„Nissan Primera P10” (Nissan Primera): specificații și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

„Nissan Primera R10” este o mașină de pasageri clasa D, produsă în serie între anul 90 și 95. Mașina a fost produsă în diferite caroserii. Acestea sunt sedanuri, hatchback și break. Mașina a câștigat rapid popularitate pe piața mondială. Ea nu este mai puțin solicitată acum. Astăzi, prețul acestui Nissan a scăzut semnificativ, ceea ce face posibil să se considere modelul ca o mașină de buget „pentru utilizarea de zi cu zi”. Să aruncăm o privire mai atentă la acest aparat.

Design

„Nissan Primera P10” a fost produs în trei niveluri de echipare diferite. Și diferă nu numai în ceea ce privește nivelul echipamentului, ci și în design. În versiunea maximă a GT, Nissan Primera R10 a fost echipat cu spoilere, jante din aliaj și praguri. De asemenea, modificările au fost diferite în ceea ce privește designul barelor de protecție. Echipamentul emblematic este după cum urmează:

În ciuda plăcuței de identificare GT, este greu să numiți această mașină mașină sport. Mașina are o formă simplă și netedă a caroseriei. Liniile similare au fost practicate și pe Mitsubishi Lancer din anii 90. Dar să revenim la Nissan Primera R10.

Fața are o bară de protecție robustă, cu o mulară neagră largă, o pereche de faruri de ceață și o grilă compactă. Faruri – cu marginile rotunjite, care amintesc vag de „Ford Scorpio” american. Pe aripi sunt repetoare portocalii. Pe lateral, Nissan Primera R10 este un sedan de clasă mijlocie neremarcabil.

În ceea ce privește celel alte caroserii (cum ar fi break-ul ca în imaginea de mai sus), acestea sunt aproape identice ca design. Este puțin probabil să fii recunoscut în fluxul altor mașini.

Salon

Designul interior este realizat fără bibelouri. În ciuda faptului că aparține clasei D, nu există inserții de lemn pe panou. Consola centrală conține o unitate de climatizare modestă, un casetofon și o brichetă. În partea de jos a consolei există o mică nișă pentru lucruri mici. Garnitură interioară - țesătură sau velur, în funcție de configurație. Volanul era și el diferit. Deci, la versiunile de bază ale lui LX, este cu două spițe. Configurațiile mai scumpe au inclus o roată cu trei spițe cu cusături frumoase.

Recenzii spun că volanul de pe „Exemplu” este foarte confortabil - nu alunecă și stă bine în mâini. Scaunele au sprijin lateral pronunțat. Apropo, versiunea GT (una dintre cele mai scumpe) nu a venit cu velur, ci cu un interior din material textil. Fotografia de mai sus arată exact acel interior.

Coloana de direcție este echipată cu un domeniu de reglare suficient. Scaunul șoferului are o reglare a suportului lombar în trei poziții. Spătarul și tetiera sunt, de asemenea, reglabile. Panoul de bord este foarte arhaic. Cu toate acestea, nu este supraîncărcat cu săgeți inutile și este ușor de citit.

În general, proprietarii lasă doar emoții pozitive despre salon. În ciuda vârstei de 25 de ani a mașinii, așezarea în interior este confortabilă și plăcută. Mașina este confortabilă atunci când călătoriți pe distanțe lungi. Izolarea fonică este bună. Tapițeria scaunelor și a plăcilor ușilor nu se murdărește ușor.

Specificații

Inițial, a fost instalat un motor cu carburator. Nissan Primera P10 din prima serie a fost echipat cu un motor de 1,6 litri de 90 de cai putere. După 3 ani, proiectarea sa a fost finalizată prin instalarea injecției distribuite. Puterea a crescut la 100 de cai putere. De asemenea, în linie era un motor de doi litri. „Nissan Primera P10” 2.0 a dezvoltat o putere de 115 cai putere. Un mono-injector a fost folosit aici ca injecție. Dar japonezii nu au stat pe loc și în anul 93 au lansat o nouă unitate de putere SR20 DE.

Cu același volum, a dezvoltat deja 135 de cai putere. În gamă au fost prezente și motoarele diesel, și anume LD20 de doi litri cu 75 de cai putere.

Dinamica

Această cifră a variat semnificativ între motoarele diesel și pe benzină. Cel mai slab LD20 de 75 de cai putere a accelerat Exemplul la sute în 16,5 secunde. Viteza maximă este de 165 de kilometri pe oră.

Dinamicamotorul cu carburator era mai mare. Deci, până la o sută de „Exemplu 1.6” accelerat în 12 secunde. În ceea ce privește motorul emblematic de 115 cai putere, acesta se încadrează cu ușurință în top zece. Viteza maximă a fost de 200 de kilometri pe oră. Toate unitățile de putere au fost echipate cu o transmisie automată sau manuală pentru 4 și, respectiv, 5 viteze.

Recenzii spun că motoarele „Exemplelor” din al 10-lea corp sunt foarte fiabile. Resursa lor este de 300 de mii de kilometri. După o revizie majoră, aceste motoare „funcționează” cam la fel. În ceea ce privește întreținerea, unitățile de injecție nu pun probleme. Ce nu se poate spune despre primele „carburatoare” - mașina se zvâcnea adesea în timpul accelerației din cauza nealinierii dispozitivului.

În ceea ce privește cutiile, sincronizatorul treptei a cincea se slăbește la transmisia manuală. Destul de ciudat, dar toate celel alte funcționează fără probleme, deși sunt mult mai des folosite. Proprietarii primului Daewoo Nexia se confruntă și ei cu o problemă similară. Treapta a cincea poate fi inclusă numai cu peregazovki. Din fericire, reparația cutiei este foarte ieftină. Iar piese de schimb pentru Nissan Primera pot fi cumpărate la demontare, în stare bună.

Șasiu

Mașina folosește o schemă de suspensie non-standard. Există un „cu trei pârghii” în față. Excepția sunt break-urile - suspensia obișnuită MacPherson este instalată aici. Cu toate acestea, „cu trei manete” este cea care oferă o manevrabilitate și stabilitate excelente pe șosea. În spate - un fascicul dependent de arcuri. În ceea ce privește manevrabilitatea, mașina este foarte clară și previzibilă. Chiar si cuCu blocuri liniștite „obosite”, ea nu „târâie” de-a lungul drumului. Acesta este unul dintre principalele avantaje ale „Exemplelor” japoneze.

„Prima Nissan” - preț

Puteți găsi un exemplar bun pe piața secundară pentru 2,0-2,5 mii de dolari.

În ciuda unei vârste atât de înaintate, mașina mulțumește cu fiabilitatea sa. Viitorii cumpărători ar trebui să se ferească de versiunile diesel și cu carburator. Cei care nu doresc să investească masiv într-o mașină străină ieftină ar trebui să acorde atenție modelelor cu transmisie manuală.

Concluzie

Așadar, am aflat ce are Nissan Primera R10 recenzii, specificații și preț. În 1996, a luat naștere a doua generație a modelului legendar, P11. Mașina are un design mai modern și motoare puternice (acum nu există carburatoare în gama). Dacă aveți un buget mai mare, ar trebui să acordați atenție acestuia.