

Aspect

Ce este mai bine - „Lada Vesta” sau „Kia Rio” în ceea ce privește exteriorul, nu este atât de ușor de determinat. Ambele mașini au un aspect elegant, dar abordările conceptuale ale creării sale s-au dovedit a fi diferite. Mașina coreeană a fost creată cu accent pe publicul de tineret, ceea ce a condus la design. Urmează masa liniilor curgătoare, grila radiatorului seamănă cu nasul unui tigru. Un farmec suplimentar este dat de optica îngustă alungită, o priză de aer cu inserții cromate și faruri de ceață originale.

Profilul Kiei este ușor în față, pereții laterali sunt echipați cu elemente ștanțate spectaculoase, ornamentele cromate ale deschiderilor ferestrelor completează imaginea. Pupa cu elemente luminoase mari se integrează armonios în acoperișul, care este ușor îngrămădit în spate. În general, totul este bun și destul de dinamic, ceea ce atrage tinerii.

Vesta nu este deosebit de inferioară concurentului, totuși, rafinamentul aici este înlocuit de agresivitate. Farurile au o configurație clasică, grila radiatorului și priza de aer sunt asamblate împreună. Liniile cromate adaugă modernitate sedanului. Aspectul va atrage atât tinerii, cât și șoferii în vârstă.

Eficiența profilului se datorează prezenței caracteristicilor în formă de X ale panourilor și ale jantelor originale. Partea pupa este, de asemenea, proiectată la un nivel în alt, liniile netede ale farurilor arată grozav pe fundalul logo-ului LADA cromat.

Unități de alimentare standard

Dacă comparăm noul „Kia-Rio” sau „Lada-Vesta” din punct de vedere al motoarelor, aici victoria este cu siguranță pentru coreean. Linia de mașini include motoare de în altă calitate cu mai multe modificări. Cumpărătorii Kia oferă două opțiuni cu 16 supape. Primul dintre ele are un volum de 1,4 litri, produce până la 107 „cai” cu un cuplu de 135 Nm. Mașina accelerează la sute în 11,5 secunde, iar limita de viteză este de 190 km/h.

Un motor de 106 CP este montat pe o mașină domestică. Cu. Viteza de accelerație este puțin mai mare decât cea a concurentului (11,8 secunde). Alți parametri sunt, de asemenea, aproape identici, cu excepția consumului de combustibil. Acest indicator pentru o mașină coreeană în oraș este de aproximativ 7,8 litri la 100 km, în timp ce pentru o mașină rusă ajunge la 9,3 litri.

Alte motoare

Continuând să comparăm Lada Vesta și Kia Rio, se poate observa că motorul Rio Vesta de 1,6 litri nu se poate opune încă la nimic. Inginerii din Coreea au obținut rezultate excelente, consumând 123 de cai putere pe un motor standard cu aspirație naturală. În același timp, indicatorul de tracțiune a crescut la 155 Nm, dinamica mașinii a crescut (10,3 secunde la 100 km), viteza maximă a rămas la același nivel.

Designerii autohtoni nu se pot lăuda cu un asemenea succes, totuși, au început deja să monteze un motor de 1,8 litri cu o capacitate de 122 CP pe versiunea X Ray. Cu. Se presupune că cu el mașina rusă va deveni mai dinamică, va crea o competiție reală pentru analogii din Coreea. Planurile - reduse până la 110 litri. Cu. motor francez HR16DE șiunitate ușoară cu opt supape cu 87 de litri. cu, conceput pentru a reduce costul vehiculului.

Unitate de transmisie

În continuare, în comparația dintre „Kia-Rio” și „Lada-Vesta” - transmisie. Fiecare model are mai multe opțiuni de transmisie. Mașina rusească are în stoc câteva kituri mecanice. Unul dintre ele a fost creat de specialiștii VAZ, al doilea a fost împrumutat de la producătorii francezi (JH3-510). Ambele casete au cinci moduri, sincronizatoare multi-corp. Versiunea rusă de la Priora a fost refăcută radical. O serie de piese străine au fost introduse în ansamblu, arborele secundar a fost întărit, ceea ce a făcut posibilă obținerea unei reduceri a cursei pârghiei și a clarității schimbării treptelor.

Kia Rio are o pereche de transmisii manuale (pentru gamele 5 și 6). În al doilea caz, conducerea pe pistă este îmbunătățită considerabil prin reducerea consumului de combustibil. În același timp, treptele sunt scurte, în oraș se manifestă prin turații crescute ale motorului.

transmisie automată

Descrierea „Lada-Vesta” va continua cu studiul transmisiei automate. Este o unitate de configurare AMT robotizată cu cinci moduri de operare. „Robot” este mai ieftin decât „mașină” în producție, care a fost momentul definitoriu în favoarea alegerii sale. În general, unitatea nu provoacă plângeri, schimbarea intervalului este încă mai vizibilă decât în transmisia automată clasică.

Producătorii Kia-Rio oferă două opțiuni pentru transmisiile automate standard - 4 și 6 trepte. Prima modificare nu a avut calități deosebit de remarcabile; este destul de potrivită pentru o plimbare pe îndelete în oraș. A doua versiuneTransmisia automată se remarcă prin claritatea comutării, eficiență, lipsă de smucituri.

Șasiu

Șasiul uneia și celeil alte mașini are același design. Partea din față este echipată cu bare MacPherson, iar în spate sunt prevăzute grinzi de torsiune. Calitatea manevrării este, de asemenea, aproape identică. Sedanul din Rusia are un parametru de intensitate energetică a suspensiei mai mare. Dacă adăugați aici garda la sol crescută, călătoria devine mai sigură.

Modelul coreean se descurcă confortabil, cu excepția balansării la viteze de peste 140 km/h. Acest comportament forțează șoferul să vireze constant, ceea ce este obositor în timpul călătoriilor lungi. În alte cazuri - finalizați comanda.

Ce este în cabină?

Nu ar fi de prisos să comparăm și Lada Vesta (sedan) cu Kia Rio în ceea ce privește interiorul. Asemănarea maximă a interioarelor ambelor vehicule este izbitoare. Mulți observă că designerii fabricii de automobile autohtone au apreciat designul coreeanului, adoptând multe elemente.

Printre caracteristicile comune:

• tablou de bord;
• volan cu trei spițe;
• consola centrală;
• ergonomie și vizibilitate bune;
• materiale de finisare destul de de în altă calitate (pentru clasa sa).

Datorită dimensiunilor crescute ale spațiului, există mai mult spațiu în cabina unei mașini domestice.

Pachete și prețuri

„Kia-Rio”, precum și „Lada-Vesta” oferă consumatorilor o varietate de niveluri de echipare (6 și, respectiv, 7). Mașina rusească este de preferat în acest sens, deoarece poate găzdui o umplere decentă la un preț mult mai mic. Acest lucru este valabil mai ales pentru kiturile de bază. Prețul variază de la 520 la 815 mii de ruble.

Configurațiile și prețurile Kia Rio sunt interconectate. Cu toate acestea, diferența dintre o mașină rusească și una coreeană pentru același echipament este de aproximativ 80-200, ceea ce nu este atât de mic. Este de remarcat faptul că modelul coreean cu un volum de 1,4 litri nu are deloc versiuni de top.

Ca urmare, o diferență semnificativă de cost se datorează prezenței unui motor mai puternic, transmisiei automate și elementelor de finisare mai bune. Deoarece configurațiile sunt aproape egale, putem concluziona că o plată în plus semnificativă se datorează popularității mărcii.

Test drive „Kia-Rio” și „Lada-Vesta”

Urcarea și ieșirea din coloana de direcție este convenabilă pentru ambele mașini. Singurul aspect este că „coreeanul” trebuie să facă mai multe eforturi pentru a trânti ușa. O poziție confortabilă pe scaunul șoferului este asigurată de ajustări pentru înălțime și întindere, plus capacitatea de a regla poziția scaunului în trei poziții.

Panoul de bord este bine citit de ambii reprezentanti, nu se poate marca cu ceva pe unul dintre ei. Scutul computerului de bord al unei mașini coreene este mai informativ, dar torpedoul este mai încăpător într-un sedan rusesc. În plus, este echipat cu o lumină de fundal.

În ceea ce privește drumul, este de preferat să introduceți viraj și să scrieți viraj pe Lada. Mașina este mai rapidă șise comportă mai adunat pe porțiunile curbe ale drumului. În plus, suspensia îndeplinește cu încredere și fiabil toate problemele inerente drumurilor rusești. „Kia” este o opțiune mai pretențioasă, se comportă bine pe tronsoane plate, nu se teme de rut și intră bine în colțuri. Dar denivelările, gropile sau barele de viteză trebuie depășite cu viteză minimă.

Rio a avut un alt dezavantaj semnificativ în timpul testării - zgomotul. La viteze mari, interiorul este umplut de un zgomot de un asemenea nivel, încât parcă mergi într-un decapotabil fără acoperiș, ca să nu mai vorbim dacă trece un camion puternic prin cartier. Compartimentele de bagaje ale ambelor sedanuri sunt aceleași ca capacitate, în subteranul cărora sunt plasate piese de schimb full-size și truse de scule. Spătarele scaunelor din spate se rabatează în raport de 60/40, iar capacul portbagajului poate fi deschis doar din habitaclu sau cu o cheie.

Rezultat

Pentru a răspunde fără echivoc la întrebarea ce să alegeți - „Lada Vesta Cross” sau „Kia Rio”, trebuie să țineți cont de o serie de puncte. Multe caracteristici tehnice și echipamente sunt identice pentru ambele mașini. Cu toate acestea, prețul mărcii autohtone este semnificativ mai mic. Dacă prioritizați calitatea motorului, eficiența și schimbarea lină a vitezelor, acordați atenție uneia dintre numeroasele configurații ale sedanului sau hatchback-ului coreean.