Toate modelele de motociclete „Ural”: istorie, fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Toate modelele de motociclete sovietice și rusești „Ural” aparțin clasei prioritare a industriei autohtone auto. Dispozitivele au mai multe modificări, iar copiile moderne sunt utilizate în mod activ de către consumatori. Producătorul încearcă să mențină combinația optimă de calitate, putere și debit al unității. Oferă vehicule moderne cu două roți cu un singur tip, cu posibilitatea de a baza o remorcă laterală. Luați în considerare caracteristicile și caracteristicile celor mai populare modele.

Istoria dezvoltării și creației

Toate modelele de motociclete „Ural”, într-o măsură sau alta, copiază marca germană BMWR. Primul prototip a fost creat de designeri sovietici în 1939. Există două versiuni principale despre origine și în prezent nu este posibilă verificarea autenticității acestora.

Se presupune că omologul german a fost predat Uniunii Sovietice pentru revizuire, după care dezvoltatorii autohtoni au lansat o modificare similară. A doua opțiune implică achiziționarea de originale în Suedia, transferul lor în continuare în URSS și fabricarea vehiculului în cauză.

Se știe autentic că în 1941În anul, motocicletele au fost produse sub indicele M-72, care cu „rudele” germane erau asemănătoare, ca gemeni. Producția în serie de echipamente a fost aprobată de însuși Iosif Stalin. Producția a fost organizată la o fabrică din Moscova, însă, din cauza legii marțiale, producția de mașini a fost transferată în Siberia (micul oraș Irbit). Este de remarcat faptul că atelierele de producție au fost echipate într-o fostă fabrică de bere, din lipsa spațiilor adecvate gratuite.

Ural M-72

Toate modelele de motociclete „Ural” arată ca un model militar tip M-72. Livrarea inițială de la Irbit către armată a început deja în 1942. Numărul total de motociclete militare a fost de peste 9700 de piese. Lansarea dispozitivului a continuat până în 1954. În acest timp, au fost produse peste trei milioane de copii.

Modificarea civilă a vehiculului în cauză a ieșit sub indicele M-52. Modificările structurale au permis modelului să se deplaseze rapid și constant pe asf alt. Ca unitate de putere, a fost folosit un motor în patru timpi cu un volum de cinci centimetri cubi. Caracteristicile motorului au făcut posibilă accelerarea dispozitivului la 100 de kilometri pe oră cu o putere de 24 de litri. Cu. Este de remarcat faptul că această versiune a fost pusă în vânzare, totuși, fiecare proprietar trebuia să înregistreze bicicleta la comisariatul militar.

Caracteristici ale variantelor M-61 și M-66

Toate modelele de motociclete Ural nu pot fi luate în considerare fără două modificări apărute în anii şaizeci ai secolului trecut. Modificările de design au fost însă minime, pe M-61/63a existat o suspensie actualizată de tip pendul montată pe roata din spate.

La a 66-a modificare, a fost folosit un motor modificat, a cărui putere era de 32 de litri. Cu. Apoi au fost eliberate mostre cu o unitate de 36 de cai putere. Schimbările în designul motorului și alte îmbunătățiri au dus la crearea ultimei mărci sovietice „Ural” 8.103-3O. Principala sa diferență față de predecesorii săi a fost prezența unui arbore cardanic de tip auto și a unei transmisii cu lanț. În plus, merită remarcat un sistem de evacuare îmbunătățit și o versiune mai ieftină pentru interiorul și satele îndepărtate.

Modele noi de motociclete Ural

După prăbușirea Uniunii Republicilor Socialiste Sovietice, populația a început să cumpere mai puține motociclete din cauza crizei economice. Cei care aveau mijloacele de a cumpăra au preferat mărci străine. Cu toate acestea, fabrica din Irbit nu a oprit producția, deși produsele au fost vândute în cantități minime.

Uzina a fost privatizată în 1992 și redenumită JSC Uralmoto. Proiectanții fabricii renovate au reușit să facă față situației critice și chiar au dezvoltat o linie de modificări fundamental noi.

De exemplu, ultimele modele ale motocicletei Ural din categoria Tourist au început să fie echipate cu o furcă cu pârghie și noi centrale electrice (în patru timpi), care aveau un volum de 750 de „cuburi” și o putere de 45. „cai”.

Modificare Ural Solo este o versiune modernizată pentru mișcare fără remorcă laterală. Este echipat cu o cutie de viteze cu patru trepte, demaror electric,sistem de frână cu disc marșarier și fiabil. Viteza maximă a dispozitivului este de 130 de kilometri pe oră.

Ce modele de motociclete Ural mai sunt disponibile?

Motocicleta Ural Retro este considerată cea mai elegantă din linia luată în considerare. Este stilat antic și este un succes nu numai pe piața internă, ci și în Marea Britanie și SUA. Versiunile cu volanul pe dreapta au fost dezvoltate pentru o adaptare ușoară în țările cu reglementări speciale de circulație.

La uzina IMZ în 2014 a început o altă modernizare, care a făcut posibilă schimbarea caracteristicilor tuturor modelelor de producție. Detaliile au suferit o prelucrare semnificativă, precum și consolidarea pieselor componente, de la truse de caroserie la unitatea de putere și sistemul de alimentare cu combustibil. Dintre inovații, se pot distinge următoarele inovații:

• aspectul injecției electronice de combustibil;
• echipament pentru toate roțile cu frâne cu disc;
• montarea amortizorului de direcție hidraulic;
• folosirea materialelor compozite în aspect.

Compatibilitatea dezvoltărilor sovietice și a tehnologiilor moderne a făcut posibilă aducerea motocicletelor Ural (fotografiile tuturor modelelor sunt prezentate în articol) la o calitate de clasă mondială. Cifrele reale vorbesc de succes, care indică faptul că peste 90 la sută din echipamentele produse de acest producător sunt exportate.

Funcții

Dintre modelele de export și de încercare ale motocicletei Ural, putem distinge următoarelecazuri:

1. Ural-T este un analog modern al primei modificări cu caracteristici actualizate.
2. „Turist” - o variație axată pe mișcarea pe diferite tipuri de sol, cu capacitatea de a conecta un cărucior lateral.
3. Versiunea militară a Ural Gear Up, echipată cu un loc pentru o turelă de mitralieră, un tub pentru bara de protecție, un far mărit și o vopsea potrivită.

În plus, linia IMZ include variante de motocicliști „Cross” și „Wolf”, echipate cu piese cromate, precum și vehicule de teren „Sportsman”, „Patrol”, „Yamal”.

La sfârșitul revizuirii

Motocicleta autohtonă „Ural”, a cărei istorie a modelelor este discutată mai sus, a devenit o adevărată legendă în industria auto. În anii războiului (1941-1945) era destinată armatei. Cu toate acestea, mai târziu, utilizarea acestei motociclete grele a trecut în sfera civilă.

În special, tehnica era populară în sate și sate, deoarece avea o capacitate de transport bună și o capacitate de cross-country. Toate modelele de motociclete Ural într-un design modern, împreună cu un stil caracteristic, au dobândit parametri de rulare complet noi, sunt solicitate nu numai pe teritoriul republicilor post-sovietice, ci și în străinătate. Expoziția lor poate fi văzută la Muzeul de Stat al Motocicletelor Irbit.