Mașină „Baleno Suzuki”: specificații, motor, piese de schimb și recenzii ale proprietarului

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

„Baleno Suzuki” este o mașină care aparține clasei C. Cu alte cuvinte, la clasa de golf. Pe piața internă, acest model este numit diferit - Suzuki Cultus. Și în SUA - Stima. Pentru prima dată, această mașină a fost prezentată lumii în 1995. Mașina a fost imediat remarcată ca un model cu un design restrâns și echilibrat, precum și un interior confortabil. Despre ce altceva i-ar putea face pe plac „Baleno Suzuki” din acei ani și care este modelul de astăzi, merită să vorbim mai detaliat.

Concept de salon

Producătorul și-a îndreptat în primul rând atenția către interior, sau mai bine zis, spre ceea ce ar trebui să fie. S-a decis să se realizeze cel mai confortabil și mai ergonomic interior și să urmeze planul pentru toți anii următori. Ei bine, toate Baleno Suzuki sunt mașini foarte confortabile și funcționale. Interiorul lor mulțumește cu scaunele confortabile, care se disting printr-un sprijin lateral excelent. Comenzile sunt plasate optim, datorită cărora citirile sunt ușor de citit - nimic nu distrage atenția șoferului. Cu toate cădispunerea instrumentelor este obișnuită. În stânga este turometrul, în mijloc este vitezometrul, iar în partea dreaptă sunt indicatoarele pentru nivelul de combustibil și temperatura lichidului de răcire. În general, totul este tradițional.

Echipament

„Baleno Suzuki” are un volan foarte confortabil, reglabil pe înălțime. Oglinzile sunt speciale, cu reglaj electronic. Pârghiile situate sub volan sunt ridicate, astfel incat sa fie perfect vizibile datorita volanului cu 4 spite. Butoanele de control al oglinzilor sunt situate în partea stângă a volanului. Acolo era amplasat și mânerul hidrocorectorului farurilor. Butoanele geamurilor electrice sunt, de asemenea, amplasate convenabil - sunt amplasate direct pe cotieră. Apropo, în colțurile tabloului de bord puteți vedea două blocuri mari de lămpi de control, iar în partea superioară există un buton pentru încălzirea lunetei, precum și o alarmă. De asemenea, este de remarcat faptul că echipamentul standard al mașinii are și completări atât de plăcute și importante, cum ar fi două airbag-uri, aer condiționat, tapițerie din velur de în altă calitate, un dispozitiv de imobilizare, geamuri electrice (la toate ușile) și încălzirea lunetei. Și există chiar și o încuietoare specială pe ușile din spate, astfel încât este imposibil să le deschizi din mers (o caracteristică utilă dacă șoferul are copii). În general, mașina este bine echipată pentru modelele japoneze „adulte”.

Despre aerodinamica corpului

Trebuie să spun că „Suzuki Baleno” este un break, o mașină cu vizibilitate excelentă. Nu există zone moarte deloc. Mașinile sunt în general compacte, dar cuportbagaj voluminos, sub rafturile cărora se află și o roată de rezervă „dokatka”.

Aerodinamica este dezvoltată la cel mai în alt nivel al corpului. Specialiștii săi l-au dezvoltat experimental într-un tunel de vânt. Deci aerodinamica a fost adusă aproape la perfecțiune (cel puțin pentru mașinile japoneze aceasta este o realizare). O atenție deosebită a fost acordată dezvoltării mașinii de izolare a vibrațiilor și a zgomotului. Inginerii s-au luptat cu asta de mult timp. Și au obținut un rezultat bun, lucrând nu numai la structura caroseriei, ci și la aerodinamică. De asemenea, au dezvoltat special un material sintetic special, cu ajutorul căruia s-a decis să se așeze fundul mașinii, podeaua portbagajului, plafonul și scutul care separă unitatea de putere de habitaclu în mai multe straturi. De asemenea, s-a decis să se facă din acesta inserții, care atenuează fenomenele de rezonanță care apar pe piesele de bord din plastic.

Despre grupul motopropulsor

Prima generație de motor Suzuki Baleno era destul de puternic pentru acea vreme. 1, 3 litri, cu o capacitate de 85 și 92 de cai putere, 16 valve, echipat cu injecție de distribuție - nu toate mașinile japoneze din acei ani se puteau lăuda cu astfel de caracteristici. Aceste motoare funcționează sub controlul unui „mecanic” cu 5 trepte sau al unui „automat” cu 3, 4 trepte. Datorită unor astfel de puncte de control cu viteze perfect potrivite, Suzuki s-a dovedit a fi foarte dinamic. Desigur, mașinile cu transmisie manuală erau deosebit de populare la acea vreme.

„Suzuki Baleno” are o suspensie complet independentă, cu stabilitate direcțională excelentă. S-a decis montarea celui din față pesubcadru destul de puternic. Există și un stabilizator care își face treaba prin subcadru. Apropo, suspensia din spate a fost montată și pe un subcadru puternic.

Recenzii

Componenta tehnică a vechiului Suziki mulțumește: mașinile au fost asamblate bine și au fost de încredere. Vechile modele Suzuki Baleno primesc recenzii pozitive. Proprietarii le place factorul de calitate al acestei mașini, defecțiunile rare și piesele de schimb ieftine. Deci, în ceea ce privește funcționarea, acesta este un excelent „japonez”.

2015 model interior și exterior

Pentru a urmări succesul unui anumit model, merită să luăm ca exemplu primele versiuni și cele mai noi. Ei bine, în 2015, în septembrie, un Baleno nou-nouț a apărut în lume. Hatchback-ul cu cinci uși de buget este unul nou, axat pe piața europeană.

Aspectul mașinii este interesant, dinamic, modern. Liniile caroseriei sunt plăcute, parcă curgătoare, iar pasajele roților par a fi conturate în relief. De asemenea, echipamentul de iluminat elegant și luminile originale și îngrijite din spatele mașinii atrag imediat atenția.

Salonul este conceput pentru cinci locuri, totuși, din cauza dimensiunii modeste a mașinii, este puțin probabil ca atât de mulți pasageri să poată găzdui confortabil în interior. Dar doi în spate se vor simți grozav.

Specificații Suzuki Baleno 2015

Pentru această mașină, producătorii au furnizat două unități de alimentare pe benzină, care au fost dezvoltate în conformitate custandard de mediu „Euro-6”. Primul dintre ele este un motor turbo cu 3 cilindri cu un volum de litru și injecție directă. Produce 112 cai putere. Funcționează sub controlul unui „mecanic” cu 5 trepte, iar la cerere - un „automat” cu 6 trepte.

Al doilea motor - 1,4 litri, aspirat natural. El produce 90 de cai.

Dotarea este simplă - o unitate principală, ESP, ABS, 6 airbag-uri, un interior bine decorat. Versiunile de top au un sistem multimedia cu afișaj de 7 inchi, control adaptiv al vitezei de croazieră, control al climei și multe altele.

În general, mașina este simplă - pentru a conduce prin oraș. Nu se știe încă dacă va fi vândut în Rusia, dar costul a fost anunțat - 16.000 de euro.