Amortizoare - ce este într-o mașină? Principiul de funcționare și caracteristicile amortizoarelor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

În era actuală a informațiilor și a automobilelor, oricine știe că ergonomia unei mașini este determinată în mare măsură de amortizoare. Aceasta este o parte indispensabilă a suspensiei unei mașini moderne. Cum concurează diverși producători de amortizoare pe piața auto? Feedback-ul șoferilor reflectă într-o oarecare măsură acest fenomen. La urma urmei, imaginea acestei competiții pentru consumator este foarte curioasă: companiile americane, germane, japoneze îi dau tonul. Drept urmare, amortizoarele monotub domină tuburile duble.

Pe scurt despre piața modernă a amortizoarelor

Premiul anual rusesc „Componenta auto a anului” vă permite să determinați cele mai de succes mărci din fiecare categorie. Așadar, în 2016, DEMFI a devenit marca lider în rândul amortizoarelor rusești, prezentând amortizoare și amortizoare din clasa bugetară a seriei Comfort de calitate îmbunătățită Premium și Drive. Produsele companiei sunt amortizoare față și spate pentru VAZ, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan. Astăzi, DEMFI este o companie mică (mai puțin de 60 de oameni lucrează), dar de în altă tehnologie și de cunoștințe intensive, capabilă să extindă producția dacă există cerere adecvată.

Amortizoarele UAZ „Hunter” de la întreprinderea „Plaza” din Petersburg merită și ele laude. Sunt disponibile în trei versiuni: „standard”, „sport” și „extreme”. Printre mărcile străine, Monroe (SUA/Belgia), TRW (Germania), KYB (Japonia) și, respectiv, EGT (Lituania) au câștigat locurile primul-patru.

Cum poate un iubitor începător să-și dea seama care amortizoare sunt mai bune? La urma urmei, cei mai importanți producători din lume demonstrează dezvoltări din ce în ce mai sofisticate de clasă internațională. De exemplu, doar Monroe intră astăzi pe piață cu diverse mărci de amortizoare „reflex”, „sensa-track”, „original”, „adventure”, „van magnum”. Ei domină în prezent piața auto modernă. Un semn al reputației în alte a lui Monroe este setul complet de amortizoare, recreat direct pe linia de asamblare a mașinilor Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

Industria auto germană folosește în principal amortizoare autohtone. Feedback-ul șoferilor indică faptul că Opel, Mersedes, Audi folosesc în mod tradițional produsele concernului ZF (care deține mărcile Sachs, Boge, TRW). Amortizorul original „Toyota”, „Mitsubishi” este un produs al companiei japoneze KYB (marca KAYABA). Cu toate acestea, acest brand devine din ce în ce mai popular atât în Lumea Nouă, cât și în cea Veche. Următoarele serii A sunt importate în prezent: ulei premium, benzină Excel-G, gaz Gas-A-Just, sport Ultra-SR, AGX reglabil, Monomax off-road.

Ce fel de amortizoare pune Hyundai (o companie coreeană) pe mașinile saletransportor? Este logic ca de la o altă companie coreeană care produce componente auto. În plus (aceasta este o caracteristică a Coreei), ambele companii sunt conduse de rude. Producătorul de amortizoare sub marca MANDO se numește Halla Group. Fabricile sale operează în Coreea, India, Turcia, China, Polonia, SUA. Zeci de milioane de amortizoare sunt fabricate în fiecare an. Ei instalează amortizoare Ford, Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ MANDO pe transportoarele lor. Este semnificativ faptul că amortizoarele KIA (o altă corporație auto coreeană) sunt, de asemenea, furnizate de grupul Halla.

Concurs de mărci

Concurența dintre producători este atât de semnificativă încât mărcile importate se opun cu succes celor locale. În special, unii șoferi preferă mașinile japoneze celor europene. Așadar, conform recenziilor proprietarilor de vehicule, amortizorul Renault benzină și motorină produs de Kayaba este în prezent la mare căutare.

Este de preferat pentru majoritatea modelelor actuale ale acestei mărci: Kengo, Megan, Traffic, Premium, Master, Clio, Laguna, Magnum etc. Prețul său este cu 30% mai mare decât costul unui dispozitiv de ulei, dar este este vizibil mai eficient atunci când conduceți pe drumuri accidentate. Prin urmare, amortizoarele Renault cu motorină sunt preferate de către șoferi celor cu ulei mai ieftin.

Rețineți că modelele Renault concepute pentru conducere extremă pe drumuri bune sunt echipate cu amortizoare speciale - Kayaba Ultra SR. La urma urmei, virajele de mare viteză determină o sarcină mare pentru astfel de produse și cumcompresie și rebound. Cu toate acestea, pentru traficul urban de zi cu zi, acestea nu sunt optime, deoarece au rigiditate crescută, iar pentru drumurile imperfecte, după cum știți, sunt necesare arcuri mai moi.

Cu toate acestea, în acest articol nu ne vom limita la a revizui piața amortizoarelor. Scopul nostru este mai larg - să dezvăluim secretele exploatării lor cu succes. După cum știți, amortizoarele sunt elementele de susținere ale suspensiei, respectiv, imaginați-vă o suspensie ideală. După cum știți, acest element îndeplinește două sarcini:

• În primul rând, conectează roțile mașinii la caroserie. Datorită acestuia, este asigurată aderența roților cu drumul necesar mișcării complete.
• În al doilea rând, neutralizează (absoarbe) vibrațiile care apar în timpul mișcării.

Deprecierea este…

O privire mai atentă asupra elementelor suspensiei arată clar că amortizoarele sunt dispozitive de amortizare (amortizare a vibrațiilor). În zorii industriei de automobile (XIX - începutul secolului XX), piesele menționate nu existau deloc. La viteze mici ale primelor mașini, doar arcuri au fost suficiente pentru a echilibra suspensia. Cu toate acestea, în era dinamică modernă a vitezei, suspensia nu conține doar arcuri îmbunătățite (arcuri), care acum sunt adesea numite un element elastic oarecum abstract. Acest lucru nu este deja suficient. Pentru a ilustra ceea ce s-a spus, luați în considerare un caz tipic al unei mașini care conduce peste o denivelare a drumului.

În același timp, sarcina elementului elastic este evidentă - atunci când roțile lovesc rugozitatea drumului, ar trebui să înmoaie acest lucrulovit. Cu toate acestea, o mașină modernă, atunci când conduce, are o energie cinetică enormă, cu „emisiile extraordinare” cărora pe denivelările drumului elementul elastic nu face față deloc instantaneu. Prin urmare, inerția corpului face ca arcurile să oscileze după o coliziune. Acesta este un efect extrem de nedorit. La urma urmei, poate duce la o rezonanță care poate duce la un accident de mașină (amintiți-vă de fizică și de vectori de forță). Aceasta se întâmplă atunci când la oscilația anterioară se adaugă oscilația arcului din următoarea asperitate a drumului, care, din păcate, nu s-a stins. Inginerii auto au răspuns în mod corespunzător la acest fenomen inventând un dispozitiv special de amortizare.

La începutul secolului al XX-lea, a fost creat un amortizor (amortizor) pentru a amortiza vibrațiile unui element elastic. Ideea lucrării sale s-a dovedit a fi destul de simplă și elegantă. După ce rugozitatea drumului provoacă comprimarea arcului, extinderea lui ulterioară și, în consecință, vibrația va fi stinsă printr-un dispozitiv special - un amortizor. Totuși, nu o vom considera singura piesă care protejează împotriva vibrațiilor, deoarece pentru comportamentul ideal al mașinii pe șosea nu sunt suficiente doar un amortizor și un element elastic.

Nu un singur amortizor

Amortizoarele de care am menționat mai sus sunt elemente speciale pentru a menține suspensia cât mai orizontală și cât mai stabilă în spațiu. Dar pentru o suspensie cu adevărat funcțională, acest lucru nu este suficient. Pentru un confort maxim al pasagerilor și al șoferului, astfel încât mașina să nu conteze denivelările, ci să se înalțe lin de-a lungul pistei, este necesar să se coordoneze activitatea amortizoarelor și alte dispozitive, cum ar fi:

• anvelope din cauciuc excelent, care oferă o aderență adecvată pe pistă;
• arcurile neuzate și arcurile de suspensie (cu excepția funcțiilor deja menționate de noi) trebuie să mențină spațiul specificat în specificațiile tehnice și să mențină mașina la același nivel;
• elementele suplimentare cauciuc-metal (balamale și tampoane de compresie), amortizarea vibrațiilor de la piesele metalice care se ating unele de altele;
• dispozitive de ghidare care determină unghiul dorit de rotație al roților.

Totuși, oricum ar fi, principalul dispozitiv de amortizare al unei mașini sunt exact amortizoarele - subiectul acestui articol. Cu ajutorul lor se realizează armonia contactului constant al roților cu carosabilul (mașina se mișcă ca legată de drum) și, în principiu, devine posibilă o conducere cu adevărat confortabilă.

Cum arată amortizorul?

În exterior, arată ca un dispozitiv cilindric, atașat pe o parte de cadrul mașinii, iar pe ceal altă - pe suspensie. Un piston se deplasează în interiorul amortizorului. Aceasta este o tijă care se mișcă într-o cavitate plină cu gaz, ulei sau lichid de frână. Datorită comprimării uleiului de către piston, viteza acestuia scade. Oscilațiile suspensiei determină oscilațiile pistonului amortizorului. Cu cât suspensia se mișcă mai activ (ceea ce se întâmplă pe drumurile accidentate), cu atât amortizorul prezintă mai multă rezistență. Diferite șocuri primite atunci când mașina circulă pe drumuri accidentate, precum și vibrațiile la frânarea puternică sau la începutul mișcării sunt amortizate(înmuiat) de un amortizor. În acest caz, energia cinetică a oscilației este transformată în căldură, obținută atunci când uleiul este comprimat de piston. Căldura rezultată este disipată.

Proces de amortizare

Cum reacționează amortizorul când roata lovește o groapă? Se comprimă pentru a amortiza șocul, în timp ce pistonul său funcționează împreună cu arcurile suspensiei. Cu toate acestea, ciclul de funcționare al dispozitivului nu se termină aici, deoarece se extinde, adică pistonul se extinde de la amortizor. Fără el, arcurile suspensiei ar fi aruncat în sus caroseria mașinii cu aceeași forță cu care s-au contractat atunci când s-au ciocnit cu o groapă. Cu toate acestea, mișcarea pistonului amortizorului mașinii cu expansiune este frânată și de ulei.

Design amortizor

Tehnic, aparatul în timpul funcționării transformă vibrațiile mecanice ale elementului elastic în cele termice. Înlocuirea amortizoarelor care și-au epuizat resursele pentru o utilizare eficientă este o chestiune responsabilă. La urma urmei, cei care au instalat „lucru nou” observă imediat schimbări în comportamentul mașinii. Prin urmare, pentru un șofer experimentat, alegerea corectă a amortizoarelor este esențială. Și crede-mă, există o mulțime din care să alegi. Piața auto este saturată cu produse relevante de la producători celebri (brand) și nu atât de renumiți. Vom reveni la acoperirea acestui aspect. Dar, mai întâi, va fi logic să vă abați de la principiul „al cui veți fi” și să încercați să „priviți la rădăcină”, adică să înțelegeți diferențele fundamentale dintre diferitele tipuri de amortizoare (A).

Judecând după diferențele de design, atunci Asubdivizată în una și două conducte. Dacă clasificăm după tipul de substanță de lucru care disipează căldura obținută în urma conversiei energiei cinematice, atunci amortizoarele sunt uleiul, motorina și gazul.

Produse cu două țevi

Ce amortizoare pot fi recomandate pentru un condus liniștit, așa-zis în familie? Relativ ieftin, simplu în design, care nu rezistă la sporturi extreme. Conductele duble A sunt mai inerte și au o masă mare. În plus, carcasa dublă se răcește mai rău. În același timp, eficiența de amortizare a dispozitivelor cu două țevi depinde de instalarea corectă. După cum știți, un amortizor, fixat strict perpendicular pe suspensie, își îndeplinește funcțiile 100%, dar dacă acest unghi crește la 50 °, atunci eficiența lui scade la 68%.

Designul unor astfel de elemente include un balon de lucru, în interiorul căruia se află un piston, precum și o carcasă exterioară concepută pentru a stoca excesul de ulei. În timpul ciclului său de lucru, pistonul trece o parte din ulei prin canalele sale și, de asemenea, îl stoarce prin supapa de compresie situată în partea de jos a balonului. Când cumpărați produse, ar trebui să acordați o atenție deosebită uleiului, care nu trebuie să fiarbă la temperaturi sub 150 ° C. În același timp, în ciuda prețului favorabil, acestea nu ar trebui instalate pe mașinile de ultimă generație.

Amortizatoare cu un singur tub

Acest design este baza pentru A modern. Un astfel de amortizor constă dintr-un singur balon, care acționează simultan ca un recipient de lucru pentru piston și o carcasă. Ea poate fihidraulice (ulei) sau hidropneumatice (gazouri). Ultima modificare se mai numește și combinată. Principiul de funcționare al uleiului A este destul de simplu. Există un cilindru de lucru umplut cu ulei (fluid hidraulic). Se deplasează un piston cu supape calibrate speciale, sau mai degrabă cu sistemul lor, care are caracteristici special selectate pentru suspendarea unui anumit model de mașină.

Dinamica unui astfel de amortizor este următoarea:

• Când supapele sunt închise, fluidul hidraulic curge numai prin bypass-ul pistonului. Caracteristica hidraulică a amortizorului devine rigidă.
• Dacă supapele adiacente camerei de compensare A sunt deschise, caracteristicile sale hidraulice devin mai moi.

În plus, pentru ca amortizorul să funcționeze corect, o supapă de compresie trebuie să treacă mai mult fluid hidraulic decât o supapă de reținere. Astfel, cu supapele pistonului deschise, rigiditatea amortizoarelor scade.

Amortizatoare combinate

În amortizoarele hidropneumatice (gazouri), în loc de aer, se utilizează gaz comprimat la o presiune de 4-20 atmosfere. Șoferii o numesc în felul lor - „apă de gaz”. Mai mult, presiunea gazului nu este un capriciu, ci o modalitate de a reduce aerul (amestecarea aerului cu ulei), precum și un element suplimentar de elasticitate a suspensiei. O singură țeavă A nu are o supapă de compresie inferioară. Pistonul are control total asupra rezistenței atât la compresie, cât șilumini stinse. Pot reține mai mult ulei decât tuburile duble de același volum, ceea ce înseamnă că oferă o amortizare mai bună.

Amortizatoare controlate și magnetice

Producătorii de top de amortizoare încearcă să rezolve problema tehnică a reglabilității unor astfel de dispozitive într-un mod destul de original. Compania americano-belgiană MONROE a realizat caneluri speciale de reglare pe pereții cilindrului de lucru din un singur tub A, folosite pentru reglarea pentru o călătorie liniștită sau activă. Compania japoneză KYA a instalat o supapă de control separată în partea inferioară a rezervorului cu o singură conductă A, ocolind pistonul. Concernul german ZF și-a creat amortizorul controlat Opel Astra folosind un design cu două conducte de motorină. Două electrovalve în partea de jos a amortizorului și în piston sunt reglate de un procesor special care monitorizează parametrii roților, volanului, suspensiei.

Și mai promițător este noul, așa-numitul amortizor magnetic Chevrolet, instalat anul trecut pe Chevrolet Corvette. Aceasta este o dezvoltare comună promițătoare a producătorului auto și a Delphi Corporation. Fluidul magnetoreologic folosit în ele în locul uleiului este capabil să-și schimbe vâscozitatea la o frecvență în altă (de până la 1000 de ori pe secundă) sub influența unui câmp electromagnetic. În acest caz, sistemul de supape nu este utilizat în principiu: amortizarea se realizează exclusiv datorită efectului magnetoreologic. Acest design este foarte promițător: nu este nevoie de stabilizatori transversali, este simplificatdispozitivul A în sine, precum și posibilități impresionante de control și control al rigidității suspensiei.

Respectarea caracteristicilor hidraulice ale amortizorului cu topografia drumului

Designul amortizorului trebuie să țină cont de diverse aspecte ale funcționării acestuia. La urma urmei, suprafața drumului de proastă calitate determină diferitele moduri de funcționare. Pe de o parte, micile nereguli repetate nu îi permit lui A să se îndrepte. În acest caz, o caracteristică hidraulică moale este relevantă. Gropile mari amenință comprimarea completă forțată a acestuia, care provoacă adesea deteriorarea amortizorului. În același timp, este solicitată o caracteristică hidraulică rigidă a dispozitivului.

De aceea, nu are rost să întrebi: „Ce amortizoare sunt mai bune – moi sau dure?” La urma urmei, nu numai moliciunea lor, ci și controlabilitatea devin relevante în ceea ce privește funcționarea pe termen lung.

O altă caracteristică - disiparea căldurii a amortizorului - este importantă pentru funcționarea corectă a acestuia. La urma urmei, în condițiile unui regim dur, se eliberează mai multă căldură și ar trebui îndepărtată. Pe de altă parte, iarna, uleiul din amortizor se îngroașă, iar răspunsul său hidraulic devine mai rigid. În același timp, alegerea corectă a uleiului devine importantă pentru șofer. Nu este de dorit să se utilizeze lichide cu un conținut ridicat de aditivi, deoarece acestea din urmă tind să înmoaie cauciucul. Cel mai adesea, experții recomandă utilizarea uleiurilor de marcă GRG-12, AFT. Cu toate acestea, pe vreme rece, ar trebui să alegeți un lichid cu o vâscozitate de 75Wt. Pentru uleiurile care conțin silicon, gradul de vâscozitate este determinat în alte unități - cPs, care sunt de aproximativ 10 ori mai mari decât Wt.

Diagnosticarea amortizoarelor

Din moment ce nimic nu durează pentru totdeauna, amortizoarele sunt supuse uzurii. Acest fenomen ar trebui să fie diagnosticat de șofer la timp. După cum știți, înlocuirea amortizoarelor care și-au pierdut funcționalitatea corespunzătoare trebuie făcută imediat după detectare. Mai mult, cea mai eficientă este înlocuirea complexă A: în perechi pe fiecare axă - atât pe față, cât și pe spate. La urma urmei, este naiv să ne așteptăm la o amortizare ideală după o înlocuire incompletă a amortizoarelor.

Totuși, acest lucru în sine nu este suficient. Este necesar să se diagnosticheze întregul complex de dispozitive auto implicate în amortizare. La urma urmei, funcționarea normală a amortizoarelor este posibilă cu elemente din cauciuc-metal (balamale și tampoane de compresie), arcuri și arcuri neuzate. Întreținerea tuturor pieselor și mecanismelor de mai sus va reduce sarcina asupra amortizoarelor.

Când să înlocuiți

Pentru șofer, există primele semne care indică uzura amortizoarelor. Să-i numim:

• distanță de oprire crescută din cauza manevrării proaste;
• scăderea vitezei confortabile pentru intrarea în colț;
• scăderea vitezei sigure de hidroplanare (tracțiune dacă există apă deasupra gheții);
• uzat Un început de a scoate sunete atunci când mașina intră într-un viraj sau depășește denivelări.

Când amortizoarele se sparg

Corporațiile auto moderne producA din ce in ce mai eficient, aducand confort maxim calatoriei. Cu toate acestea, dacă deservesc cei 80 de mii de kilometri sau mai mult pe drumuri betonate, atunci suprafața drumului de proastă calitate cu gropi duce la o defecțiune imprevizibilă a dispozitivelor menționate mult mai devreme.

Defecțiunile apar cel mai adesea în interiorul amortizorului atunci când o roată de mașină lovește o groapă. Uleiul începe să se scurgă din ele. Șocul deformează tija, iar în amortizoarele moi supapa din camera de lucru este dezactivată. Astfel de defecțiuni înseamnă defecțiunea lui A și necesită înlocuirea lui necondiționată. Prin urmare, șoferii cântăresc toate argumentele pro și contra atunci când cumpără amortizoare. În același timp, trebuie luate în considerare recenziile șoferilor postate pe forumuri speciale.

Spoil Și poate și praful și murdăria care au intrat în ele. Particulele mici, odată ajunse în camera de lucru, lasă zgârieturi pe tijă. Ca urmare, cutia de presa nu mai este sigilată și, ca urmare, se produc scurgeri de ulei. O singură țeavă și mai perfectă este A cu o cameră de compensare la distanță. Designul îmbunătățit permite utilizarea mai multor gaz comprimat și ulei. Cu o îmbunătățire și mai avansată, un sistem de supape este instalat pe calea uleiului care curge de la cilindrul principal către camera de la distanță, care reglează rigiditatea amortizorului. Există modificări A, în care conductele pentru curgerea uleiului trec peste suprafața exterioară.

Concluzie

Șoferul de astăzi este destul de ușor să găsească amortizoarele potrivite pentru mașina lui. LaIn acest caz, poti apela atat la serviciile unui magazin specializat traditional cat si online. Pentru comoditatea clienților, alegerea amortizoarelor de care au nevoie începe pe site-ul magazinului online cu indicarea modelului de mașină. După această manipulare simplă, cumpărătorul vede ce mărci și mărci de amortizoare i se potrivesc. Dacă se îndoiește și mai mult de alegerea între mărci alternative, atunci numeroase recenzii ale șoferilor pe forumuri specializate și tot felul de evaluări îl vor ajuta să-și formeze o opinie.